អភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ដែលភ្ជាប់ជាមួយលំហវប្បធម៌មាត់ទន្លេ

សក្តានុពល នៃការភ្ញាក់

យោងតាមអ្នកជំនាញ ក្នុងបរិបទនៃការពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាល និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលទេសចរណ៍ឡើងវិញ ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់វប្បធម៌តាមដងទន្លេនឹងក្លាយជាក្បាលម៉ាស៊ីនថ្មី បង្កើតបានជាផលិតផលទេសចរណ៍ដ៏ទាក់ទាញសម្រាប់ទីក្រុង។

យោងតាមលោក Dang Hoa អនុប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ផ្លូវទឹក ម្ចាស់ទូកទេសចរណ៍ Han Giang ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទីក្រុងបានខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍តាមដងទន្លេ ជាពិសេសគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ផ្លូវទឹក ឬដំណើរទេសចរណ៍មួយចំនួនដូចជា៖ មើលស្ពាននាគដកដង្ហើមភ្លើង ដំណើរកម្សាន្តរយៈពេល ៤៥ នាទីតាមដងទន្លេ Han...

មកទល់នឹងពេលនេះ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា នៃ Quang Nam - Da Nang ក្រៅពីទន្លេ Han, ទន្លេ Co Co, ទន្លេ Cam Le, ទន្លេ Vinh Dien ទីក្រុងអាចអភិវឌ្ឍផ្លូវទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកបន្ថែមទៀត តភ្ជាប់ជាមួយទន្លេជាច្រើនផ្សេងទៀតនៃខេត្ត Quang Nam ចាស់។ នេះជាសក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ទីក្រុងក្នុងការទាញយកទេសចរណ៍ផ្លូវទឹក រួមចំណែកនាំទេសចរណ៍របស់ទីក្រុងទៅកាន់កម្រិតថ្មីមួយ។

លោក Hoa បានមានប្រសាសន៍ថា “ភ្ញៀវទេសចរតាមផ្លូវទឹក បន្ថែមពីលើការរីករាយនឹងទេសភាពតាមដងទន្លេ ក៏មានចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌របស់ភូមិ ឬទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវត្តអារាមនានាដែលពួកគេឆ្លងកាត់ផងដែរ។ ទាំងនេះគឺជាតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់ភ្ញៀវទេសចរ។ ប្រសិនបើយើងអាចបំពេញបានពួកគេ វិស័យទេសចរណ៍ផ្លូវទឹករបស់ទីក្រុងនឹងរីកចម្រើន”។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា នាយករងមជ្ឈមណ្ឌលផ្គត់ផ្គង់សេវាសាធារណៈវួដ Ngu Hanh Son លោក Nguyen Van Hien បានឲ្យដឹងថា តាំងពីបុរាណកាលរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទន្លេ Co Co មិនត្រឹមតែជាផ្លូវទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទន្លេនៃការចងចាំផងដែរ ដែលតភ្ជាប់តំបន់វប្បធម៌ និងពាណិជ្ជកម្មពី Cua Han ទៅ Hoi An។

លំហនៅសងខាងនៃទន្លេ Co Co ទន្លេ Vinh Dien និងទន្លេ Cam Le នៅតែរក្សាធាតុនៃភូមិសិប្បកម្មប្រពៃណី និងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានអាយុកាលយូរអង្វែង។ ទាំងនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការស្តារភូមិវប្បធម៌មាត់ទន្លេ ទាំងការអភិរក្ស និងការលើកកម្ពស់តម្លៃវប្បធម៌ និងការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ទីក្រុង។

ក្នុង​ចំណោម​នោះ ការ​បូម​ខ្សាច់​ទន្លេ Co Co មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង និង​ទទួល​បាន​ការ​គាំទ្រ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ពី​ប្រជាពលរដ្ឋ។ ព្រោះថា បន្ថែមពីលើបញ្ហាដឹកជញ្ជូន ឬទេសចរណ៍ ការស្តារផ្លូវទន្លេនេះ ក៏ដាស់តម្លៃវប្បធម៌បុរាណ ភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម ភូមិសិប្បកម្ម និងវត្តអារាមតាមដងផ្លូវពី Da Nang ទៅ Hoi An ។

[វីដេអូ] - អ្នកជំនាញវាយតម្លៃសក្តានុពលរបស់ទីក្រុងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ផ្លូវទឹក៖

អនុវត្តដំណោះស្រាយសមកាលកម្ម

ទោះបីជាមានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យក៏ដោយ ក៏ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកនៅតែប្រឈមមុខនឹងការកម្រិត និងការលំបាកជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ផ្លូវជាច្រើននៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គ ដូចជាផ្លូវដងទន្លេ Cam Le ដែលមិនត្រូវបានបូមខ្សាច់ស្របគ្នា នាវាធំៗមិនអាចដំណើរការបានទេ។ ផ្លូវពីទន្លេ Han ទៅកំពង់ផែ Ngu ខាងក្រោយវត្ត Quan The Am ត្រូវបានរារាំងដោយថ្មប៉ប្រះទឹក។

យោងតាមលោក Nguyen Van Hien បច្ចុប្បន្នផ្លូវ X6 (Quan The Am Pagoda) កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ហើយកំពង់ផែ X5 (K20) ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែសមត្ថភាពរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកអ្នកដំណើរតិចជាង 30 នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សមត្ថភាពរបស់កប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេ Han មានទំហំធំជាង (អ្នកដំណើរប្រហែល 100 នាក់)។ នេះ​ជា​ការ​កំណត់​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​អង្គភាព​ទេសចរណ៍​ផ្លូវទឹក​ពិបាក​ក្នុង​ការ​វិនិយោគ និង​ធ្វើ​អាជីវកម្ម។

លើសពីនេះ បន្ទាប់ពីការបូមខ្សាច់ទន្លេ Co Co ប្រព័ន្ធនយោបាយ និងអង្គភាពទេសចរណ៍ទាំងមូលត្រូវគណនាមធ្យោបាយនៃសេវាកម្ម និងការឈប់សម្រាកសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ ដោយហេតុនេះអាចភ្ជាប់ជាមួយនឹងផលិតផលវប្បធម៌ និងអេកូឡូស៊ីធម្មតា។

តាមលោក Dang Hoa ដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍ត្រូវមានកត្តា៣គឺ៖ ទិសដៅទាក់ទាញ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសមរម្យ និងគោលនយោបាយគាំទ្រស្រប។ បច្ចុប្បន្ន អាជីវកម្ម និងអង្គភាពទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកនៅតែមានការព្រួយបារម្ភ ដោយសារតម្លៃវិនិយោគខ្ពស់ និងយន្តការកេងប្រវ័ញ្ចមានកម្រិត។

ជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងក៏ត្រូវចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់បន្ថែមទៀត ក្នុងការកំណត់កន្លែងឈប់សម្រាកនៅតាមដងទន្លេដែលមានស្រាប់។ លោក Hoa បានស្នើថា “ឧទាហរណ៍ តំបន់មាត់ទន្លេ Cam Le មានសួនបន្លែ La Huong ដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការសាងសង់កន្លែងឈប់សម្រាក រួមផ្សំជាមួយនឹងគំរូបទពិសោធន៍កសិកម្មបែបប្រពៃណី”។

ដោយឈរលើតួនាទីជាសហគ្រាស លោក Hoa សង្ឃឹមថា ទីក្រុងនឹងបន្តយកចិត្តទុកដាក់ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់នីតិវិធីរដ្ឋបាល យន្តការកេងប្រវ័ញ្ច និងការគាំទ្រវិនិយោគសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងទម្រង់ជាកម្ចី ការសាងសង់កប៉ាល់ជាដើម។

លោក Hoa បានចែករំលែកថា “នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលបើកផ្លូវយ៉ាងក្លាហាន និងសាងសង់ស្ពាន អាជីវកម្មនឹងមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការវិនិយោគ និងចាប់ដៃគ្នាសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ផ្លូវទឹករបស់ទីក្រុងនោះទេ”។