ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងការចាក់ប្រេង

ប្រព័ន្ធចាក់ និងបញ្ឆេះឥន្ធនៈ រួមមានប៊ូហ្ស៊ី និងឧបករណ៍ចាក់ប្រេង ដែលជាធាតុផ្សំសំខាន់ពីរដែលជួយធានាឱ្យដំណើរការចំហេះឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រព្រឹត្តទៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់មួយរយៈពេល ក្បាលភ្លើងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកាបូន ដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពបញ្ឆេះ។

នេះបណ្តាលឱ្យល្បាយឥន្ធនៈមិនឆេះទាំងស្រុងកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីន។ ជាលទ្ធផល ប្រព័ន្ធត្រូវទូទាត់សងដោយការចាក់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៀត ដែលបណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងខុសប្រក្រតី។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានស្ទះ ឥន្ធនៈមិនត្រូវបានបែកខ្ញែកស្មើៗគ្នាទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះទេ កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការដុត។ ដើម្បីរក្សាថាមពល ប្រព័ន្ធត្រូវតែបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែច្រើន។

តម្រងខ្យល់ម៉ាស៊ីនកខ្វក់

តម្រងខ្យល់មានភារកិច្ចសម្អាតខ្យល់មុនពេលវាចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យូរៗទៅ ប្រសិនបើមិនបានសម្អាតឱ្យបានទៀងទាត់ទេ តម្រងខ្យល់នឹងស្ទះដោយភាពកខ្វក់ ដែលរារាំងលំហូរខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នេះ​បង្ខំ​ឱ្យ​ប្រព័ន្ធ​ចាក់​ប្រេង​បន្ថែម​ដើម្បី​រក្សា​ថាមពល​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ស៊ី​ប្រេង​ច្រើន​។

យោងតាមអ្នកផលិត តម្រងខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានសម្អាតបន្ទាប់ពី 5,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយជំនួសវិញបន្ទាប់ពី 20,000 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់យានជំនិះដែលដំណើរការក្នុងបរិយាកាសមានធូលី តម្រងខ្យល់គួរតែត្រូវបានសម្អាតបន្ទាប់ពី 3,000 - 4,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយជំនួសវិញបន្ទាប់ពី 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។

សំបកកង់ដែលខូច ឬពាក់

សំបកកង់​ដែល​ពាក់ ឬ​សម្ពាធ​សំបក​កង់​ទាប គឺជា​មូលហេតុ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ស៊ី​ប្រេង​ច្រើន​។ នៅពេលដែលសម្ពាធសំបកកង់មិនឈានដល់កម្រិតស្តង់ដារ តំបន់កកិតរវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវនឹងកើនឡើង ដែលបង្កើតឱ្យមានភាពធន់ទ្រាំកាន់តែខ្លាំង។ នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​ដំណើរការ​កាន់តែ​ខ្លាំង ដែល​ជា​លទ្ធផល​ស៊ី​ប្រេង​កាន់​តែ​ច្រើន ។

អ្នកបើកបរគួរត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងធានាថាសម្ពាធកង់រថយន្តស្ថិតក្នុងកម្រិតត្រឹមត្រូវជានិច្ច។ ព័ត៌មាននេះជាធម្មតាត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅលើស្ទីគ័រនៅលើទ្វាររថយន្ត។ ប្រសិនបើសំបកកង់ពាក់ពេក វាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ឬបង្វិល ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងសន្សំសំចៃប្រេង។

មិនប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ

ប្រេងម៉ាស៊ីនដើរតួជាប្រេងរំអិលសម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់មួយរយៈ ប្រេងនឹងបាត់បង់សមត្ថភាពរំអិលរបស់វាបន្តិចម្តងៗ បង្កើនការកកិតរវាងផ្នែកដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅយ៉ាងលឿន និងស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។ លើសពីនេះ ការមិនប្តូរប្រេងតាមប្រភេទត្រឹមត្រូវ ឬតាមពេលវេលាត្រឹមត្រូវ អាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីន និងភាពជាប់បានយូរ។

ដូចនេះ អ្នកបើកបរត្រូវពិនិត្យកម្រិតប្រេងតាមប្រអប់លេខ ហើយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាប្រចាំ។ ការជ្រើសរើស​ប្រភេទ​ប្រេង​ត្រឹមត្រូវ​តាម​ការណែនាំ​របស់​អ្នក​ផលិត​ក៏​ជា​កត្តា​ដ៏​សំខាន់​ក្នុងការ​ធានា​នូវ​ដំណើរការ​រថយន្ត​មាន​ស្ថិរភាព​។