ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Joe Biden សាកល្បងបើកបររថយន្តអគ្គិសនី Cadillac ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ពិព័រណ៍រថយន្តអាមេរិកខាងជើងឆ្នាំ 2022 នៅទីក្រុង Detroit ។ (ប្រភព៖ Reuters)

អាមេរិកធ្វើឧស្សាហកម្មឡើងវិញយ៉ាងច្រើន

ឥឡូវនេះ ដោយសារថាមពលថោកជាង និងការឧបត្ថម្ភធនដ៏ធំ និងឥណទានពន្ធ សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងមើលឃើញទឹកជំនន់នៃរោងចក្រថ្មីៗ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ បើទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើឧស្សាហកម្មឡើងវិញក៏ដោយ ក៏អឺរ៉ុបកំពុងបង្ហាញពីភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនសូវស្អិតរមួត។

កម្លាំងរុញច្រាន ដូចដែលយើងដឹងគឺច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) ដែលចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានាធិបតី Joe Biden នៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្នាំ 2022 ដែលជាការចំណាយដ៏ធំចំនួន 370 ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលតាមរយៈឥណទានពន្ធ។ នេះគឺបន្ថែមលើកញ្ចប់ជំនួយផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2021 ($1.2 trillion) CHIPS និង Science Act ($50 billion) នៃ 2023 ដែលមានបំណងនាំយកការផលិត semiconductor ត្រឡប់ទៅដីសហរដ្ឋអាមេរិកវិញ។

Maxime Darmet សេដ្ឋវិទូនៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង Allianz Trade បាននិយាយថា "យើងកំពុងមើលឃើញការរស់ឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មពិតប្រាកដនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈដែលតម្លៃថាមពលនៅអឺរ៉ុបបន្តថ្លឹងថ្លែងលើវិស័យផលិតកម្ម"។

តាមពិតកត្តាថាមពលគឺសម្រេចបាន ក្រុមហ៊ុននៅក្រុង Detroit ឬ New York ចំណាយត្រឹមតែមួយភាគបី ឬមួយភាគបួននៃថ្លៃថាមពលរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេនៅ Frankfurt ឬ Milan ។ ច្បាស់ណាស់ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ប្រៀបធៀបដ៏សំខាន់។

លម្អិតបន្ថែមទៀត លោក Charles-Henri Colombier នៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Rexecode បាននិយាយថា "នេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលការវិនិយោគសំណង់នៅក្នុងវិស័យផលិតកម្មនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានកត់ត្រាការកើនឡើងដ៏អស្ចារ្យ ដោយកើនឡើងពី 75 ពាន់លានដុល្លារនៅដើមឆ្នាំ 2021 ដល់ 195 ពាន់លានដុល្លារនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023 ។

លោក Le Monde បានអត្ថាធិប្បាយថា វាហាក់ដូចជាជនជាតិអាមេរិកកំពុងសាងសង់រោងចក្រក្នុងគោលបំណង "សងសឹក" ដោយព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេសមកកាន់ទឹកដីរបស់ពួកគេ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Panasonic របស់ប្រទេសជប៉ុនបានប្រកាសការវិនិយោគចំនួន $ 4 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីសាងសង់រោងចក្រអាគុយនៅ Kansas ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មកូរ៉េខាងត្បូង SK បានប្រកាសថា $22 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការវិនិយោគផ្សេងៗនៅក្នុង semiconductors អាគុយអគ្គិសនី និងជីវបច្ចេកវិទ្យា។

នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានប្រកាសពីការសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្ត SUV អគ្គិសនីថ្មីតម្លៃ 2 ពាន់លានដុល្លារនៅរដ្ឋ South Carolina ។

"ទ្វីបចាស់" នៅតែយឺត

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការឆ្លើយតបរបស់ "ទ្វីបចាស់" មានភាពយឺតយ៉ាវ និងលើសពីអ្វីទាំងអស់ គឺខ្វះការរួបរួម។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2023 ប្រទេសបារាំងបានសម្ពោធរោងចក្រថាមពលអគ្គីសនីដំបូងគេរបស់ខ្លួននៅ Pas-de-Calais ។ វាគឺជាគម្រោងរបស់ Automotive Cells ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ Stellantis, TotalEnergies និង Mercedes ។ រោងចក្រជាច្រើនផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ស៊ុយអែត និងប៉ូឡូញ ហើយមានរោងចក្រថ្មីប្រហែល 50 កំពុងដំណើរការនៅអឺរ៉ុប។

"ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាគម្រោងជាតិ ប្រទេសនានាប្រកួតប្រជែងដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ ហើយសហភាពអឺរ៉ុបបានបន្ធូរបន្ថយច្បាប់ជំនួយរបស់រដ្ឋដើម្បីអនុញ្ញាត។ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ EU នៅតែមិនផ្តល់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ និងរឹងមាំដូច IRA"។

វាមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុទេ។ លោក Patrick Artus សេដ្ឋវិទូនៅធនាគារ Natixis បាននិយាយថា "បរិមាណនៃ IRA និងកិច្ចព្រមព្រៀងបៃតងអឺរ៉ុបគឺអាចប្រៀបធៀបបាន ប៉ុន្តែច្បាប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺផ្អែកលើឥណទានពន្ធ ខណៈដែលគ្រោងការណ៍អឺរ៉ុបគឺផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិ និងការឧបត្ថម្ភធន" ។ "អត្រានៃការវិនិយោគសាជីវកម្មកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈពេលដែលវាកំពុងថយចុះនៅក្នុងតំបន់អឺរ៉ូ។ នេះបង្ហាញថាវិធីសាស្រ្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្នុងការលើកទឹកចិត្តដល់ការវិនិយោគសាជីវកម្ម"។

បន្ថែមលើការសង្ស័យដែលមានអត្ថិភាពដែលថាប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដែលជាសសរស្តម្ភផលិតកម្មរបស់អឺរ៉ុបកំពុងជួបប្រទះ។ ផ្អែកលើការនាំចូលថាមពលថោកពីរុស្ស៊ី និងពឹងផ្អែកលើការនាំចេញ ជាពិសេសទៅកាន់ប្រទេសចិន សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសពេលនេះកំពុងធ្លាក់ចុះ ហើយគំរូឧស្សាហកម្មរបស់អាល្លឺម៉ង់កំពុងមានបញ្ហាយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយផ្តោតលើរថយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង អាល្លឺម៉ង់កំពុងមានការលំបាកក្នុងការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។

មិននិយាយពីភាពចាស់នៃចំនួនប្រជាជនដែលកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលធ្វើឲ្យសមត្ថភាពសេដ្ឋកិច្ចចុះខ្សោយក្នុងការច្នៃប្រឌិត និងអភិវឌ្ឍន៍។

ខណៈពេលដែលប្រទេសអាឡឺម៉ង់មិនទាន់បានកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រកំណើនរបស់ខ្លួននៅឡើយ អឺរ៉ុបខាងកើត ដែលជាកន្លែងដាក់ពង្រាយរោងចក្រថ្មីៗជាច្រើន ក៏កំពុងតស៊ូក្នុងការបង្កើតឡើងវិញផងដែរ។ អ្នកជំនាញ Charles-Henri Colombier បានវាយតម្លៃថា "នោះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ អឺរ៉ុបក៏មិនអាចធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងឧបករណ៍ផលិត semiconductors"។

តាមពិតទៅ "Reindustrializing Europe" គឺជាគំនិតដែលត្រូវបានលើកឡើងដោយមេដឹកនាំនៃទ្វីបចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 និងបន្ទាប់ពីជម្លោះនៅ Kraine ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមធំៗជាច្រើន ចាប់ពីអតិផរណា ការរឹតបន្តឹងរូបិយវត្ថុ រហូតដល់តម្រូវការខាងក្រៅខ្សោយ និងអស្ថិរភាពទូទៅ។

Hamburg Commercial Bank ជឿជាក់ថា ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2023 មក តម្រូវការក្នុងវិស័យផលិតកម្មកំពុងធ្លាក់ចុះ ដែលនាំទៅរកការថយចុះនៃសន្ទស្សន៍អ្នកគ្រប់គ្រងការទិញ (PMI)។ ជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 2020 PMI បានធ្លាក់ចុះក្រោមចំណុចបំបែក បើទោះបីជារោងចក្របន្តកាត់បន្ថយតម្លៃក៏ដោយ។

ក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ ដោយសារកង្វះខាតនៃការបញ្ជាទិញថ្មីពីក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេស ទិន្នផលរោងចក្រនឹងបន្ត "ធ្លាក់ចុះ"។ ធនាគារពាណិជ្ជកម្ម Hamburg ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាការធ្លាក់ចុះនេះគឺរីករាលដាលដែលគ្របដណ្តប់ប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេចំនួនបួននៅក្នុងតំបន់អឺរ៉ូគឺអាល្លឺម៉ង់ បារាំង អ៊ីតាលី និងអេស្ប៉ាញ។

យុទ្ធសាស្ត្របង្កើតឧស្សាហកម្មឡើងវិញត្រូវបានយល់ថាជាស្វ័យភាពជាយុទ្ធសាស្រ្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ។ នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​កិច្ច​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​របស់​សហភាព​អឺរ៉ុប​ក្នុង​ការ​ពង្រឹង​សាមគ្គីភាព​ផ្ទៃក្នុង។ គំនិតនៃការបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រនេះត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើងដោយអាល្លឺម៉ង់ និងបារាំង។

ប្រធានាធិបតីបារាំងលោក Emmanuel Macron បានប្រកាសផែនការ "ធ្វើឧស្សាហកម្មឡើងវិញ" ប្រទេសនេះ ប្រសិនបើខ្លួនមិនចង់ពឹងពាក់ ឬក្លាយជាទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រទេសធំៗផ្សេងទៀត។ ក្រៅពីនេះ ប្រទេសបារាំងក៏បានប្តេជ្ញាចិត្តកែលម្អសមាមាត្រនៃឧស្សាហកម្មដែលមានត្រឹមតែ 10% នៃកំណើន GDP នៃសេដ្ឋកិច្ចធំទីពីររបស់អឺរ៉ុប។

អឺរ៉ុបត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកន្លែងកំណើតនៃបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម។ ការកសាងយុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហកម្មឡើងវិញនៅអឺរ៉ុបមិនមែនជាគំនិតទេ ប៉ុន្តែជាភាពចាំបាច់ក្នុងបរិបទនៃបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម 4.0 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនត្រឹមតែអឺរ៉ុបបច្ចុប្បន្នកំពុងរងឥទ្ធិពលនៃវិក្កយបត្រអាមេរិកដែលមានតម្លៃថ្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបរិបទសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វាប្រហែលជាត្រូវការពេលយូរដើម្បីសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រជោគជ័យមួយ។