តំបន់ភាគខាងកើតគ្មានថ្នេរភ្ជាប់ស្ទ្រីប

ផ្លូវ Vo Chi Cong - ច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រ

តំបន់ភាគខាងកើតនៃខេត្តត្រូវបានកំណត់ថាជាកម្លាំងចលករក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្តទាំងមូល។ យោងតាមផែនការខេត្តសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 តំបន់ភាគបូព៌ានឹងរួមបញ្ចូលស្រុក ក្រុង និងទីក្រុងជាប់មាត់សមុទ្រ ដោយផ្តោតលើសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍។ នេះនឹងជាតំបន់ដែលទីក្រុងធំៗ មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងនយោបាយត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ សម្រេចចិត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត។

ជាមួយនឹងផែនការតោងជាប់សមុទ្រ តោងជាប់នឹងទន្លេ Co Co និង Truong Giang ដែលហូរក្នុងទិសខាងជើងទៅខាងត្បូង តំបន់ភាគខាងកើតកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ការរំលេចរួមមានការវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនថាមវន្ត ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់។ ក្នុង​នោះ​រួម​មាន​គម្រោង​ផ្លូវ​តាម​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​វៀតណាម​កាត់​តាម​ខេត្ត Quang Nam ដែល​មាន​ឈ្មោះ​ថា ផ្លូវ Vo Chi Cong ដែល​មាន​ប្រវែង ៦៩ គីឡូម៉ែត្រ ពី​ទីក្រុង Hoi An ដល់​អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai។

នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានតភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញពីស្ពាន Cua Dai ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ។ នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 ផ្លូវរថភ្លើងពីរពីស្ពាន Cua Dai ទៅផ្លូវប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 40B (ឃុំ Tam Phu, Tam Ky) នឹងត្រូវបញ្ចប់តាមការគ្រោងទុក។ ហើយនៅដើមខែមករាឆ្នាំ 2024 គម្រោងសមាសភាគទី 1 ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវ Vo Chi Cong មានប្រវែង 26.5 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ឃុំ Tam Phu (ទីក្រុង Tam Ky) និង Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep ឃុំ Tam Hiep, ទីប្រជុំជន Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (Nui Thanh) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការ ដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2002។

នេះមិនត្រឹមតែជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់តំបន់មាត់សមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់រវាងទីក្រុង Da Nang, Quang Nam និងសួនឧស្សាហកម្ម Dung Quat (Quang Ngai) ផងដែរ។ លោក Nguyen Tri An លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុក Nui Thanh បានឲ្យដឹងថា នេះជាផ្លូវស្អាតបំផុតក្នុងខេត្ត ហើយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតំបន់ភាគខាងកើត។

“

មុន​ផ្លូវ Vo Chi Cong ត្រូវ​បាន​គេ​សាងសង់ ជីវិត​និង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​ប្រជាជន​ជួប​ការ​លំបាក​ជា​ច្រើន។ ថ្មីៗនេះ ថ្វីត្បិតតែផ្លូវនេះទើបតែសាងសង់បានមួយផ្នែកក៏ដោយ ប៉ុន្តែរូបរាងរបស់ Nui Thanh បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនក៏ចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍផងដែរ។ សកម្មភាពជួញដូរជាមួយតំបន់ផ្សេងទៀតកាន់តែមានភាពងាយស្រួល

លោក Nguyen Tri An លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុក Nui Thanh

[VIDEO] - រូបរាងផ្លូវ Vo Chi Cong ថ្ងៃនេះ៖

គម្រោងលើកទឹកចិត្ត

ក្រៅពីផ្លូវឆ្នេរ Vo Chi Cong ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគខាងកើតមានតួនាទីសំខាន់របស់ Co Co, Truong Giang និងទន្លេ Thu Bon ខាងក្រោម ... ​​គម្រោងកម្លាំងជំរុញដែលកំពុងនិងត្រូវអនុវត្តដូចជា គម្រោងការបូមខ្សាច់ និងគម្រោងបង្ហូរទឹកជន់លិច Co Co River ការបូមខ្សាច់ទន្លេ Truong Giang ជាដើម នឹងជំរុញចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក បង្កើតជាតំបន់ទីក្រុង អភិវឌ្ឍន៍អាកាសធាតុតាមមាត់ទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រ។

ក្នុងនោះ ទន្លេ Co Co តភ្ជាប់ទីក្រុង Hoi An ទីក្រុង Dien Ban ជាមួយទីក្រុង Da Nang។ ការបើកផ្លូវទាំងមូលនឹងបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងថ្មីទូទាំងពីទីក្រុង Da Nang ទៅ Hoi An។ នៅលើផ្លូវទន្លេនេះក្នុងឆ្នាំ 2022 ខេត្ត Quang Nam បានសម្ពោធស្ពាន Ong Dien ឆ្លងកាត់ទន្លេ Co Co តភ្ជាប់ទីក្រុង Hoi An និងទីក្រុង Dien Ban ។ ស្ពានជាច្រើនទៀតឆ្លងកាត់ទន្លេនេះកំពុងបន្តវិនិយោគ។

រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គម្រោងទេសចរណ៍ និងសួនឧស្សាហកម្មនៅតំបន់ភាគខាងកើតត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានសាងសង់។ ឧទាហរណ៍ធម្មតារួមមាន រមណីយដ្ឋាន Nam Hoi An ស្មុគស្មាញ Vinpearl Nam Hoi An និងគម្រោងឧស្សាហកម្មជាច្រើននៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai និងសួនឧស្សាហកម្ម Tam Thang ។

លោក Park Chan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hyosung - Tam Thang Industrial Park បាននិយាយថា ការវិនិយោគបណ្តើរៗក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មបានជួយសម្រួលដល់សកម្មភាពផលិតកម្ម និងចរាចរទំនិញរបស់សហគ្រាស។

[VIDEO] - តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត៖

បើកផ្លូវទៅលោកខាងលិច

អ័ក្សខាងកើត - ខាងលិច

យោងតាមផែនការរបស់ខេត្ត តំបន់ភាគខាងលិចរួមមានស្រុកភ្នំនៃខេត្ត ជាតំបន់ការពារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីព្រៃឈើធម្មជាតិ អភិវឌ្ឍផលិតផលព្រៃឈើជាតិ និងសម្ភារៈឱសថ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសួន កសិដ្ឋាន និងបសុសត្វ។ ការធ្វើអាជីវកម្មវារីអគ្គិសនី និងរ៉ែ

តំបន់ទីក្រុង Kham Duc (Phuoc Son) និង Thanh My (Nam Giang) គឺជាតំបន់អន្តរកាលតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរវាងតំបន់ដីសណ្តនៃខេត្ត Quang Nam និងទីក្រុង Da Nang ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងបណ្តាប្រទេសនៅច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។

ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់នេះ អ័ក្សខាងកើត-ខាងលិចនឹងត្រូវបានវិនិយោគ តភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះ និងកំពង់ផែសមុទ្រជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងប្រទេសក្នុងតំបន់។ ផែនការខេត្តមានផែនការកែលម្អ និងពង្រីកអ័ក្ស 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C និងបញ្ចប់ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង។

យោងតាមលោក Van Anh Tuan ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ផ្លូវផ្តេកទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកគេមិនទាន់ឈានដល់ទំហំផែនការទេ។ ជាពិសេស ផ្លូវជាតិលេខ 14G និង 14D ដែលវិនិយោគ និងសាងសង់តាំងពីឆ្នាំ 2004 មានការរិចរិល និងមិនត្រូវបានកែលម្អ ឬជួសជុល មិនឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ ផ្លូវជាតិលេខ 14H នៅតែមានស្ពានខ្សោយជាច្រើន។ ផ្លូវជាតិលេខ 40B កាត់ Nam Tra My មានផ្ទៃផ្លូវខូច។

លោក ទួន បានមានប្រសាសន៍ថា មន្ទីរដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើការណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីបន្តស្នើសុំទៅរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដើម្បីបែងចែកទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងការងារនៅក្នុងខេត្តនាពេលឆាប់ៗនេះ។ ផ្តោតលើការពង្រីកផ្លូវជាតិ 14D និង 14G ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពិនិត្យ និងជ្រើសរើសបញ្ជីការងារចរាចរណ៍តាមផែនការខេត្តរហូតដល់ឆ្នាំ២០៣០ ដើម្បីស្នើក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបែងចែកទុនវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ២០២៦-២០៣០។

ទន្ទឹមនឹងអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ខាងកើត-ខាងលិច ច្រករបៀងតាមបណ្តោយផ្លូវ Truong Son ខាងកើត និងផ្លូវហូជីមិញ ក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់លោកខាងលិចផងដែរ។ នៅក្នុងផែនការខេត្ត តាមច្រករបៀងនេះ ផ្តោតទៅលើការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មវារីអគ្គិសនី ការកេងប្រវ័ញ្ច និងកែច្នៃរ៉ែ កសិកម្ម និងព្រៃឈើ។ គឺជាច្រកផ្លូវសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល និងខេត្ត Thua Thien Hue ។

បើកដំណើរការគម្រោងសំខាន់ៗ

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួនពីរទាក់ទងនឹងអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច ដែលជាការសាងសង់ស្ពានចំនួនពីរនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 40B; ពង្រីក និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ១៤ អ៊ី។ ក្នុងនោះ ផ្លូវជាតិលេខ១៤E មានប្រវែងសរុបប្រមាណ ៩០គីឡូម៉ែត្រ។ ថ្មីៗនេះ ផ្លូវថ្មីនេះត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែកពី Km0 ទៅ Km15 ។ នៅឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវជាតិដែលនៅសេសសល់ពី Km15+270 ទៅ Km89+700 ដែលមានប្រវែង 74km ឆ្លងកាត់ស្រុកចំនួន 3 គឺ Phuoc Son, Thang Binh និង Hiep Duc។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវជាតិលេខ ១៤E គឺជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកដ៏សំខាន់ បម្រើការធ្វើដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញពីតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat ទៅកាន់ប្រទេសឡាវ តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang និងផ្ទុយមកវិញ។

[VIDEO] - ស្ថានភាព​ដ៏​រំភើប​នៅ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៤E៖

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងអនុវត្តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្វាងណាមក៏ចាប់អារម្មណ៍នឹងការវិនិយោគលើគម្រោងអន្តរតំបន់មួយចំនួន ដោយតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិទៅកាន់លោកខាងលិច។ គួរកត់សម្គាល់ថា គម្រោងតភ្ជាប់ភូមិភាគកណ្តាលឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន ៥ រួមមាន Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc និង Bac Tra My ដែលមានប្រវែងផ្លូវសរុបជាង ៣១,៨ គីឡូម៉ែត្រ។

ការបញ្ចប់គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅតំបន់កណ្តាល និងខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Bo Y ទៅកាន់ប្រទេសឡាវ តភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ Ky Ha អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន លោក Nguyen Hong Quang បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ រួមជាមួយនឹងគម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិ 40B ដែលបានបញ្ចប់នោះ នឹងបង្កើតជាអ័ក្សថាមវន្តតភ្ជាប់ពីភាគខាងកើតទៅខាងលិចនៃភាគខាងត្បូងនៃខេត្ត។

[VIDEO] - លេខាបក្សខេត្ត Luong Nguyen Minh Triet ពិនិត្យដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ភូមិភាគកណ្តាល

ការបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់អ្នកបើកបរ 2 ចង្កោម

ចំណុចលេចធ្លោមួយក្នុងការរៀបចំផែនការខេត្ត Quang Nam ដំណាក់កាល 2021 - 2033 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 គឺការបង្កើតចង្កោមថាមវន្តពីរ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប៉ូលខាងជើង និងខាងត្បូងនៃខេត្ត។

ការបំពេញក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភាគខាងជើង

ចង្កោមថាមវន្តភាគខាងជើងរួមមានតំបន់ Dien Ban - Hoi An - Dai Loc។ តំបន់នេះនឹងតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនៃទីក្រុង Da Nang ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បង្កើតខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងតាមដងទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រ តាមរយៈផ្លូវថ្នល់ និងប្រព័ន្ធទន្លេនៃ Vu Gia, Thu Bon, និង Co Co; អភិវឌ្ឍច្រករបៀងទេសចរណ៍ដោយផ្អែកលើផ្លូវទឹក។

ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃចង្កោមថាមវន្ត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ពីទីក្រុង Dien Ban តភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុង Hoi An និង Dai Loc ត្រូវបានផ្តោតលើការវិនិយោគ និងការបញ្ចប់។ ក្នុង​នោះ តំបន់​ទីក្រុង Dien Ban នឹង​ក្លាយ​ជា​ទីធ្លា​បើក​ចំហ​នៅ​ខាង​ជើង​ទីក្រុង​បុរាណ Hoi An។ មូលដ្ឋានទាំងពីរនេះមានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនក្នុងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ដូចជាអ័ក្សចរាចរណ៍តាមឆ្នេរ តាមដងទន្លេ Co Co និងផ្លូវសំខាន់ៗ DT607, DT603B, DT608...

ទន្ទឹមនឹងនោះ អ័ក្សតភ្ជាប់សំខាន់រវាងទីក្រុង Dien Ban និង Dai Loc គឺជាផ្លូវ DT609 ជាយូរមកហើយ ដែលតភ្ជាប់ពីវួដ Vinh Dien (Dien Ban) ទៅទីប្រជុំជន Ai Nghia និងឃុំនានានៅតំបន់ភាគខាងលិច Dai Loc។ ចំណុចរបត់ថ្មីសម្រាប់ការតភ្ជាប់រវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរនេះគឺគម្រោងស្ពាន Van Ly និងផ្លូវចូលដែលទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2023។ គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ភាគខាងជើង ដោយតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Thu Bon ទាំងពីរ។

លោក Le Do Tuan Khuong - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dai Loc បានឲ្យដឹងថា គម្រោងស្ពាន Van Ly និងផ្លូវចូល រួមជាមួយនឹងផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 14H ដល់ 14B រួមទាំងស្ពាន Song Thu ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon និងស្ពាន An Binh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vu Gia កំពុងត្រូវបានសាងសង់។ DT609B លើស្ពាន Giao Thuy និងផ្លូវជាតិបាននិងកំពុងបង្កើតជាផ្លូវនានារបស់ស្រុក។ ក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

“

ក្នុងការរៀបចំផែនការស្រុក Dai Loc យើងបានរួមបញ្ចូលនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបង្កើតកន្លែងសម្រាប់អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកឱ្យកាន់តែខ្ពស់ឡើង។

លោក Le Do Tuan Khuong - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dai Loc

[VIDEO] - លោក Le Do Tuan Khuong - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dai Loc បានវាយតម្លៃតួនាទីនៃគម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ដែលកំពុងអនុវត្តនៅក្នុងមូលដ្ឋាន៖

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្មនៅភាគខាងជើងកំពុងនាំមកនូវការរំពឹងទុកដើម្បីបង្កើនគុណភាពនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dien Nam - Dien Ngoc និងចង្កោមឧស្សាហកម្មនៅ Dien Ban ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កែសម្រួលចង្កោមឧស្សាហកម្មនៅលើផ្លូវហាយវេ 14B ក្នុងទិសដៅនៃការតភ្ជាប់ និងការពង្រីកចូលទៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម និងបរិស្ថានធានា។

[វីដេអូ] - គម្រោងសាងសង់ស្ពានវ៉ាន់លី និងផ្លូវចូលកំពុងសាងសង់បន្ទាន់៖

ផ្តោតលើធនធានលើតំបន់ទីក្រុង Tam Ky

បង្គោលកំណើនភាគខាងត្បូងនឹងរួមបញ្ចូលតំបន់ចំនួនបីគឺ Tam Ky - Nui Thanh - Phu Ninh ។ នេះនឹងជាតំបន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឧស្សាហកម្ម សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍សមុទ្រ ការថែទាំសុខភាព ការអប់រំ-បណ្តុះបណ្តាល និងតំបន់ទីក្រុងឆ្លាតវៃ។ រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​ស្រុក Nui Thanh ជាមួយ​ទីក្រុង Tam Ky ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​ទៅជា​តំបន់​ទីក្រុង​ប្រភេទ I។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Tri Thanh បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីជៀសវាងការរីករាលដាលធនធាន ឃុំចំនួន ៣ នៅតំបន់ភាគខាងលិច Nui Thanh នឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងស្រុក Phu Ninh។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្តោតសំខាន់លើធនធានវិនិយោគលើតំបន់ភាគខាងកើតនៃតំបន់ទីក្រុង Tam Ky - Nui Thanh។ ទៅថ្ងៃអនាគត នេះនឹងក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងដ៏ធំមួយ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញនូវធាតុផ្សំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ រួមមាន ព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវទឹកក្នុងដី និងមានផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់។

“

តំបន់ទីក្រុង Tam Ky - Nui Thanh នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងរដ្ឋបាលថ្មីរបស់ខេត្ត ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងនៃតំបន់កណ្តាល។ ខេត្ត Quang Nam នឹងផ្តោតលើការបែងចែកធនធាន និងកសាងផែនការវិនិយោគឆ្ពោះទៅការអភិវឌ្ឍន៍ទៅជាតំបន់ទីក្រុងប្រភេទ I។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Tri Thanh

[VIDEO] - វិស្វកម្មរថយន្តគឺជាឧស្សាហកម្មសំខាន់របស់ Chu Lai៖