គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Nguyen Thi Dinh ដល់ទៅ 30 ម៉ែត្រ (ប្រវែង 2km ចាប់ពីស្ពាន Giong Ong To ដល់ស្ពាន My Thuy ទីក្រុង Thu Duc) ទើបតែត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគដែលមានទុនសរុបចំនួន 2,100 ពាន់លានដុង។

កាលពីប្រាំបីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តជាលើកដំបូង ដើមទុនសរុបនៃគម្រោងគឺ 1,400 ពាន់លានដុង រួមទាំងការបោសសំអាតទីតាំង និងការសាងសង់។ ដោយសារការអនុវត្តមានភាពយឺតយ៉ាវ ទុនវិនិយោគរបស់គម្រោងបានកើនឡើងចំនួន ៧០០ ពាន់លានដុងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ ក្នុងនោះ ដើមទុនបន្ថែមទាំងអស់គឺសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង ខណៈដែលការសាងសង់ និងការដំឡើងនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតចាស់ជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ជិត 295 ពាន់លានដុង។

ដូចគ្នានេះដែរ គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Chu Van An ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Binh Hoa ដល់ផ្លូវ Phan Chu Trinh ស្រុក Binh Thanh ទើបតែបានកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងទុនសរុបជាង 1,000 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវប្រវែង 600 ម៉ែត្រនឹងពង្រីកពី 5-6 ម៉ែត្រទៅ 23 ម៉ែត្រ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។ បើធៀបនឹងកាលពីមុន គម្រោងនេះមានការថយចុះក្នុងទំហំ រួមទាំងប្រវែង និងទទឹង ប៉ុន្តែការវិនិយោគសរុបបានកើនឡើងជិត 400 ពាន់លានដុង បន្ទាប់ពីបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសំណង និងថ្លៃសម្អាតការដ្ឋាន។

កន្លងមក គម្រោងជាច្រើនដែលបានអនុវត្តក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2016-2020 ប៉ុន្តែមិនទាន់បានបញ្ចប់ ក៏មានដើមទុនកើនឡើងផងដែរ ដោយសារការកើនឡើងនៃថ្លៃបោសសម្អាតទីតាំង។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ My Thuy ទីក្រុង Thu Duc (កើនឡើងពី 1,998 ពាន់លានដុងដល់ 3,622 ពាន់លានដុង); ជួសជុលប្រឡាយ Hang Bang ផ្នែកពីផ្លូវ Mai Xuan Thuong ដល់ប្រឡាយ Van Tuong ខណ្ឌទី 5 (ពី 188 ពាន់លានដល់ 779 ពាន់លានដុង)។ ទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ Tang Long ស្ពាន Ong Nhieu (ទីក្រុង Thu Duc) Phuoc Long (តភ្ជាប់ខណ្ឌទី ៧ និង Nha Be) ... ក៏បានកើនឡើងបើធៀបនឹងកម្រិតដែលបានអនុម័តពីមុន។

លោកបណ្ឌិត Tran Quang Thang នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងទីក្រុងហូជីមិញ និងជាប្រតិភូក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងទីក្រុងបានកើនឡើងជាចម្បងដោយសារការចំណាយសំណងកើនឡើង។ លោក​បន្ត​ថា​៖ «​ការងារ​បោសសម្អាត​ដី​យឺត​ពេក​នាំ​ឱ្យ​តម្លៃ​កើនឡើង​តាម​ពេលវេលា​។

ការវិភាគពីមូលហេតុ អ្នកជំនាញរូបនេះបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងដំណាក់កាលមុន ដើមទុនសម្រាប់ការងារសំណងមិនត្រូវបានរៀបចំទាន់ពេលទេ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ដំណើរការចរចាតម្លៃសំណងរវាងរដ្ឋាភិបាល និងប្រជាពលរដ្ឋតែងតែចំណាយពេលយូរ។ ម៉្យាងវិញទៀត គម្រោងមួយចំនួនត្រូវបានកែសម្រួលជាទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលនាំឲ្យមានការកើនឡើងទាំងសំណង និងតម្លៃសំណង់។

លើសពីនេះ បើតាមលោក ថង មានមូលហេតុដែលនាំឲ្យបុគ្គលិកមានការភ័យខ្លាចក្នុងការអនុវត្តការងារ ធ្វើឲ្យមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។ អង្គភាព និងបុគ្គលជាច្រើនដែលយឺតយ៉ាវក្នុងការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានស្តីបន្ទោស និងរិះគន់ដោយថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មិនថាត្រូវចាត់ចែងដោយរបៀបណា ឬត្រូវចាត់ចែងដោយរបៀបណានោះទេ ផលវិបាកនឹងនៅតែជាបន្ទុករបស់សង្គម និងថវិកា។

លោកបណ្ឌិត Pham Viet Thuan នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាននៃទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា មិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ស្ថានភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងយឺតយ៉ាវ ដែលបង្កឱ្យតម្លៃវិនិយោគកើនឡើងក៏កើតមាននៅតាមមូលដ្ឋានជាច្រើនទៀតផងដែរ។ ក្នុងនោះជាង 90% នៃការចំណាយគឺដោយសារការបោសសំអាតការដ្ឋាន ហើយផ្នែកសំណង់ ប្រសិនបើកត្តាអតិផរណា និងកម្លាំងពលកម្ម បង្កើនដើមទុន គឺមានតែតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។

ខាងផ្នែកក្នុងស្រុក តំណាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc បាននិយាយថា សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ នៅពេលរៀបចំឯកសារ ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃសំណងនឹងត្រូវបានផ្តល់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់ស្នើការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានអនុម័តកាលពី 3-4 ឆ្នាំមុន ខណៈដែលតម្លៃដីបានកើនឡើង ហើយមិនសមស្របទៀតទេ ដូច្នេះការកែតម្រូវត្រូវតែធ្វើឡើង។ ជាពិសេស តម្លៃដីនៅទីក្រុង Thu Duc បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ៣ស្រុកកើនឡើង ដែលធ្វើឲ្យសំណងកាន់តែលំបាក។

ម៉្យាងវិញទៀត មូលដ្ឋានក៏ជឿជាក់ដែរថា ការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ភូមិបាលនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការអនុវត្ត ព្រោះវានឹងនាំឲ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រភេទដី តម្លៃដី និងនីតិវិធីនៃការអនុវត្តត្រូវបានកំណត់។ តំណាង​ទីក្រុង Thu Duc បាន​និយាយ​ថា៖ «គម្រោង​នេះ​កាន់​តែ​យូរ តម្លៃ​ដី​កាន់​តែ​កើន​ឡើង ប៉ះពាល់​ខ្លាំង​ដល់​ការងារ​សំណង ធ្វើ​ឲ្យ​នីតិវិធី​កែ​តម្រូវ​មាន​ភាព​ស្មុគស្មាញ»។

អ្នកដឹកនាំម្នាក់នៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM ក៏បាននិយាយផងដែរថាការលំបាកដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងគម្រោងគឺការបោសសំអាតទីតាំង។ វាកម្រណាស់សម្រាប់អ្នកវិនិយោគដើម្បីទទួលបានដីស្អាតភ្លាមៗ ដែលភាគច្រើនជាដំណក់តូចៗ និងបន្តបន្ទាប់គ្នា។ នេះប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពសំណង់ គម្រោងជាច្រើនត្រូវអនុវត្តក្នុងល្បឿនយឺត។ គម្រោងនេះត្រូវបានពន្យារពេល និងបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ និងការធ្លាក់ចុះតម្លៃ។ លោក​បន្ត​ថា​៖ «​តាម​ពិត​គម្រោង​ជា​ច្រើន​បន្ទាប់​ពី​បែងចែក​ដី​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ក្នុង​រយៈពេល​តែ ១២-១៥ ខែ​ប៉ុណ្ណោះ។

ដើម្បីជំនះលើស្ថានភាពនៃទុនលើសគម្រោង លោកបណ្ឌិត Tran Quang Thang បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិជ្ជាជីវៈការងារបោសសម្អាតទីតាំង។ ទីក្រុងនេះមាននាយកដ្ឋានសំខាន់ៗជាច្រើនទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការដឹកជញ្ជូន ការងារស៊ីវិល... ដែលស្មើនឹង 70% នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។ គណៈកម្មាធិការទាំងនេះត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ស្វែងយល់ពីទំនៀមទម្លាប់ និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាជន ដើម្បីងាយស្រួលទទួលបានមតិឯកភាព។

ក្រៅពីនេះ បើតាមលោក ថាង ទីក្រុងគួរតែបែងចែកដើមទុនចាប់ពីដើមឆ្នាំ “កុំចាំដល់ដំណាច់ឆ្នាំទើបដំណើរការ” បង្កសម្ពាធលើការចាយវាយ។ នីតិវិធីក៏ត្រូវកាត់បន្ថយផងដែរ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការគម្រោង។ ជាឧទាហរណ៍ ថ្មីៗនេះ អាជីវកម្មមួយចង់ឧបត្ថម្ភការសាងសង់ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ខណ្ឌទី 1 ជាមួយទីក្រុង Thu Duc ។ ការរចនា និងផែនការគឺអាចរកបាន មូលនិធិត្រូវបានប្តេជ្ញាចិត្ត ប៉ុន្តែការសាងសង់នឹងមិនចាប់ផ្តើមរហូតដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ "នីតិវិធីបែបនេះចំណាយពេលយូរពេក ការស្រាវជ្រាវគឺចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេខ្លី" ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកបណ្ឌិត Pham Viet Thuan បានស្នើឱ្យពិនិត្យការងាររៀបចំការដ្ឋាននៅការដ្ឋានសំណង់។ ជាក់ស្តែង គម្រោងជាច្រើនតាំងពីពេលចុះវាស់វែង រៀបចំឯកសារ រួចរង់ចាំការយល់ព្រមពីគម្រោងបច្ចេកទេសទូទាត់សំណងជូនប្រជាពលរដ្ឋ នៅពេលនេះតម្លៃដីបានផ្លាស់ប្តូរ។ លើសពីនេះ ការស្ទាបស្ទង់ និងការប៉ាន់ប្រមាណដំបូងនៃគម្រោងមិនជិតនឹងការពិតនោះទេ ជាពិសេសផ្នែកសំណងដើមទុនមានលើសពី 50% ដែលនាំឱ្យមានការកែតម្រូវការវិនិយោគសរុបជាច្រើនដង។ បញ្ហាខាងលើប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ផែនការអនុវត្តគម្រោងនានា។

លោក ធួន បានមានប្រសាសន៍ថា "សំណង និងការតាំងលំនៅថ្មី គួរតែបែងចែកជាគម្រោងដាច់ដោយឡែក ដើម្បីអនុវត្តជាមុនសិន។ ការសាងសង់ប្រហែលជាមិនចាប់ផ្តើមឥឡូវនេះទេ ប៉ុន្តែការរៀបចំកន្លែងស្អាតមុននឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្តនៅពេលក្រោយ ក៏ដូចជាការកំណត់ការបង្កើនដើមទុនផងដែរ"។

Le Tuyet - Gia Minh