ហេតុផលដែល Hoa Lu បញ្ឈប់គំនិតនៃស្ពានទឹកតាមបែបហូឡង់

តាម​ការ​រចនា គម្រោង​នេះ​មាន​ស្ពាន​ស្រប​គ្នា​ចំនួន​ពីរ​ដែល​មាន​ចម្ងាយ ១១,៨ ម៉ែត្រ​ពី​គ្នា។ យូនីតនីមួយៗមានផ្នែកកាត់ទទឹង ១៦.៥ម។ ចំណុចពិសេសគឺស្ពានថ្មើរជើង និងប៉មសង្កេត ដែលស្ថិតនៅចន្លោះសាខាទាំងពីរនៃស្ពាន ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ប្រវែង 7.9m ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានស្ថាបត្យកម្មទេសភាពប្រហែល 163.84m²។

រូបភាព 3D នៃស្ពានទឹក Trang An។

កាលពីមុន នៅចុងឆ្នាំ 2023 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Ninh Binh (បច្ចុប្បន្ន Hoa Lu) បានស្នើគំនិតយ៉ាងមុតមាំក្នុងការកសាង "ស្ពានទឹក" ដែលបំផុសគំនិតដោយស្ពានទឹក Veluwemeer (ប្រទេសហូឡង់) នៅទីតាំងពិតប្រាកដខាងលើ។ ស្ពានទឹក គឺជាទម្រង់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតែមួយគត់ ដែលក្នុងនោះផ្លូវទឹកឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក បង្កើតបានជាទេសភាពដ៏លេចធ្លោ និងទាក់ទាញ ទេសចរណ៍ ។

សំណើនេះត្រូវបានអមដោយការស្នើសុំជំនួយចំនួន ១៣០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត ដើម្បីអនុវត្តប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសមកាលកម្ម ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្រោយការពិចារណារួច នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (ឥឡូវជានាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ) និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអំពីបញ្ហាបច្ចេកទេស និងហិរញ្ញវត្ថុ និងលក្ខខណ្ឌសំណង់មិនសមរម្យនៅតំបន់ប្រសព្វ ត្រាងអាន-ឡឺថៃ។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Ninh Binh នៅពេលនោះបានវាយតម្លៃថា ប្រសិនបើគេអាចដឹងបាន ស្ពានទឹកនឹងក្លាយជាគម្រោងនិមិត្តសញ្ញាថ្មីសម្រាប់ទេសចរណ៍ Ninh Binh ដោយសារទូកទេសចរណ៍អាចហែលនៅលើទឹកខាងលើ ខណៈយានជំនិះនៅខាងក្រោម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស ការចំណាយលើការសាងសង់ខ្ពស់ ក៏ដូចជាតម្រូវការដី និងភូមិសាស្ត្រ បានធ្វើឱ្យផែនការនេះមិនអាចទៅរួច។

ទោះបីជាមនុស្សជាច្រើនបានសម្តែងការសោកស្ដាយដែលមិនអាចដឹងពីគំនិតនៃស្ពានទឹក "មួយប្រភេទ" ក៏ដោយ ក៏ការជ្រើសរើសស្ពានរឹងដែលមានប៉មមើលទេសភាពរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយស្ពានអ្នកថ្មើរជើងក៏ជាដំណោះស្រាយមួយដែលធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពកត្តាបច្ចេកទេស សេដ្ឋកិច្ច និងតម្លៃជានិមិត្តរូប បង្កើតបានជាទេសភាពថ្មីនៅតំបន់បេតិកភណ្ឌ Trang An - Hoa Lu ។

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/ly-do-hoa-lu-dung-y-tuong-cau-nuoc-kieu-ha-lan-post1755457.tpo