TPO - ក្នុងនាមជាបេក្ខភាពមួយក្នុងចំណោមបេក្ខភាព 19 នាក់សម្រាប់មុខវ័យក្មេងឆ្នើមរបស់វៀតណាមឆ្នាំ 2024 ប្រធានក្រុមទី 2 Nguyen Hoang Hai Quang (កើតក្នុងឆ្នាំ 1995) មានម៉ោងហោះហើរសរុបជិត 700 ម៉ោងនៅលើយន្តហោះ Yak-52, L-39 និង Su-27 ។ គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងដ៏ប៉ិនប្រសប់ម្នាក់នៃកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាមដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មការពារផ្ទៃមេឃមាតុភូមិ។

យើងមានវត្តមាននៅទីលានបាញ់កាំភ្លើងជាតិ TB2 (Tay Son, Binh Dinh) នៅពេលដែលកងពលធំការពារដែនអាកាសទី ៣៧២ - កងទ័ពអាកាសបានរៀបចំវគ្គហ្វឹកហាត់បាញ់ទម្លាក់គ្រាប់បែក និងគ្រាប់រំសេវផ្ទាល់សម្រាប់អង្គភាព។

ក្នុងការត្រួតពិនិត្យនេះ អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Hoang Hai Quang - មេបញ្ជាការរងកងអនុសេនាធំ នាយសេនាធិការកងវរសេនាតូចលេខ ១ (កងវរសេនាធំលេខ ៩២៥ កងពលលេខ ៣៧២) និងមិត្តរួមក្រុមត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី Su-27 ដើម្បីហោះហើរបង្កើតយន្តហោះចំនួន ២ គ្រឿង ដើម្បីវាយប្រហារដីដោយគ្រាប់បែកធម្មតា។

ចែករំលែកបន្ទាប់ពីការហោះហើរ កាពីទែនក្វាងបាននិយាយថា ការហោះហើរក្នុងទម្រង់ជាជើងហោះហើរដ៏លំបាក ទាមទារការសម្របសម្រួលកម្រិតខ្ពស់ ភាពជាក់លាក់ច្បាស់លាស់ និងគ្មានឱកាសកែកំហុសណាមួយឡើយ។ នៅពេលហ្វឹកហាត់ ការហោះហើរមិនតែងតែរលូនទេ។ មានថ្ងៃដែលអាកាសធាតុមិនល្អ យើងវង្វេងក្នុងពពក បន្ទាប់មកយើងត្រូវរត់គេចពីពពកយ៉ាងលឿនដើម្បីស្វែងរកក្រុម។

"ការហោះហើរក្នុងទម្រង់វាយប្រហារលើដី គឺជាសមយុទ្ធហោះហើរប្រយុទ្ធដ៏លំបាកមួយ។ នៅពេលបំពេញបេសកកម្ម យន្តហោះនៅកៀកគ្នា ហើយលោតពីលើខ្ពស់ វាមានសក្ដានុពលខ្ពស់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែហោះហើរ ខណៈពេលដែលរក្សាទិន្នន័យ ដើម្បីឱ្យយន្តហោះអាចរក្សាបាននូវការបង្កើត គោលដៅ បាញ់ទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត (ក្រោម 10 វិនាទី។" Captain Quang បាននិយាយថា"។

ថ្លែងបន្ថែមទៀតអំពីការហោះហើរដ៏លំបាកនេះ មេបញ្ជាការ Quang បាននិយាយថា ដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើគោលដៅដោយជោគជ័យ ទាមទារការហ្វឹកហាត់យ៉ាងម៉ត់ចត់ ហ្មត់ចត់ ហើយត្រូវតែច្បាស់លាស់ និងលម្អិតគ្រប់ចលនា។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវអនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីដីលើបច្ចេកទេសហោះហើរ ចាប់យកឱកាសទម្លាក់គ្រាប់បែក និងគេចខ្លួនឱ្យបានសមស្រប។

ក្នុង​ពេល​ហ្វឹកហ្វឺន ទាហាន​ហោះ​បាន​ហាត់​គប់​ខាន់ (ដោយ​គ្មាន​អាវុធ) ច្រើន​ដង។ អនុវត្តការគ្រប់គ្រងស្ថានភាពដែលគ្រាប់បែកមិនចេញ គ្រាប់មិនផ្ទុះ ឬវិធីទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពលនៃខ្យល់ និងការមើលឃើញមានកម្រិត។ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត អ្នកត្រូវតែធ្វើតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការជើងហោះហើរយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយអនុវត្តគោលការណ៍ និងចលនាជាមូលដ្ឋានដូចគ្នានឹងអំឡុងពេលអនុវត្ត ហើយត្រៀមខ្លួនដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់។

កើតនៅឃុំ Dai Hong ស្រុក Dai Loc ខេត្ត Quang Nam ក្នុងវ័យកុមារ Hai Quang បានអានរឿងប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើនអំពីអ្នកបើកយន្តហោះរឿងព្រេងនិទានរបស់កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម។ ពេលវេលាដែលគាត់បានទៅទីក្រុង Da Nang ជាមួយក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់ ទស្សនាយន្តហោះចម្បាំង ហ្វឹកហាត់ជាមួយវេនដ៏ស្រស់ស្អាត និងកាយសម្ព័ន្ធ ហើយពេលខ្លះហោះហើរទាបពីលើក្បាលរបស់គាត់ដូចផ្លេកបន្ទោរ បានធ្វើឱ្យ Quang ពិតជាកោតសរសើរ និងប្រាថ្នាចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

ដោយរំលឹកពីដំណើររបស់គាត់ដើម្បីសម្រេចក្តីសុបិនចង់ដណ្តើមយកមេឃ កាពីទែនក្វាងបាននិយាយថា៖ ក្នុងឆ្នាំ 2012 នៅពេលដែលគាត់រៀនថ្នាក់ទី 12 មានសេចក្តីប្រកាសនៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍អំពីការជ្រើសរើសអ្នកបើកយន្តហោះយោធា។ គាត់បានទៅទីភ្នាក់ងារយោធាស្រុកយ៉ាងក្លាហានដើម្បីចុះឈ្មោះសម្រាប់ការជ្រើសរើសបឋម។ មួយខែក្រោយមក រថយន្តយោធាមួយគ្រឿងបានយក Quang និងយុវជនជាង 50 នាក់ពីស្រុកទៅកាន់កងពលលេខ 372 ដែលឈរជើងនៅទីក្រុង Da Nang ។

នៅគិលានដ្ឋាននៃផ្នែកនេះ ដំណើរការជ្រើសរើសបុគ្គលិកមានភាពតឹងរ៉ឹង និងហ្មត់ចត់បំផុតទាក់ទងនឹងកម្លាំងរាងកាយ កម្ពស់ ទម្ងន់ ជំនាញ និងមុខជំនាញ។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​គេ​លុប​ចោល​ភ្លាមៗ​ដោយ​សារ​តែ​ពួក​គេ​មិន​មាន​កម្លាំង​កាយ​សម្បទា​គ្រប់គ្រាន់​ឬ​ភ្នែក។ មនុស្សមួយចំនួនត្រូវបានដកចេញស្ទើរតែដល់ទីបញ្ចប់ ដោយសារតែពួកគេមិនអាចរក្សាលំនឹងរបស់ពួកគេនៅពេលអង្គុយលើកៅអីបង្វិល។

"ពេលនោះខ្ញុំគិតខ្លួនឯង ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ដឹង វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការទទួលបានលទ្ធផល បើមិនដូច្នេះទេខ្ញុំប្រហែលជាត្រូវដកចេញពី "ចំណតរថយន្ត"។ សំណាងហើយដែលខ្ញុំបានប្រឡងជាប់ទាំងអស់យ៉ាងងាយស្រួល សូម្បីតែការធ្វើតេស្តដ៏លំបាកបំផុតរបស់ពេទ្យអាកាសចរណ៍ដូចជា តេស្តការចងចាំ ភាពរហ័សរហួនផ្ទាល់ខ្លួនដោយប្រើក្បួនដោះស្រាយការគិតឡូជីខល ឬអង្គុយលើកៅអីបង្វិលជាច្រើនដង រួចបិទភ្នែកម្តងទៀត។

វាហាក់បីដូចជាអ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូន ប៉ុន្តែឧប្បត្តិហេតុមួយបានកើតឡើងដែលស្ទើរតែធ្វើឱ្យ Quang ត្រូវបានដកចេញដោយហេតុផលឆ្កួតៗ។ រឿងនោះគឺនៅពេលដែលគាត់បានទៅគ្លីនិកភ្នែក ខណៈពេលដែលគាត់បិទភ្នែកខាងឆ្វេងរបស់គាត់ ដើម្បីអោយភ្នែកខាងស្តាំរបស់គាត់អាចអានអក្សរនៅលើក្តារពីចម្ងាយ គាត់ក៏ចៃដន្យ Quang សង្កត់លើគ្រាប់ភ្នែករបស់គាត់ខ្លាំងពេក ដូច្នេះហើយនៅពេលដែលគាត់បានប្តូរមកពិនិត្យភ្នែកខាងឆ្វេងរបស់គាត់ ភ្នែករបស់គាត់ក៏ព្រិលៗ រហូតគាត់មិនអាចអានអ្វីទាំងអស់។ ពេល​នោះ គ្រូពេទ្យ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​គាត់​ចេញ ហើយ​ហៅ​អ្នក​បន្ទាប់​មក​ពិនិត្យ ។

"ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំត្រូវបានគេបដិសេធដោយហេតុផលឆ្កួតៗ ខ្ញុំក្រៀមក្រំចង់ស្រក់ទឹកភ្នែក 15 នាទីក្រោយមក គ្រូពេទ្យហៅខ្ញុំទៅពិនិត្យម្តងទៀត ហើយខ្ញុំបានបញ្ចប់ការប្រលងនេះ វគ្គបន្ទាប់ក៏រលូនដែរ។ ពេលឮថាខ្ញុំទទួលតែម្នាក់ ខ្ញុំត្រេកអរយ៉ាងខ្លាំង ហៅក្រុមគ្រួសារខ្ញុំ និងមិត្តរួមថ្នាក់របស់ខ្ញុំភ្លាមៗ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានសិក្សា និងប្រឡងចូលរៀននៅសាលាទ័ពអាកាស។"

ក្នុងនាមជានិស្សិតឆ្នាំទី 3 នៅសាលានាយទាហានទ័ពអាកាស លោក Captain Quang បានធ្វើការហោះហើរទោលលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 2016។ នៅថ្ងៃនោះ អង្គភាពបានរៀបចំការទម្លាក់ទោលសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 4 នាក់នៅលើយន្តហោះ Yak-52 ជាមួយនឹងការហោះហើរបិទបើក និងចុះចត ហើយ Quang ត្រូវបានចាត់តាំងបេសកកម្មទម្លាក់ទោលជាលើកដំបូង។

លើកដំបូងដែលគាត់អង្គុយតែម្នាក់ឯងក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះដោយគ្មានគ្រូហោះហើរ គាត់ពិតជាភ័យ និងរំភើបណាស់។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់រមៀលលើផ្លូវរត់ ឈប់ដើម្បីរៀបចំឡើងយន្តហោះ ហើយត្រូវបានលើកទឹកចិត្តដោយមេបញ្ជាការហោះហើរតាមវិទ្យុ គាត់មានអារម្មណ៍ជឿជាក់ជាងមុន។

“បន្ទាប់ពីហោះហើរលើមេឃជាង៣០នាទី ខ្ញុំត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យចុះចត។ ពេលទៅដល់ចំណត និងចុះពីយន្តហោះ មេបញ្ជាការ និងមិត្តរួមក្រុមបានឡោមព័ទ្ធខ្ញុំ ហើយផ្តល់ផ្កាអបអរសាទរដល់ខ្ញុំ អ្វីដែលកាន់តែភ្ញាក់ផ្អើលនោះ គឺឪពុកម្តាយ និងម្តាយមីងរបស់ខ្ញុំនៅឯអាកាសយានដ្ឋាននៅពេលនោះ ឃើញសាច់ញាតិរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំឮហើយក៏រត់ទៅឱបគ្រប់គ្នា ហើយធ្វើដូច្នេះដោយក្តីរីករាយ។ ថាខ្ញុំហៀបនឹងហោះហើរទោល ឪពុកម្តាយ និងមីងរបស់ខ្ញុំបានជិះឡានក្រុងពីខេត្ត Quang Nam ពួកគេខ្លាចថាខ្ញុំនឹងរំខាន ដូច្នេះពួកគេរង់ចាំរហូតដល់ជើងហោះហើរចប់ មុនពេលអ្នកគ្រប់គ្នាចេញមកជួបខ្ញុំ”។

បន្ទាប់ពីការទម្លាក់ដោយជោគជ័យមួយលើកនោះ លោក Quang បានបន្តការហ្វឹកហ្វឺនរបស់គាត់ក្នុងការហោះហើរលើយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងមានល្បឿនលឿនជាងគឺយន្តហោះ L-39 ដ៏ប្រណិត។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 2019 ជាមួយនឹងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក ហើយបន្ទាប់មកបានចូលរួមជាមួយកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី 925 ដោយបំពេញបេសកកម្មលើយន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី Su-27 ។

ក្នុងរយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំជាមួយកងវរសេនាធំ គាត់បានអនុវត្តការហោះហើរជាង 300 ជើងជាមួយនឹងជើងហោះហើរជាច្រើនប្រភេទដូចជា ជើងហោះហើរឧតុនិយមស្មុគស្មាញ ជើងហោះហើរពេលយប់ ជើងហោះហើរសមុទ្រ និងបំពេញកាតព្វកិច្ចការពារដែនអាកាសកម្រិត 2 ក្នុងពេលថ្ងៃ និងពេលយប់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកក៏បានចូលរួមក្នុងការប្រកួត និងព្រឹត្តិការណ៍កីឡាគ្រប់កម្រិតផងដែរ។ បានចូលរួមក្នុងការបាញ់ទម្លាក់គ្រាប់បែកផ្ទាល់ និងគ្រាប់រំសេវលើគោលដៅដីនៅទីលានបាញ់កាំភ្លើង TB2 (Binh Dinh) គោលដៅសមុទ្រនៅទីលានបាញ់កាំភ្លើង TB5 (Ba Ria - Vung Tau) និងសមយុទ្ធសំខាន់ៗ ...

"សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះយោធា ដើម្បីអាចហោះហើរ និងបំពេញបេសកកម្មបាន ពួកគេត្រូវតែហ្វឹកហាត់ និងអនុវត្តពេញមួយដំណើរការការងាររបស់ពួកគេ ដោយគ្មានចន្លោះប្រហោង។ មេរៀនហោះហើរនីមួយៗ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺន គឺមានសុពលភាពត្រឹមរយៈពេលជាក់លាក់មួយប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ ដើម្បីធានាបាននូវបច្ចេកទេសហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ ការពារចន្លោះប្រហោង និងកែលម្អបច្ចេកទេសហោះហើររបស់អាកាសយានិក អង្គភាពត្រូវរៀបចំការបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំជាមួយនឹងជើងហោះហើរជាច្រើនដែលបានចែករំលែក។"

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២១-២០២៤ អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Hoang Hai Quang តែងតែបំពេញភារកិច្ចបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងបន្តទទួលបានងារជា Emulation Fighter នៅថ្នាក់មូលដ្ឋាន។ ត្រូវបានប្រគល់ជូនដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ ថ្នាក់ដឹកនាំការពារដែនអាកាស-ទ័ពអាកាស និងកងពលលេខ៣៧២។

ក្នុងឆ្នាំ 2024 ប្រធានក្រុម Quang បានធ្វើជើងហោះហើរចំនួន 78 ជាមួយនឹងជើងហោះហើរជាង 71 ម៉ោង ធានាបាននូវគុណភាព និងសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។ ត្រូវបានអនុម័តជាគ្រូបង្រៀនជើងហោះហើរគ្រប់មុខវិជ្ជា និងបានផ្តល់រង្វាន់ជាអ្នកបើកបរកម្រិត 2 ។
ប្រភព៖ https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo