នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៧ មេសា គណៈប្រតិភូគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា ដឹកនាំដោយអនុប្រធានរដ្ឋ លោកឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Minh Duc បានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយខេត្ត Quang Tri ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ ដើម្បីបម្រើដល់ការទទួលស្វាគមន៍ និងកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ និងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Van Hung; អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត លោក Nguyen Chien Thang; អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Duc Tien; តំណាងរាស្ត្រ​ខេត្ត​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​គណៈប្រតិភូ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Minh Duc អញ្ជើញចូលរួមសម័យប្រជុំ - រូបថត៖ Le Minh

គ្រោះថ្នាក់បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេត្រូវបានសាងសង់។

ថ្លែងមតិក្នុងសម័យប្រជុំ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Van Hung បានឲ្យដឹងថា ដោយមានទិសដៅយ៉ាងខ្លាំងក្លា និងស៊ីសង្វាក់គ្នារបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានណែនាំគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងវិស័យក្នុងខេត្តអនុវត្តបទបញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ (TTATGT) នៅខេត្ត Quang Tri។

ជាពិសេស ផ្តោតលើការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធ្វើផែនការ ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការថែរក្សាផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីធានាបាននូវកត្តាបច្ចេកទេស។ ការឃោសនា ការផ្សព្វផ្សាយ ការអប់រំផ្នែកច្បាប់ និងអធិការកិច្ច ការដោះស្រាយការរំលោភបំពានបានត្រឹមត្រូវតាមអាជ្ញាធរ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Van Hung ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារ - រូបថត៖ Le Minh

ជាលទ្ធផល បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្តមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាកាន់តែខ្លាំងឡើង រួមមានផ្លូវ ៨.៧៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវទឹក ១៣៣.២ គីឡូម៉ែត្រក្រោមការគ្រប់គ្រង។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវសមុទ្រ នាពេលនេះ យើងកំពុងធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែនៅតំបន់កំពង់ផែ Cua Viet ហើយកំពុងអនុវត្តការសាងសង់តំបន់កំពង់ផែ My Thuy ។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងបំពេញនីតិវិធីដើម្បីដាក់ពង្រាយការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ជាមួយនឹងខ្នាតអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4C និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត II ។

ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍ (TNGT) ពី​ឆ្នាំ ២០១៩ ដល់ ២០២៣ មាន ៨៩០ ករណី សម្លាប់​មនុស្ស ៥០៥ នាក់ និង​របួស ៦៧១ នាក់។ គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​មាន​និន្នាការ​ថយ​ចុះ​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​មក​នេះ ដោយ​មិន​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ធ្ងន់ធ្ងរ​ណាមួយ​កើតឡើង​ឡើយ ។

ដោយឡែកនៅឆ្នាំ២០២៣ នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ចំនួនគ្រោះថ្នាក់នឹងថយចុះយ៉ាងគំហុក ថយចុះ២៤ករណី (-១០.៣%) ស្លាប់ ១៥នាក់ (-១៤.៦%) និងរបួស១៣នាក់ (-៧.១%) បើធៀបនឹងឆ្នាំ២០២២។​ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បទបញ្ជាបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលចេញដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន តម្រូវឱ្យយានជំនិះផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងយានជំនិះលើសចំនួន ០១ កៅអី។ បង្កើន​ហានិភ័យ​នៃ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍ ហើយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ក្នុង​ខេត្ត​បាន​សម្តែង​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ។

បញ្ហាជាច្រើនក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តជឿជាក់ថា បច្ចុប្បន្ននេះ ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ការងារ និងគម្រោងចរាចរណ៍កំពុងជួបការលំបាក និងបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ភូមិបាល មុនពេលស្តារដីឡើងវិញ ការសាងសង់លំនៅឋាន ឬហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវតែបញ្ចប់មុននឹងអនុវត្តការស្តារដីឡើងវិញ។ នេះមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការអនុវត្តទេ ពីព្រោះតាមពិត ការទិញយកដី និងការសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មីត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយ ដែលនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការបោសសម្អាត និងផ្តល់សំណងដល់ទីតាំង ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវទៅតាមនោះ។

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត លោក Nguyen Chien Thang បានចង្អុលបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក - រូបថត៖ Le Minh

នៅពេលទាមទារយកដីពីអង្គការ និងសហគ្រាសដែលរដ្ឋជួល និងបង់ថ្លៃជួលដីប្រចាំឆ្នាំ ពួកគេនឹងមិនត្រូវបានផ្តល់សំណងសម្រាប់ដីទេ (ទូទាត់សម្រាប់តែការចំណាយលើការវិនិយោគលើដីដែលនៅសល់)។ ដូច្នេះការឃោសនា និងការកៀរគរនៅពេលដែលរដ្ឋទាមទារយកដីមកវិញ ផ្តល់សំណង និងគាំទ្រដល់អង្គការ និងសហគ្រាសប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការគម្រោង។

ការទិញដីក្នុងព្រំដែន GPMB ក្រោយពេលសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ហើយ គ្រួសារដែលមានផ្ទះនៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់ផ្ទះថ្មីឡើងវិញទេ ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នមិនទាន់មានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរុះរើដី សំណង និងការគាំទ្រដល់គ្រួសារដែលប្រើប្រាស់ដីដើម្បីសាងសង់ផ្ទះនៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នោះទេ។

ក្រៅ​ពី​នេះ មានការ​លំបាក និង​ភាព​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ក្នុង​ការ​រៀបចំ​ការ​វិនិយោគ និង​ការ​សាងសង់​ប្រព័ន្ធ​ផ្លូវ​ក្រោម​ការ​គ្រប់គ្រង​មូលដ្ឋាន។ ការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង សាខា និងភ្នាក់ងារកណ្តាលក្នុងការវិនិយោគ សាងសង់ និងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្លូវដែលគ្រប់គ្រងកណ្តាលចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយ។

ក្នុងដំណើរការដោះស្រាយចំណុចខ្មៅនៃការបាត់បង់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ មានទីតាំងដែលត្រូវការសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង ប៉ុន្តែថវិកាសម្រាប់ការងារនេះនៅមានកម្រិត ដែលនាំឲ្យមានការលំបាកជាច្រើនក្នុងការធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍។ កិច្ចព្រមព្រៀង​បន្ថែម​លើ​ការ​រៀបចំ​ផែនការ​តភ្ជាប់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១ ឆ្លងកាត់​ខេត្ត​នេះ នៅតែ​ជួប​ការលំបាក​ជាច្រើន ដោយសារ​នីតិវិធី​នៃ​ការ​តភ្ជាប់​។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅតែមានភាពខ្វះខាតជាច្រើនក្នុងការរៀបចំ គុណភាព មាត្រដ្ឋាន និងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដែលភាគច្រើនជាយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ផ្លូវជាតិលេខ១ កាត់តាមខេត្ត មិនមានផ្លូវវាងចូលក្រុងទេ។ Dong Ha ជៀសវាងតំបន់ទីក្រុង និងទីប្រជុំជនដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃយានជំនិះខាងក្នុង ដែលបានបង្កើនការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍រវាងយានយន្តក្នុងខេត្ត និងយានជំនិះដែលឆ្លងកាត់តំបន់នោះ បណ្តាលឱ្យបាត់បង់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កម្លាំងល្បាត និងចាត់ចែង និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយមិនសមស្របនឹងតំបន់នោះទេ។

ច្បាប់ស្តីពីអធិការកិច្ចបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយនៅខ្វះបទប្បញ្ញត្តិលម្អិត និងសេចក្តីណែនាំស្តីពីការអនុវត្តការងារអធិការកិច្ចឯកទេស ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់មុខងារ និងភារកិច្ចរបស់កម្លាំងអធិការកិច្ចចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នាំឲ្យមានការលំបាកជាច្រើនក្នុងការដោះស្រាយការបំពាន។

ការ​ឃោសនា និង​ការ​អប់រំ​អំពី​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​ពេល​ខ្លះ និង​កន្លែង​ខ្លះ​មិន​ទាន់​បាន​ដល់​មនុស្ស​គ្រប់​រូប​ទេ។ នៅតែមានស្ថានភាពប្រធានបទក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ និងកង្វះភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍លើផ្លូវជនបទ។

សំណើកែលម្អប្រព័ន្ធច្បាប់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍

ពីចំណុចខ្វះខាតខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត សូមផ្តល់អនុសាសន៍បន្តកែលម្អប្រព័ន្ធច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីធានាបាននូវភាពពេញលេញ ទាន់ពេលវេលា ស៊ីសង្វាក់គ្នា ឯកភាព ស្ថិរភាព និងភាពងាយស្រួល។

ជំរុញការឃោសនា និងផ្សព្វផ្សាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដល់ប្រជាពលរដ្ឋគ្រប់រូប ដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋយល់ដឹង និងលើកកម្ពស់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួន ដើម្បីការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ បង្កើនការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម និងឆ្លើយតបទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូន។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Duc Tien ស្នើដោះស្រាយចំណុចខ្វះខាតក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក - រូបថត៖ Le Minh

បែងចែកធនធានដើម្បីគ្រប់គ្រង និងថែទាំប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។ សាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ១ ជាផ្លូវបញ្ចៀសតំបន់ទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេយានជំនិះខ្ពស់ក្នុងខេត្ត។ បង្កើនការវិនិយោគលើធនធាន មធ្យោបាយ បរិក្ខារ និងការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាតិក្នុងការគ្រប់គ្រង ការត្រួតពិនិត្យ និងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao; បែង​ចែក​ថវិកា​ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៩ ពី​ Cua Viet ដល់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១។​ ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ការងារ​ចរាចរណ៍​ឆ្លងកាត់​ព្រៃ​ប្រើប្រាស់​ពិសេស​ត្រូវ​មាន​បទប្បញ្ញត្តិ​ពិសេស។ ការបែងចែកយានជំនិះធំៗពីផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ទៅផ្លូវជាតិលេខ ១ បង្កើតហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកស្រុក Quang Tri ។ ស្នើ​ឲ្យ​គណៈកម្មាធិការ​ការពារ​ជាតិ និង​សន្តិសុខ​នៃ​រដ្ឋសភា ត្រួតពិនិត្យ និង​ដឹកនាំ​ដើម្បី​ធានា​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​នៅ​តំបន់​នោះ។

ទាក់ទិននឹងមតិលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីវិសាលភាពនៃបទបញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវគោក ជៀសវាងការចម្លង និងជាន់គ្នាជាមួយសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងត្រូវបានរៀបចំឱ្យមានស្ថេរភាព នៅកន្លែងដែលងាយស្រួលសម្រាប់ភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

បង្កើនការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ រៀបចំផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ដោយសមហេតុផល ដោយសារប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាបច្ចុប្បន្នមានច្រើន និងក្រាស់ពេក។ ចាំបាច់ត្រូវមានភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ដែលមានទំនួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ ដើម្បីរៀបចំសញ្ញាវិទ្យាសាស្រ្តច្បាស់លាស់ ដើម្បីឱ្យមនុស្សគោរពតាម...

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Minh Duc បានទទួលស្គាល់អនុសាសន៍របស់ខេត្ត - រូបថត៖ Le Minh

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Minh Duc បានចែករំលែកជាមួយខេត្តអំពីចំណុចខ្វះខាតក្នុងដំណើរការអនុវត្តភារកិច្ចវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នាពេលថ្មីៗនេះ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ កត់ត្រានូវអនុសាសន៍ថ្នាក់មូលដ្ឋាន ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចក្នុងដំណើរការបង្កើតច្បាប់ ជាពិសេស ផ្តល់អនុសាសន៍ធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់មួយចំនួនដូចជា ការវិនិយោគសាធារណៈ ការវិនិយោគ PPP ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដើម្បីបង្កើតភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងដំណើរការអនុវត្ត សម្រួលដល់មូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្ត និងដាក់ពង្រាយគម្រោងចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ឡេមិញ