គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ក្រោមគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងចំនួនបីក្នុងដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ 2021 - 2025 ដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈ Ha Tinh ។ នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំប្រវែងជិត 1,000 ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងជើងស្ថិតនៅក្នុងឃុំ Ky Lac ស្រុក Ky Anh និងផ្លូវរូងក្រោមដីស្ថិតនៅសង្កាត់ Ky Hoa ទីក្រុង Ky Anh ។ គម្រោងនេះមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលត្រូវបានរចនាដោយសំបកបេតុងពង្រឹង និងផ្លូវរថយន្តចំនួន 3 ដែលមានទុនវិនិយោគជាង 1,000 ពាន់លានដុង។

ការប្រើប្រាស់មនុស្សយន្តដើម្បីបង្កើតគម្រោងសំខាន់ៗ

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានចាប់ផ្តើមខួងរន្ធដំបូងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ។ បន្ទាប់ពីសាងសង់បានជាង 10 ខែ សាខាខាងស្តាំប្រវែង 840 ម៉ែត្របានបើកដំណើរការជាផ្លូវការក្នុងឱកាសដែលទូទាំងប្រទេសប្រារព្ធខួបលើកទី 134 នៃថ្ងៃកំណើតរបស់ពូ 19 ឧសភា 2024។ មកទល់នឹងពេលនេះ សាខាខាងឆ្វេងក៏បានបើកដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីតភ្ជាប់ផ្លូវជាមួយគម្រោង Bung-Van Ninh ដើម្បីត្រៀមអនុវត្តការងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវល្បឿនលឿន 1។

យោងតាមផែនការ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ស្របពេលជាមួយនឹងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung។ ប៉ុន្តែដោយសារការតម្រូវឱ្យពន្លឿនដំណើរការឈានទៅដល់ការបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានបង្កើនធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រសំណង់ ដើម្បីធ្វើការ "បីវេនបួនវេន" ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ សូម្បីតែក្នុងថ្ងៃឈប់សម្រាកក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ប្ដេជ្ញាថានឹងបញ្ចប់ និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានសំខាន់ៗ ដើម្បីបើកចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ដូចដែលបានសន្យាជាមួយនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្នជាក្រសួងសំណង់)។

ចែករំលែកអំពីដំណើរការដណ្ដើមយកផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But អស់រយៈពេលជាង 20 ខែ តំណាងគ្រប់គ្រងគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បាននិយាយថា ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសគ្រឹះភូមិសាស្ត្រទន់ខ្សោយ មានថ្ម និងដីលាយគ្នា ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងមានទឹកក្រោមដីច្រើន។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព អង្គភាពសំណង់ត្រូវអនុវត្តវិធានការជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា ការពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ សាងសង់ក្លោងទ្វារបញ្ច្រាស និងប្រើប្រាស់មនុស្សយន្តដើម្បីធ្វើការមិនឈប់ឈរ ដើម្បីពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី សាងសង់សំបកបេតុង និងបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់សម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ ទន្ទឹមនឹងការចល័តគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារទំនើបៗ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានចាត់តាំងវិស្វករ មន្ត្រី និងកម្មករដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការងារសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីធានាថាដំណើរការសាងសង់មានភាពរលូន និងសុវត្ថិភាព។

ទន្ទឹមនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយសារស្ថានភាពដីស្មុគស្មាញ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវហាយវេក៏ត្រូវសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទន្លេ អូរ បឹង និងទំនប់ជាច្រើន រួមទាំងផ្នែកដែលមានកម្ពស់លើសពី 50 ម៉ែត្រ ដែលជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់អ្នកម៉ៅការផងដែរ។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ ផ្លូវ​លេខ ១ តភ្ជាប់​លើ​ភ្នំ​ខ្ពស់​ពីរ ដែល​លាតសន្ធឹង​លើ​ជ្រលង​ភ្នំ​ប្រវែង​ជិត ១.០០០ ម៉ែត្រ ស្ថិត​ក្នុង​ឃុំ Ky Hoa ក្រុង Ky Anh (Ha Tinh) ជា​សំណង់​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​សំណង់​នៅ​លើ​ដី​លំបាក​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Vung Ang – Bung។ Viaduct លេខ 1 ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមាន 2 abutments និង 22 សសរដែលក្នុងនោះសសរខ្ពស់បំផុតមានរហូតដល់ទៅ 50 ម៉ែត្រពីលើដីដែលនៅជាប់នឹងគ្រឹះសសរស្តម្ភជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុប 300 ពាន់លានដុង។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hoa Binh 479 - អង្គភាពសំណង់បាននិយាយថា តំបន់ឆ្លងកាត់ឃុំ Ky Hoa គឺជាជ្រលងភ្នំ ដីទំនាប មានភ្នំនៅសងខាង និងមានជ្រោះជ្រៅខាងក្រោម ដូច្នេះជម្រើសដែលអាចធ្វើទៅបានគឺសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំ។ ផ្លូវល្បឿនលឿន វង្សអង្គ-បឹងតែមួយ មានស្ពានគ្រប់ប្រភេទចំនួន 28 ដែលក្នុងនោះស្ពានចំនួន 5 មានលេខពីលេខ 1 ដល់ 5 ឆ្លងកាត់ឃុំ Ky Hoa មានទីតាំងសាងសង់ពិបាកឆ្លងកាត់ភ្នំ និងបឹង។

ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ ចំណុចលេចធ្លោនៃគម្រោងលំបាកបំផុត គឺស្ពានលេខ២ និងស្ពានលេខ៣ មានប្រវែង ១០០០ម៉ែត្រ រត់តាមអាងស្តុកទឹកគីមសឺន សាងសង់តាមលំដាប់លំដោយ ឆ្លងកាត់ភ្នំ និងបឹង មុននឹងតភ្ជាប់ជាមួយស្ពានអាកាសលេខ៥ ឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But។

រួសរាន់ឡើង ដើម្បីចូលរួមរីករាយថ្ងៃបង្រួបបង្រួមជាតិ

លោក Nguyen Khac Trung នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ham Nghi - Vung Ang (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long - ក្រសួងសំណង់) បាននិយាយថា ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង ៨ ខែមុនកាលកំណត់ អង្គភាពសាងសង់នៃកញ្ចប់សមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Tinh ត្រូវ "ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង" ជម្នះការលំបាកទាំងក្នុងលក្ខខណ្ឌគោលដៅ និងប្រធានបទ ហើយធ្វើការស្ទើរតែទាំងថ្ងៃទាំងយប់។

នៅក្នុងកញ្ចប់លំបាកដូចជាផ្លូវក្រោមដី ផ្លូវឆ្លងកាត់ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ និងបឹង អ្នកវិនិយោគបានលើកទឹកចិត្តឱ្យអង្គភាពសំណង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃនៅកន្លែងសំណង់ ហើយប្តូរទៅការសាងសង់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី និងក្រោមស្ពាននៅថ្ងៃវស្សា ដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការ។ អាស្រ័យហេតុនេះ បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសាងសង់រយៈពេល 20 ខែ ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែងជិត 110 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Tinh ត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot និងផ្លូវល្បឿនលឿន Bung - Van Ninh រួមចំណែកនាំគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងកាន់តែខិតជិតការរួបរួមជាខ្សែបន្ទាត់នៃប្រទេសពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។

ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងសំណង់ អ្នកម៉ៅការ អ្នកវិនិយោគ និងមូលដ្ឋានបានខិតខំប្រឹងប្រែងជំនះរាល់ការលំបាកទាំងអាកាសធាតុ និងដី បង្កើនធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រ រួមទាំងការគាំទ្រមនុស្សយន្ត ដើម្បីធានាគុណភាព សោភ័ណ្ឌភាព និងវឌ្ឍនភាព។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វត្ថុទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ដែលរួមចំណែកដល់គោលដៅជាតិ ក្នុងការមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 3,000 គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2025។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ នាពេលថ្មីៗនេះ នៅគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 28 កន្លែងទូទាំងប្រទេស ជាមួយនឹងផែនការនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 1,188 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងមូលដ្ឋានកំពុងប្រជែងគ្នានឹងពេលវេលាដើម្បីនាំគម្រោងនេះទៅដល់ទីបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។

នាថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសានេះ ប្រទេសទាំងមូលបានបើកធ្វើចរាចរណ៍ផ្លូវសំខាន់ៗនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ ដែលមានប្រវែង ១៥៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមមានគម្រោង Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh និង Bien Hoa - Vung Tau។ ក្នុងឱកាសនេះដែរ គម្រោង Ben Luc - Long Thanh កំណាត់ផ្លូវជាតិ 1A ប្រវែង 20 គីឡូម៉ែត្រ ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Tao និងផ្នែកចុងក្រោយនៃគម្រោង Van Phong - Nha Trang ប្រវែង 70 គីឡូម៉ែត្រ ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផងដែរ។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Phong-su-tu-lieu/khoet-nui-ngu-ham-tren-cong-truong-trong-diem-quoc-gia-i767140/