កាន់តែជិតផ្លូវហាយវេ ផ្លូវទៅចំណតឡានក្រុងកាន់តែវែង។

នាថ្ងៃទី ២៤ ខែធ្នូ ប្រជាជនរាប់លាននាក់នៅភាគខាងលិច និងទីក្រុងហូជីមិញបានស្វាគមន៍ “អំណោយបុណ្យណូអែល” ដ៏ធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននោះគឺស្ពាន My Thuan 2 និង My Thuan - Can Tho Expressway។ ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho បានតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងស្រុងពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅកន្លែងកសិកម្មនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គដែលមានចម្ងាយសរុបប្រហែល ១៣៥ គីឡូម៉ែត្រ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរមកត្រឹម ២ ម៉ោង ជំនួសឲ្យ ៤ ម៉ោងដូចមុន។ គួរជម្រាបថា ទោះបីជាផ្លូវហាយវេដ៏សំខាន់ទៅកាន់ភាគខាងលិចត្រូវបានតភ្ជាប់ក៏ដោយ ក៏ផ្នែកទាំង 3 នៅតែ "ចែករំលែក" 1 ឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវ ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ដែលមានទីតាំងនៅគីឡូម៉ែត្រ 28+200 (ស្រុក Thu Thua, Long An)។ ការឈប់សម្រាកនេះក៏ត្រូវរង់ចាំរយៈពេល 7 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង ត្រូវបានសម្ពោធ មុននឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2016។ ក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំនោះ អ្នកបើកបរជាច្រើនត្រូវបត់រថយន្តចុះទៅផ្លូវបំបែកដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរយកចិត្តទុកដាក់លើតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ បន្ទាប់មកត្រលប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនវិញ។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 2022 ផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan ប្រវែងជាង 51 គីឡូម៉ែត្រដែលរត់កាត់ខេត្ត Tien Giang នឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ដោយនាំមកនូវក្តីសង្ឃឹមថា ចំណតថ្មីមួយនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវនេះក៏មិនមានផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឬកន្លែងឈប់សម្រាកដែរ ដោយសារគម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគជាដំណាក់កាល ហើយដំណាក់កាលទី 1 មិនរួមបញ្ចូលធាតុទាំងនេះទេ។ ក្នុងតម្រូវការបន្ទាន់ ខេត្ត Tien Giang បានជំរុញអង្គភាពពាក់ព័ន្ធស្វែងរកអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan ដែលមានមាត្រដ្ឋានជាង 98.000 ^m2 រួមទាំងចំណតរថយន្ត កន្លែងសម្រាក បន្ទប់សម្រាកបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់អ្នកបើកបរ បន្ទប់ទឹក ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងសេវាកម្មជាច្រើនទៀត ... ទុនវិនិយោគសរុប 335 ពាន់លានដុង។ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​បញ្ហា​ថវិកា​ក្នុង​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​តភ្ជាប់​ទៅ​មហាវិថី​នេះ គម្រោង​នេះ​នៅ​មាន​ការ​យឺតយ៉ាវ​ក្នុង​ការ​សាងសង់។ ផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 130 គីឡូម៉ែត្រទៅខាងលិចមិនមានកន្លែងឈប់សម្រាកដោយសុវត្ថិភាព ដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរជាច្រើនមានការខឹងសម្បារ។

ស្ថានភាពនេះក៏បានកើតឡើងដូចគ្នាដែរ នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay និង Vinh Hao - Phan Thiet ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងឈប់ទេ ដូច្នេះប្រជាជនត្រូវ "ខ្ចី" ចំណតដែលនៅសេសសល់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Long Thanh ។ ពីមុន ចំណតនេះ បម្រើអ្នកដំណើរជាចម្បងពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅ Vung Tau និងពីរបីទៀតទៅ Phan Thiet ដូច្នេះវាមានផាសុកភាព និងស្ទើរតែគ្មានការស្ទះចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay និង Vinh Hao - Phan Thiet ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ចំនួនអ្នកដំណើរទៅ Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang ជាដើមបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ជាង 250 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវទាំងមូលនៃទីក្រុងហូជីមិញ - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao មានចំណតតែមួយគត់ ដូច្នេះយានយន្តទាំងអស់មានទំនោរទៅកកកុញនៅទីនេះ ដែលបណ្តាលឱ្យលើសទម្ងន់។

"ប្រសិនបើយើងមិនឈប់នៅផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ទេ យើងត្រូវបើកឡានចម្ងាយ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រទៀតទៅ Vinh Hao ដើម្បីរកកន្លែងឈប់នៅលើផ្លូវតភ្ជាប់ទៅផ្លូវហាយវេបន្ទាប់។ ដល់ពេលនោះ យើងនឹងជិតដល់ Nha Trang ហើយ។ ដោយមិននឹកស្មានថាបើយើងទៅឆ្ងាយពេក វានឹងនាំយើងរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រទៀតដើម្បីបត់ត្រឡប់មកវិញ។ ខ្ញុំបើកឡានតិចៗ ខ្ញុំជួបបញ្ហាច្រើន ប៉ុន្តែខ្ញុំស៊ូទ្រាំនឹងបញ្ហា។ ការដឹកគ្រួសារដែលមានកូនតូចៗ ហើយត្រូវឈប់ប្រើបន្ទប់ទឹក វាពិតជាពិបាក និងគ្មានសុវត្ថិភាព ដូច្នេះហើយ ផ្លូវវែងឆ្ងាយ ផ្លូវឈប់សម្រាកកាន់តែវែង» ដែលតែងតែបើកឡានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតនៅ Nha Trang វិញ។

បានបើកនៅថ្ងៃតែមួយជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho ផ្លូវ Tuyen Quang - Phu Tho ក៏មិនមានកន្លែងឈប់សម្រាក ឬផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់បន្តដែរ។ នេះជាគម្រោងដែលប្រជាជននៅខេត្តភាគឦសានទន្ទឹងរង់ចាំ ព្រោះនៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ចម្ងាយផ្លូវពីទីក្រុង Tuyen Quang ទៅហាណូយនឹងខ្លីពី៣ម៉ោងទៅជិត២ម៉ោង។ ផ្លូវនេះក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅពេលតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ដែលកំពុងសាងសង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារមានការលំបាកក្នុងប្រភពទុន គម្រោងត្រូវបែងចែកជាដំណាក់កាលវិនិយោគ ហើយក្នុងដំណាក់កាលដំបូងមានផ្លូវតែ 4 ប៉ុណ្ណោះ ជំនួសឱ្យគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ មានផ្លូវឈប់សម្រាកបន្ទាន់ដែលរៀបចំជាបណ្តើរៗនៅលើផ្លូវ។

ការសាងសង់ស្តុបជាបន្តបន្ទាប់នឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំនេះ។

ថ្លែងជាមួយ លោក Thanh Nien តំណាងក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ចំណុចខ្វះខាតនៃប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន រួមទាំងកង្វះកន្លែងឈប់សម្រាក និងផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានក្រសួងកំណត់អត្តសញ្ញាណ ហើយដំណោះស្រាយជាក់លាក់ត្រូវបានអនុវត្ត។ គោលការណ៍គឺថា សម្រាប់គម្រោងថ្មីដែលត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការអនុវត្ត ការឈប់សម្រាកត្រូវតែត្រូវបានគ្រោងទុក សាងសង់ និងដំណើរការស្របគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។ ជាមួយនឹងការឈប់សម្រាកចំនួន 9 កន្លែងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅបូព៌ាត្រូវបានបញ្ចប់ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿន និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងបំពេញបែបបទដេញថ្លៃ និងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ។ ការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេដែលទើបនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការអនុវត្តលឿនបំផុត មិនយឺតជាងគម្រោងផ្លូវហាយវេដែលនឹងត្រូវអនុវត្តនោះទេ។

ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការលើផ្លូវល្បឿនលឿន និងតម្រូវការរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ហើយដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមាន ឬនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តបណ្តាញឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតពីឡាងសឺនទៅកាម៉ាវ ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 938 ដែលមានស្ថានីយសរុបចំនួន 36 ។ នាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនក៏បានអនុម័តលើខ្លឹមសារនៃបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការឈប់សម្រាកនៅគម្រោងសមាសភាគចំនួន 6 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ជាមួយនឹងចំណតចំនួន 7 គូដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងសមាសភាគ៖ ម៉ៃសឺន - QL45; ងី សឺន - ឌៀនចូវ; ញ៉ាត្រាង - ខេមឡាំ; ខេម ឡាំ - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (គម្រោងនីមួយៗមានស្ថានីយ 1 គូ) និង Vinh Hao - Phan Thiet (ស្ថានីយ 2 គូ)។

"បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពបានរៀបចំការដេញថ្លៃ និងបើកការដេញថ្លៃលើបណ្តាញដេញថ្លៃជាតិ។ បន្ទាប់ពីបិទឯកសាររួច អង្គភាពនឹងរៀបចំការវាយតម្លៃការដេញថ្លៃ ប្រកាសអ្នកវិនិយោគឈ្នះ រួចអនុវត្ត។ តាមការរំពឹងទុក គម្រោងនានានឹងអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងត្រីមាសទី ២ ដោយសារស្ថានីយធំ ហើយការឈប់សម្រាករហូតដល់ជាង ១០ ហិចតា តំណាងក្រសួងបានបន្ថែមរយៈពេលសាងសង់ដល់ ១ ឆ្នាំ ។