ប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្តក្វាងណាមកំពុងរង់ចាំ...

ឡានដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ស្ពាន Phong Thu៖ រូបភាព៖ CT

កំណត់ចំណុចខ្សោយ

អ្នកណាដែលបានឆ្លងកាត់ស្ពាន Phong Thu (ឃុំ Dien Tho, Dien Ban) ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសដើម្បីអាចឆ្លងកាត់ "ប្រហោង" នៃស្ពានមេ។ ផ្លូវចូលមានលក្ខណៈ "បត់បែន" ដោយមានការធ្វើចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់ ជាពិសេសរថយន្តធុនធ្ងន់ រថយន្តកុងតឺន័រឡើងចុះផ្លូវប្រសព្វផ្លូវប្រសព្វ Da Nang - Quang Ngai និងរថយន្តដឹកសម្ភារៈ។

ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ សិស្សានុសិស្ស និងអ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះមិនប្រើម៉ូតូងាយរងគ្រោះ និងងាយរងគ្រោះខ្លាំង។ ហេតុការណ៍បាក់ជញ្ជាំងរបងខាងលិច មិនមែនដោយសារគុណភាពអន់នោះទេ តែដោយសាររថយន្តធុនធំបើកបុកពេញទំហឹង ខណៈបើកគេច។ ស្ពាននេះជារបស់ផ្លូវ DT609 (Dien Ban - Dong Giang) ដែលមានគោលនយោបាយវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានអនុវត្តក្នុងវិស័យនេះទេ។

ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវ 614 គឺតូចចង្អៀត។ រូបថត៖ CT

នៅតែស្ថិតនៅលើអ័ក្សផ្តេកនៃ DT609 ផ្នែកខ្លះឆ្លងកាត់ Dai Loc ដូចជាទីប្រជុំជន Ai Nghia (ផ្នែកខាងលិចស្ពាន Ai Nghia) ឃុំ Dai Quang និង Dai Dong មិនដែលត្រូវបានកែលម្អ ឬពង្រីកនោះទេ។ ស្ពានបាខេ គឺជាចំណុចខ្សោយនៃអ័ក្សផ្តេក DT609 ឆ្ពោះទៅកាន់ភ្នំភាគពាយ័ព្យ។

ដោយឡែកស្ពានបាខេ២ និងបាខេ៣ មានលក្ខណៈតូចចង្អៀតដូចប្រអប់គោមផ្លូវក្នុងភូមិ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែដីទំនាបរបស់វា ក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ និងខ្យល់ព្យុះ ទន្លេ Vu Gia ត្រូវការត្រឹមកម្រិតទី 2 ដើម្បីឆ្លងកាត់ស្ពានទាំងពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដោយកាត់ផ្តាច់ចរាចរណ៍ពីតំបន់ A ដល់កណ្តាលស្រុក Dai Loc ។

ចំពោះអ័ក្ស DT615 យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1647 ចុះថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ផ្លូវនេះមានប្រវែងសរុប 49.8 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីឃុំ Tam Thang (Tam Ky) កាត់ Phu Ninh, Tien Phuoc និងទៅដល់ឃុំ Que Tho នៃ Hiep Duc។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Le Tri Thanh - ប្រធានគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្តបានអះអាងថា នឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងសន្និសីទដាក់ពង្រាយភារកិច្ចឆ្នាំ២០២៤ របស់គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត លោកប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានដឹកនាំមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ DT ដើម្បីរៀបចំផែនការអនុវត្តជាបណ្តើរៗ។

ក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ និងខ្យល់ព្យុះ ទឹកជំនន់តែងតែជន់លិចផ្លូវជាតិលេខ ៦១៥ ដោយបំបែកឃុំ Tam Dan (Phu Ninh) ពីឃុំ Tam Thang (Tam Ky)។ រូបថត៖ CT

ជាពិសេស កំណាត់ផ្លូវបន្ថែមពីផ្លូវបំបែកឃុំ Tien Cam (Tien Phuoc) ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 14E ក្នុងឃុំ Que Tho មានប្រវែង ៩,៧ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវបំបែកជាមួយ DT619 (ផ្លូវ Vo Chi Cong) ផ្លូវជាតិលេខ 1 ទៅស្រុកភ្នំ ផ្លូវកាត់ DT615 បច្ចុប្បន្នមានផ្ទៃផ្លូវតូចចង្អៀត មិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងមិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ចរាចរណ៍។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវ DT614 ពីទីរួម Tien Ky (Tien Phuoc) ទៅផ្លូវប្រសព្វ Viet An (Hiep Duc) គឺមិនសូវល្អជាងនោះទេ។ អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Quang Nam - លោក Nguyen Van Sy បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពនេះត្រូវបានចាត់តាំងដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនដើម្បីគ្រប់គ្រង និងថែទាំផ្លូវនេះ។ ក្រៅពីផ្លូវកាត់តូចចង្អៀត ផ្លូវក៏មានផ្នែកខ្យល់ជាច្រើនដែលពិបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ។

ការពង្រីកដែលត្រូវការ

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងខេត្ត Quang Nam រួមមានផ្លូវចំនួន 26 ដែលមានប្រវែងសរុប 576 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ ៣៥២គ.ម មានមាត្រដ្ឋានសមរម្យសម្រាប់តម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ច នៅសល់១៨១គីឡូម៉ែត្រ មិនទាន់ដល់ទំហំផែនការ។

៦.jpg — វាចាំបាច់ក្នុងការជួសជុលជាមូលដ្ឋានផ្លូវ DT611 ដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់ Le Pass តភ្ជាប់ Que Son និង Nong Son ។ រូបថត៖ CT

ផ្លូវតភ្ជាប់ជាច្រើនត្រូវបានគ្រោងទុក ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានបណ្តាក់ទុកទេ ដូច្នេះហើយពួកគេមិនធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្ម និងមានការតភ្ជាប់ទាប។ វាគឺមានតំលៃនិយាយថាស្ពានជាច្រើននៅលើផ្លូវ DT609 មិនទាន់ត្រូវបានវិនិយោគនិងសាងសង់ដើម្បីដកចេញ "ការបិទដប" ។

ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺតែងតែមិនទាន់ឃើញច្បាស់ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ការតភ្ជាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងការកេងប្រវ័ញ្ច ដូចជាទេសចរណ៍តាមច្រករបៀង Hoi An - Dien Ban - Dai Loc - Dong Giang គឺមានកម្រិតយ៉ាងខ្លាំង។

នៅតំបន់ភ្នំភាគពាយ័ព្យឆ្ងាយបំផុតពីកណ្តាលខេត្ត DT606 តភ្ជាប់ពីផ្លូវហូជីមិញទៅច្រកទ្វារព្រំដែនអនុវិទ្យាល័យ Tay Giang ប្រសិនបើពង្រីកវានឹងជាគន្លឹះដ៏រឹងមាំក្នុងការលើកកម្ពស់ការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ ស្របតាមគោលនយោបាយនាំតំបន់ទំនាបឱ្យជិតតំបន់ខ្ពង់រាប។

ការវិនិយោគ និងជួសជុលយ៉ាងម៉ត់ចត់នៃផ្លូវ DT612 (Thang Binh - Tien Phuoc), DT614, DT615 នឹងផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ស្រុក Thang Binh, Phu Ninh, Tien Phuoc និង Hiep Duc យ៉ាងខ្លាំង។ ផ្លូវ DT607B ដែលបានពង្រីកតភ្ជាប់ទីក្រុង Dien Ban - Hoi An មិនត្រឹមតែបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាលក្ខខណ្ឌមួយដើម្បីបន្តទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុងចង្កោមឧស្សាហកម្មតាមបណ្តោយ និងនៅជិតផ្លូវនេះផងដែរ។

ផ្លូវ DT615 បច្ចុប្បន្នជាចំណុចខ្សោយដើម្បីអនុវត្តមុខងារតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់រវាង Hiep Duc, Tien Phuoc ទៅ Phu Ninh, Tam Ky។រូបថត៖ CT

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន - លោក Van Anh Tuan បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មបានស្នើឱ្យខេត្តផ្តល់អាទិភាពលើប្រព័ន្ធផ្លូវក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ដោយសារតែទាំងនេះគឺជាគម្រោងសំខាន់ៗដែលមានការតភ្ជាប់ខ្ពស់ ផ្លូវជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានទំហំតូច ហើយមិនបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ដូចជា DT607B, DT614, DT615, DT615B, DT.617B...

ក្នុងបញ្ជីគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលត្រូវការការវិនិយោគជាអាទិភាពក្នុងដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 យោងតាមផែនការខេត្ត Quang Nam នឹងវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវទីក្រុងចំនួន 19 (រួមទាំងគម្រោងថ្មីដែលបានគ្រោងទុក)។ បើដូច្នេះមែន ផ្លូវរថភ្លើងនឹងដំណើរការបានល្អនូវមុខងារនៃការតភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងតំបន់ទីក្រុង។ ភ្ជាប់ និងសម្អាតផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានស្រាប់។

ប្រភព