ហាណូយមាន "គន្លឹះមាស" ដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង

ដំណោះស្រាយ សំខាន់ កាត់បន្ថយ ពេលវេលា អនុវត្តគម្រោង ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង

ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៧នេះ រដ្ឋសភា បានអនុម័តជាផ្លូវការនូវច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (វិសោធនកម្ម) ដែលមាន ៧ ជំពូក មាន ៥៤ មាត្រា ដោយកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីគោលជំហរ និងតួនាទីរបស់រាជធានី ព្រមទាំងគោលនយោបាយ និងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការកសាង អភិវឌ្ឍន៍ គ្រប់គ្រង និងការពាររាជធានី។

ជាពិសេស ក្នុងច្បាប់នេះ រដ្ឋសភាបង្កើតនូវគោលនយោបាយបំបែកបំបាក់ជាច្រើន ដើម្បីជួយ ទីក្រុងហាណូយ អភិវឌ្ឍលំហអាកាស ក៏ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ជាពិសេស ច្បាប់បានអនុញ្ញាតឱ្យការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តគំរូ TOD ធានានូវភាពទំនើប ការធ្វើសមកាលកម្ម និងនិរន្តរភាព។

នៅតំបន់ TOD ទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូល និងប្រើប្រាស់ 100% នៃចំណូលពីចំណូលមួយចំនួន ដើម្បីវិនិយោគឡើងវិញលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសតភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ។

ចែករំលែកអំពីច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (វិសោធនកម្ម) លោក Le Trung Hieu អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគទីក្រុងហាណូយ - សមាជិកនៃក្រុមពង្រាងច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (វិសោធនកម្ម) បាននិយាយថា ការអនុម័តច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (ធ្វើវិសោធនកម្ម) អាចត្រូវបានគេមើលឃើញថារដ្ឋសភា និង រដ្ឋាភិបាល ផ្តល់ហាណូយជា “គន្លឹះមាស”។

លោក Hieu បានទទួលស្គាល់ថា "គន្លឹះមាស" នោះនឹងបើកទ្វារឆ្ពោះទៅរកការជម្នះការលំបាក និងឧបសគ្គដែលអូសបន្លាយរាប់ទសវត្សរ៍ ដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

លោក ហៀវ បានមានប្រសាសន៍ថា ច្បាប់រាជធានី (ធ្វើវិសោធនកម្ម) គឺជាក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយដ៏សំខាន់មួយ ដែលមានសារសំខាន់ពិសេសក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និង TOD ។

កង្វះខាត និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ពិតប្រាកដត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយអ្នកជំនាញដូចជា៖ កង្វះបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការស្ដារតម្លៃដីក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ កង្វះស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិទូទៅ; ត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយនីតិវិធីរដ្ឋបាលច្រើនពេក ដែលបង្កការលំបាកដល់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

បញ្ហាទាំងអស់នេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋានដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់រាជធានីថ្មី នៅពេលដែលទីក្រុងហាណូយត្រូវបានផ្តល់ស្វ័យភាពក្នុងការវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

បើតាមលោក ហៀវ ក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ៣៧ អាជ្ញាធរលើការវិនិយោគលើច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (វិសោធនកម្ម) ណែនាំគោលគំនិត៖ «គម្រោងសំខាន់របស់រាជធានី គឺជាគម្រោងខ្នាតធំ មានតួនាទីបង្កើតសន្ទុះ ពង្រាយអំណាច និងតភ្ជាប់អនុវត្តគោលដៅ ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៃរាជធានី ដែលជាសញ្ញតានុភាពដ៏ធំធេង។ តំបន់រាជធានី និងទូទាំងប្រទេសទាំងមូល ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយគ្រប់គ្រងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗរបស់រាជធានី”។

ដូច្នេះ ច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (ធ្វើវិសោធនកម្ម) បានក្លាយជាមូលដ្ឋានច្បាប់ដ៏រឹងមាំ ដែលអនុញ្ញាតឲ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ សម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗដែលមានសារសំខាន់ជាបន្ទាន់ចំពោះរដ្ឋធានី។ នេះ​នឹង​ជា​ដំណោះ​ស្រាយ​ដ៏​សំខាន់​មួយ​ក្នុង​ការ​កាត់​បន្ថយ​ពេល​វេលា​នៃ​ការ​អនុវត្ត​គម្រោង​សំខាន់ៗ ជា​ពិសេស​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង។

ទីក្រុងហាណូយមានសកម្មភាពសកម្មទាំងស្រុងក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង។

លើសពីនេះ ច្បាប់ស្តីពីរដ្ឋធានីបានអនុញ្ញាតឲ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ កំណត់នីតិវិធីសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនានាដែលស្ថិតក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដូចខាងក្រោម៖ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង; គម្រោងប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈរហូតដល់ ២០.០០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងប្រើប្រាស់ថវិកាកណ្តាល ដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេសជាមួយទីក្រុងហាណូយជាអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ រួមផ្សំជាមួយដើមទុនមិនមែនថវិកា។ គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈអន្តរខេត្ត ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់រាជធានី។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគទីក្រុងហាណូយ លោក Le Trung Hieu ក៏មានប្រសាសន៍ថា ប្រការ ១ មាត្រា ៣៨ នៃច្បាប់រាជធានី (វិសោធនកម្ម) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាជំរុញខ្លាំងដោយមានខ្លឹមសារ៖ "ការបែងចែកសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ"។

ជាមួយគ្នានេះ ប្រការ២ មាត្រា៣៨ ក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងទាំងមូល ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចនៃទីក្រុងសម្រេចវិនិយោគលើគម្រោងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងលំនៅថ្មី។

ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈប្រចាំឆ្នាំ ហើយក៏ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចនៃទីក្រុងក្នុងការចេញសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការស្តារដីធ្លី និងសេចក្តីសម្រេចស្តារដីធ្លីផងដែរ។

លោក Hieu បាននិយាយថា "ដូច្នេះ ឧបសគ្គនៃការបោសសម្អាតទីតាំងដែលបានពន្យារពេលដំណើរការនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើននៅទីក្រុងហាណូយត្រូវបានដោះស្រាយ។

ការគាំទ្រដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅក្នុងរដ្ឋធានី

ប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Hoang Ngan សមាជិកគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានសម្តែងការគាំទ្រយ៉ាងដាច់អហង្ការចំពោះខ្លឹមសារនៃច្បាប់ស្តីពីរាជធានីដែលបានកែសម្រួលនាពេលនេះ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា ប្រទេស​ភាគ​ច្រើន​មាន​ច្បាប់​ពិសេស​សម្រាប់​រាជធានី ព្រោះ​នេះ​ជា​បេះដូង​របស់​ប្រទេស ដូច្នេះ​ត្រូវ​មាន​យន្តការ​ពិសេស​ខ្លាំង​ណាស់។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត រាជធានី ជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងនយោបាយ ជាមុខមាត់របស់ប្រទេសជាតិ ដូច្នេះយន្តការ និងគោលនយោបាយ ត្រូវតែធ្វើវិមជ្ឈការខ្លាំង ដល់ថ្នាក់ដឹកនំារាជធានី ដើម្បីធ្វើការសម្រេចឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងកែសម្រួលរាល់បញ្ហាដែលមិនសមហេតុផល ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំនីតិវិធីសុំយោបល់ពីរដ្ឋាភិបាល។

លោក ង៉ាន់ ង៉ាន់ បានទទួលស្គាល់ថា ខ្លឹមសារនៃច្បាប់រាជធានីត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយ និងបានសម្តែងចំណាប់អារម្មណ៍លើវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាចក្នុងការរៀបចំបរិក្ខារ ការគ្រប់គ្រងទីក្រុង និងការពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍នៃរាជធានី។

យោងតាមលោក Ngan វិមជ្ឈការទាំងនេះនឹងជួយទីក្រុងហាណូយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មន្ទីរពេទ្យ សាលារៀនជាដើម ជួយពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ និងកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេប្រជាជននៅតំបន់កណ្តាល។

លោក ង៉ាន់ មាន​ប្រសាសន៍​ថា ៖ «ត្រូវ​ការ​ការ​គាំទ្រ​ដើម្បី​បញ្ចប់​ប្រព័ន្ធ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង​ក្នុង​រាជធានី ពង្រីក​លំហ​ទៅ​ខាង​ត្បូង និង​ខាងជើង​ទន្លេ​ក្រហម ហើយ​យក​ទន្លេ​ក្រហម​ជា​អ័ក្ស​កណ្តាល»។

យោងតាមលោក Tran Hoang Ngan ទីក្រុងហាណូយមានផែនការពង្រីកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងចំនួន ៥ ក្រៅពីតំបន់កណ្តាលទីក្រុងក៏មានទីក្រុងរណបចំនួន ៤ ផងដែរ ដូច្នេះការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺចាំបាច់។

លោក ង៉ាន់ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ដើម្បីភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យើងត្រូវការធនធាន និងវិមជ្ឈការដើម្បីធ្វើវាឱ្យលឿន។ ច្បាប់រាជធានីដែលបានកែសម្រួលបានលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទីក្រុងនាពេលបច្ចុប្បន្ន" ។