បន្ទាប់ពី ១៥ ឆ្នាំនៃការពង្រីក និង ១២ ឆ្នាំនៃការអនុវត្តផែនការមេរបស់រដ្ឋធានី ហាណូយនៅតែមិនបានសម្រេចគោលដៅនៃការបែកខ្ញែកនៃចំនួនប្រជាជន និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងទីក្រុង។ ខណៈពេលដែលទីក្រុងរណបទាំងប្រាំដូចជា Hoa Lac, Son Tay, Xuan Mai, Phu Xuyen និង Soc Son ស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "ផ្អាក" ផែនការប្រជាជនទីក្រុងបានលើសពីកម្រិតនៃការព្យាករណ៍ជិតមួយលាននាក់ ប្រហែល 8.5 លាននាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងកាន់តែមានបន្ទុកលើសទម្ងន់។

ទីក្រុងពីរនៅក្រោមរដ្ឋធានី

នៅក្នុងការបញ្ជូនទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងនៅដើមខែកក្កដាស្តីពីការកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃរាជធានីរហូតដល់ឆ្នាំ 2045 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2065 រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងនៅតែរក្សាការតំរង់ទិសនៃការបង្កើតទីក្រុងរណប ប៉ុន្តែស្នើឱ្យមានគំរូ "ទីក្រុងក្នុងទីក្រុងមួយ" ដោយទីក្រុងភាគខាងជើង និងខាងលិចស្ថិតនៅក្រោមរាជធានី។

ទីក្រុងភាគខាងជើងនៃទន្លេក្រហម មានទទឹង 633 គីឡូម៉ែត្រ 2 រួមទាំងស្រុកចំនួនបីគឺ Dong Anh, Soc Son និង Me Linh ដែលមានប្រជាជនប្រហែល 3.25 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2045។ ក្នុងផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់រដ្ឋធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ 2030 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ក្នុងឆ្នាំ 2011 (ផែនការ 1259)។ ទីក្រុង Soc Son គឺជាទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងភាគខាងជើង។ ទីក្រុងនឹងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និងសួនឧស្សាហកម្ម បង្កើតរូបភាពទីក្រុងទំនើបថ្មីដែលទាក់ទងនឹងសេវាកម្មក្នុងតំបន់។

ទីក្រុងខាងលិច មានទទឹង 251 គីឡូម៉ែត្រ 2 គ្របដណ្តប់ទីក្រុងរណបចំនួនពីរ Hoa Lac និង Xuan Mai ពង្រីកដល់ទន្លេ Tich និងទន្លេ Bui ដែលមានប្រជាជនប្រហែល 1.2 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2045 ។ ទីក្រុងនេះអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងការអប់រំ និងការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងទិសដៅទំនើប និងអេកូឡូស៊ី។

ទីក្រុងរណបចំនួនពីរគឺ Son Tay និង Phu Xuyen និងទីប្រជុំជនអេកូឡូស៊ីនៅតែធ្វើតាមរចនាសម្ព័ន្ធពីមុន។

យោងតាមការពន្យល់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហាណូយ គំរូខាងលើនឹងទាក់ទាញធនធានវិនិយោគដើម្បីផ្តោតលើតំបន់ទីក្រុងធំៗចំនួនពីរជំនួសឱ្យទីក្រុងរណបចំនួន 5 ដូចនៅក្នុងផែនការឆ្នាំ 1259 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីក្រុងដោយផ្ទាល់នៅក្រោមរដ្ឋធានីគឺជាដំណោះស្រាយមួយដើម្បីបង្កើតយន្តការសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងដើម្បីឱ្យមានភាពស្វាហាប់ និងបត់បែនក្នុងការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគដោយសារឯករាជ្យភាពរបស់ខ្លួន។

តំណាងវិទ្យាស្ថានផែនការទីក្រុងហាណូយ - អង្គការស្រាវជ្រាវបានពន្យល់ថា ហេតុផលជ្រើសរើសទីក្រុងភាគខាងជើងគឺដើម្បីទាញយកផលប្រយោជន៍ពីសក្តានុពលនៃអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និងគុណសម្បត្តិនៃអ័ក្សសេដ្ឋកិច្ច Nhat Tan - Noi Bai ។ នេះ​គឺ​ជា​ច្រក​ចេញ​ចូល​ទីក្រុង​ហាណូយ​ក្នុង​ច្រក​របៀង​សេដ្ឋកិច្ច Kunming - Lao Cai - Hai Phong - Quang Ninh។ តំបន់នេះមានមូលនិធិដីធំល្មម និងនៅជិតផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗ។

សម្រាប់ទីក្រុងភាគខាងលិច ទីក្រុងរណប Hoa Lac ត្រូវបានគ្រោងនឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល និងអប់រំប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។ ទីក្រុងថ្មីនេះនឹងផ្តោតលើមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ សាកលវិទ្យាល័យ មន្ទីរពិសោធន៍ បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល បញ្ញាសិប្បនិម្មិត កម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យា និងការផ្ទេរប្រាក់។ Xuan Mai ត្រូវបានកំណត់ថាជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការអប់រំ ការស្រាវជ្រាវ និងសេវាកម្មគាំទ្រផ្នែកអប់រំ។

ទីក្រុងទាំងពីរមានមូលនិធិដីធ្លី សក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ដ៏ងាយស្រួលជាមួយទីក្រុងកណ្តាល និងខេត្តជិតខាង។ តំបន់ភាគខាងលិចមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្នាក់ជាតិដូចជា សកលវិទ្យាល័យជាតិហាណូយ ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Hoa Lac និងអាកាសយានដ្ឋានយោធា Hoa Lac ចំណែក Mieu Mon អាចបន្ថែមមុខងារស៊ីវិល។

ដោយយល់ស្របនឹងការសិក្សាទីក្រុងមួយក្នុងរាជធានី លោកបណ្ឌិត ង៉ោ ទ្រុងហាយ អនុប្រធានសមាគមរៀបចំផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាមបានអត្ថាធិប្បាយថា ហាណូយមានទទឹងជាង 3.000 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា ហើយជាមួយនឹងកំណើនប្រជាជននាពេលបច្ចុប្បន្ន វាមានអំណោយផលណាស់ក្នុងការបង្កើតទីក្រុងមួយក្នុងរង្វង់។

និន្នាការពិភពលោកគឺថាមនុស្សរស់នៅក្នុងទីក្រុងកាន់តែច្រើនជាងនៅតំបន់ជនបទ តំបន់ទីក្រុងកាន់តែធំបន្តិចម្តងៗ ហើយចាំបាច់ត្រូវបង្កើតអង្គភាពរដ្ឋបាលដាច់ដោយឡែក។ វា​ជា​តម្រូវការ​អភិវឌ្ឍន៍​ដែល​ជៀស​មិន​រួច ដោយ​បង្កើត​គំរូ​ទីក្រុង​ក្នុង​ទីក្រុង កាត់បន្ថយ​បន្ទុក​នៅ​កណ្តាល​ទីក្រុង។ ទីក្រុងត្រូវការឧបករណ៍រដ្ឋបាលថ្មី ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងអភិវឌ្ឍឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

បទពិសោធន៍ពីប្រទេសផ្សេងៗបង្ហាញថានៅពេលដែលនគរូបនីយកម្មឈានដល់ 60-80% ការអភិវឌ្ឍន៍គឺល្អ ការគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ហើយការចែករំលែកពន្ធជាមួយរដ្ឋាភិបាលគឺខ្ពស់ជាង។ តំបន់នេះមានទីក្រុងរណបជាច្រើន ដើម្បីជៀសវាងសម្ពាធពីចរាចរណ៍ ការបំពុលបរិស្ថាន ការអប់រំ និងការថែទាំសុខភាព។

បញ្ហាប្រឈមនៃការកសាងទីក្រុងនៅក្នុងទីក្រុងមួយ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ តំបន់ទីក្រុងគឺជាទីក្រុងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទីក្រុងកណ្តាល ហើយត្រូវតែមានប្រជាជនចាប់ពី 500,000 នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយប្រជាជនទីក្រុងខាងក្នុងចាប់ពី 200,000 នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ។ អត្រាពលកម្មមិនមែនកសិកម្មនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងទាំងមូលឈានដល់ 65% ឬច្រើនជាងនេះ; ទីក្រុងខាងក្នុងចាប់ពី 85% ឬច្រើនជាងនេះ។

យោងតាមស្ថាបត្យករ Dao Ngoc Nghiem អនុប្រធានសមាគមផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម សមាមាត្រនៃដីកសិកម្មនៅស្រុក Me Linh និង Soc Son នៅតែមានចំនួនច្រើននៅឡើយ។ ស្រុកសុកសឺនមានដីកសិកម្មស្មើនឹង ៦០% នៃផ្ទៃដីធម្មជាតិសរុប រួមទាំងដីព្រៃការពារ ដូច្នេះកម្លាំងពលកម្មក្រៅវិស័យកសិកម្មមានត្រឹមតែប្រហែល ៤០% ប៉ុណ្ណោះដែលមិនអាចបំពេញតាមស្តង់ដារទីក្រុង។

លោក Nghiem បាននិយាយថា ទីក្រុងភាគខាងជើងរួមមានស្រុកចំនួន ៣ គឺ Soc Son, Dong Anh, Me Linh ដែលមានផ្ទៃដី ៦៣៣ គីឡូម៉ែត្រក្រឡាគឺធំពេក ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃនគរូបនីយកម្ម ដែលនឹងធ្វើឱ្យធនធានវិនិយោគត្រូវខ្ចាត់ខ្ចាយ។ លោកបានស្នើឱ្យ Dong Anh ក្លាយជាទីក្រុងកណ្តាលថ្មីនៅភាគខាងជើងជំនួសឱ្យ Soc Son ។

លោក ងឹម ងឹម បានមានប្រសាសន៍ថា "ការអនុវត្តគំរូទីក្រុងក្នុងរាជធានីនឹងមានភាពងាយស្រួល និងបង្កើតសន្ទុះ ប៉ុន្តែត្រូវមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប។ យើងត្រូវដាក់គោលដៅនៃការបំពេញគោលដៅនគរូបនីយកម្មលើសពីអ្វីទាំងអស់ ជាជាងផ្តោតលើឈ្មោះ និងការផ្លាស់ប្តូរត្រារបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋបាល"។

លោក Tran Ngoc Chinh ប្រធានសមាគមរៀបចំផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀត ណាមក៏បាននិយាយផងដែរថា ស្រុក Dong Anh បំពេញតម្រូវការដើម្បីក្លាយជាស្រុក ខណៈដែល Soc Son និង Me Linh មិនបំពេញតាមតម្រូវការ។ ការ​ដំឡើង​ស្រុក​ទាំង​បី​នេះ​ទៅ​ជា​ទីក្រុង​នឹង​មាន​ការ​លំបាក​ខ្លាំង​ណាស់ អាស្រ័យ​លើ​ល្បឿន​នៃ​នគរូបនីយកម្ម។ ពេលវេលា​ដែល​វា​ត្រូវការ​សម្រាប់​ស្រុក​ធំ​មួយ​ដើម្បី​ក្លាយជា​ទីក្រុង​អាច​មាន​រយៈពេល​យូរ ហើយ​ទាមទារ​ផែនទី​បង្ហាញផ្លូវ​។

ក្រឡេកមើលពីទីតាំងទីក្រុង ស្ថាបត្យករ Ngo Trung Hai បានអធិប្បាយថា ការបង្កើតទីក្រុងថ្មីនៅភាគខាងជើង មានគុណវិបត្តិជាច្រើនសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយទាំងមូល។ ដោយសារ​តំបន់​ស្នូល​នៃ​រាជធានី​នឹង​ខ្វះ​មជ្ឈមណ្ឌល​ហិរញ្ញវត្ថុ​និង​ការ​តាំង​ពិព័រណ៍​ព្រោះ​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​ទុក​នៅ​ស្រុក Dong Anh។ អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai នឹងមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋធានីហាណូយទៀតទេ ប៉ុន្តែនឹងមានទីតាំងនៅទីក្រុងថ្មី ដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋាភិបាលមួយផ្សេងទៀត។

ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើទីក្រុងហាណូយ គ្រោងយកទន្លេក្រហមទៅជាអ័ក្សទេសភាពនៅកណ្តាលទីក្រុងនោះ វានៅតែត្រូវការរដ្ឋាភិបាលដើម្បីគ្រប់គ្រងទាំងតំបន់ខាងជើង និងខាងត្បូងនៃទន្លេក្រហម។

នៅពេលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តផែនការមេសាងសង់រដ្ឋធានីហាណូយក្នុងឆ្នាំ ២០១១ នោះមិនមានគំរូនៃទីក្រុងក្នុងទីក្រុងមួយទេ។ នៅឆ្នាំ 2016 គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាមានសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការចាត់ថ្នាក់ទីក្រុង និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីស្តង់ដារអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្មីដើម្បីកំណត់ និងទទួលស្គាល់ទីក្រុងនៅក្នុងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល។ មកទល់នឹងពេលនេះ មានតែ Thu Duc ជាទីក្រុងមួយក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសនៃតំបន់ទីក្រុងដែលបានទទួលការអភិវឌ្ឍន៍។

ត្រូវការគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគដើម្បីបង្កើតអានុភាព

ដើម្បីធ្វើឱ្យគំរូនៃទីក្រុងនៅក្នុងរដ្ឋធានីអាចធ្វើទៅបាន លោក Nghiem បាននិយាយថា ទីក្រុងហាណូយត្រូវរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ទីក្រុង Thu Duc មើលការតំរង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍នៃទីក្រុងទាំងពីរនាពេលខាងមុខ កាន់តែពិសេសដើម្បីមានគោលនយោបាយបង្កើតធនធាន។ ទីក្រុងថ្មីត្រូវការគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច បង្កើតការទាក់ទាញការងារ និងការបង្កើតលំនៅដ្ឋានថ្មីកាន់តែប្រសើរសម្រាប់ប្រជាជន ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកនៅក្នុងទីក្រុង។

យោងតាមស្ថាបត្យករ Ngo Trung Hai ទីក្រុងហាណូយថ្មីត្រូវការរដ្ឋាភិបាលពិតប្រាកដដើម្បីគាំទ្រតំបន់ទាំងនេះ។ អាជ្ញាធរហាណូយត្រូវសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវជម្រើសសម្រាប់ទីក្រុងថ្មីនៅភាគខាងជើង ឬខាងលិច បន្ទាប់មកបង្កើតដំណើរការបង្កើតទីក្រុងថ្មីក្រោមទីក្រុង។ លើសពីនេះ ទីក្រុងហាណូយត្រូវមានគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគ និងយន្តការដែលបង្កើតអានុភាព មិនមែនការតស៊ូទេ។

ចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផែនការមេ ១២៥៩ អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ ស្ថាបត្យករ Tran Ngoc Chinh នៅតែវាយតម្លៃថា ផែនការនេះ "មានចក្ខុវិស័យល្អ" ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវទទួលមរតកនូវទិសដៅមួយចំនួន ដូចជាគំរូទីក្រុងកណ្តាល និងទីក្រុងរណបជាដើម។ នេះ​ជា​គំរូ​ស័ក្តិសម​នឹង​តថភាព​របស់​ទីក្រុង​ហាណូយ​ដោយ​ផ្អែក​លើ​បទពិសោធន៍​អភិវឌ្ឍន៍​ក្នុង​ទីក្រុង​ដូចជា​ប៉ារីស (បារាំង) តូក្យូ (ជប៉ុន) សេអ៊ូល (កូរ៉េ)...។

លោក Chinh បាននិយាយថា "ទីក្រុងថ្មីនៅតែមានទីក្រុងរណបនៅខាងក្នុងជាមួយនឹងមុខងារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ហើយគោលបំណងទាំងអស់គឺដើម្បីបំបែកប្រជាជនចេញពីតំបន់កណ្តាលទីក្រុង" ។

លោក Tran Ngoc Chinh បាននិយាយថា ដើម្បីកសាងទីក្រុងរណបទៅជាកន្លែងដ៏ល្អសម្រាប់ការរស់នៅ លោក Tran Ngoc Chinh បាននិយាយថា ទីក្រុងហាណូយត្រូវលះបង់ធនធានដើម្បីតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវល្បឿនលឿនរវាងទីក្រុងកណ្តាល និងទីក្រុងរណប។ ទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយទាក់ទាញវិនិយោគិនដែលមានសមត្ថភាពដើម្បីសាងសង់តំបន់ទីក្រុងថ្មី និងតំបន់ទីក្រុងដែលមានមុខងារស្របតាមផែនការដែលមានការប្រកួតប្រជែងគ្រប់គ្រាន់ជាមួយទីក្រុងខាងក្នុង។ ទីក្រុងផ្កាយរណបដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គមល្អនឹងទាក់ទាញអ្នករស់នៅ ដោយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើទីក្រុងខាងក្នុង។

លោកបណ្ឌិត Dao Ngoc Nghiem ក៏បានស្នើថា ទីក្រុងហាណូយគួរតែអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវគំរូចង្កោមទីក្រុង ដែលជាគំរូដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់រដ្ឋធានីខ្នាតធំ។ ទីក្រុងត្រូវការតុល្យភាពធនធានវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងរណប និងមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះសម្រាប់អាជីវកម្ម និងអ្នករស់នៅ។

ដោយដកស្រង់បទពិសោធន៍របស់ជនជាតិជប៉ុន ស្ថាបត្យករ Trinh Viet A អ្នកជំនាញរៀបចំផែនការស្ថាបត្យកម្ម បាននិយាយថា តំបន់តូក្យូ រួមទាំងរដ្ឋធានីតូក្យូ និងខេត្តជិតខាង នៅតែមានទីក្រុងរណបធំៗ ដែលជួយផ្សព្វផ្សាយប្រជាជន និងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការប្រមូលផ្តុំប្រជាជននៅក្នុងរដ្ឋធានី។

ទីក្រុងតូក្យូត្រូវបានគ្រោងទុកដោយផ្អែកលើខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជុំវិញតំបន់កណ្តាល ដោយតំបន់ទីក្រុងតូចចង្អៀតត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងចុះសម្រុងគ្នានៅជាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី និងរថយន្តក្រុងដ៏ទូលំទូលាយធ្វើឱ្យតម្រូវការសម្រាប់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងចំណោមអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងមានកម្រិតទាប។ នៅតំបន់ទីក្រុងតូចចង្អៀតនៅកណ្តាលទីក្រុងតូក្យូ ទោះបីជាដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ និងអគារខ្ពស់ៗជាច្រើនក៏ដោយ ក៏ការកកស្ទះចរាចរណ៍មិនកើតឡើងដោយសារប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ងាយស្រួលនោះទេ។

សម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ស្ថាបត្យករ Trinh Viet A បាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគជាបន្ទាន់នូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងទីក្រុង និងតភ្ជាប់ទីក្រុងរណប ព្រមទាំងគ្រប់គ្រងដង់ស៊ីតេប្រជាជនក្នុងទីក្រុងស្របតាមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ លោក Viet A មានប្រសាសន៍ថា “ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបៃតង និងផ្ទៃទឹក ត្រូវការដើម្បីឆ្លើយតបនឹងកំណើនប្រជាជន ដើម្បីធានាសន្តិសុខសង្គមសម្រាប់ប្រជាជន”។

Doan Loan - Vo Hai - Pham Chieu