កំណើនវិជ្ជមាន

នៅចុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរួមរបស់សាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន PetroVietnam (PVTrans) បានកត់ត្រាកំណើនជាវិជ្ជមាននៅក្នុងផលិតកម្ម និងលទ្ធផលអាជីវកម្ម។

ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធបានឈានដល់ជាង 2,536 ពាន់លានដុង ហើយប្រាក់ចំណេញរួមមុនពេលបង់ពន្ធមានច្រើនជាង 385 ពាន់លានដុង ពោលគឺ 32% ខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្មបានកត់ត្រាការកើនឡើងជាង 27% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលមានចំនួនជាង 306 ពាន់លានដុង។

លទ្ធផលនេះគឺដោយសារតែការកើនឡើងប្រាក់ចំណេញរបស់ PVTrans ពីអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ដោយសារតែការបង្កើនចំនួននាវា និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចកងនាវានៃសាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការធ្វើអាជីវកម្មនៅក្នុងទីតាំង "ជើងកាមេរ៉ា" ជាមួយកប៉ាល់កុងតឺន័រ នាវាដឹកប្រេង និងនាវាដឹកប្រេង ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រវៀតណាម (Vosco) ក៏ទទួលបាន "ផ្លែឈើផ្អែម" ដោយសារការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកងនាវាដឹកប្រេង។ ក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Vosco បានកើនឡើងដល់ជាង 1,112 ពាន់លានដុង ហើយប្រាក់ចំណេញក្រោយការបង់ពន្ធរបស់ Vosco ឈានដល់ 74,5 ពាន់លានដុង ដែលជាការកើនឡើងបន្តិចធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុន Vosco បើទោះបីជាទីផ្សារទំនិញស្ងួត និងកប៉ាល់កុងតឺន័រនៅតែមានការលំបាកជាច្រើនក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនបានតាមដានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងដិតដល់ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឱកាសទីផ្សារ។ ជាពិសេសជាមួយនឹងវិស័យដឹកជញ្ជូនប្រេង អាជីវកម្មអនុវត្តដំណោះស្រាយក្នុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូល និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ច។

ជាពិសេស វាយតម្លៃ ពិចារណា និងប្រើប្រាស់ទុនលើការរីកចម្រើននៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនប្រេងផលិតផល។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនបានបន្តចុះកិច្ចសន្យាជាមួយនឹងអត្រាខ្ពស់សម្រាប់នាវាដឹកប្រេង។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏ទទួលបានចំណូលបន្ថែមពីកប៉ាល់គីមីចំនួនពីរ គឺ ដាយ ហុង និង ដាយថាញ់ - កប៉ាល់ពីរដែលជួលជាកប៉ាល់ទទេសម្រាប់រយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

ដោយ​សារ​ចំណូល​បាន​លឿន ចំណូល​របស់​អ្នក​ដឹក​ប្រេង​មាន​ច្រើន​ណាស់។ នាវាដឹកប្រេងចំនួន 5 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបានរួមចំណែកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលទ្ធផលអាជីវកម្មទាំងមូលរបស់ Vosco ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់អាជីវកម្មដឹកប្រេងទាំងអស់ "ឈ្នះធំ" នោះទេ។ ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន VIPCO Petroleum Transport Joint Stock Company បានបន្តធ្លាក់ចុះនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ដោយប្រាក់ចំណូលសុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនមេបានកើនឡើងដល់ជាង 116 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះជាង 20% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្មបានថយចុះជាង 28% ឈានដល់ 19.3 ពាន់លានដុង។

យោងតាមការពន្យល់របស់ Vipco ប្រាក់ចំណូលដឹកជញ្ជូននៅក្នុងត្រីមាសនេះ បានបង្កើតប្រាក់ចំណូលបន្ថែមពីប្រតិបត្តិការនាវាខាងក្រៅ។ លើសពីនេះទៀត នាវាចំនួន 2 បានឈប់សម្រាប់ការជួសជុលធំ ៗ ដូច្នេះចំនួនថ្ងៃនៃនាវាល្អបានថយចុះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2023 ដែលបណ្តាលឱ្យប្រាក់ចំណូលនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2024 មានការថយចុះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនបានដំណើរការកប៉ាល់នៅខាងក្រៅកងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុន ដូច្នេះវាក៏បានបង្កើនការចំណាយដើមទុនចំនួន 28.8 ពាន់លាន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កប៉ាល់ជួសជុលធំៗទាំងពីរក៏បណ្តាលឱ្យមានការចំណាយលើការជួសជុលធម្មតាខ្ពស់ជាងបើធៀបនឹងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2023។ ប្រាក់ចំណូលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុក៏បានថយចុះដោយសារតែអត្រាការប្រាក់របស់ធនាគារទាបបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា ខណៈដែលការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មបានកើនឡើងតិចតួច។

ដោយចែករំលែកលទ្ធផលដូចគ្នាជាមួយ VIPCO ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រេងប៉ាស៊ីហ្វិក (PVTrans Pacific) ក៏បានកត់ត្រាការថយចុះនៃប្រាក់ចំណេញក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024។ ទោះបីជាប្រាក់ចំណូលសុទ្ធរបស់ខ្លួនឈានដល់ជាង 373 ពាន់លានដុង ខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ ប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្មបានត្រឹមតែជាង 46 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា 2 ពាន់លានដុង។

តំណាងក្រុមហ៊ុនបានពន្យល់ថា ប្រាក់ចំណូលក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 បានកើនឡើងដោយសារតែកងនាវាប៉ាស៊ីហ្វិកបន្តប្រតិបត្តិការនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិជាមួយនឹងអត្រាដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាក់ចំណេញនៅតែថយចុះដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃអត្រាប្តូរប្រាក់ និងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ទីផ្សារសន្យា

យោងតាមអ្នកជំនាញ នៅឆ្នាំ 2024 ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនរាវ រួមទាំងប្រេងឆៅ និងផលិតផលប្រេង ជាទូទៅនឹងរក្សាបាននូវនិន្នាការវិជ្ជមាន ដោយសារទិន្នផលនាំចេញនៅក្នុងតំបន់អាត្លង់ទិក តម្រូវការប្រើប្រាស់ស្ថិរភាពនៅក្នុងប្រទេសចិន ក៏ដូចជារលកនៃការចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រចម្រាញ់។

លើសពីនេះ ភាពតានតឹងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន នៅតែបន្តជាកត្តាគាំទ្រ ដោយសារចម្ងាយដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលាត្រូវបានពង្រីកចំពេលការផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់មានកម្រិត ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនអត្រាដឹកទំនិញ។

ទីផ្សារដឹកជញ្ជូន LPG នៅតែត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងមានភាពវិជ្ជមាន ប៉ុន្តែអត្រាដឹកជញ្ជូននឹងថយចុះបើធៀបនឹងកម្រិតកំពូលនៅចុងឆ្នាំ 2023។ តុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការទីផ្សារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រលប់ទៅលំនឹងវិញនៅពេលដែលកត្តាគាំទ្រពីមុនដូចជាភាពខុសគ្នានៃតម្លៃប្រូសេនរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអាស៊ី និងការរំខាននៃប្រឡាយប៉ាណាម៉ាកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់របស់វាបន្តិចម្តងៗ។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនច្រើន និន្នាការងើបឡើងវិញត្រូវបានព្យាករណ៍ដោយសារសមតុល្យការផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការវិជ្ជមានក្នុងឆ្នាំ 2024 ដោយសារបរិមាណនាំចេញអាត្លង់ទិកមានស្ថេរភាព… ប៉ុន្តែវាទំនងជាមិនត្រលប់ទៅកម្រិតកំណត់ត្រានៃឆ្នាំ 2021-2022 ទេ។

ជាមួយនឹងទស្សនវិស័យទីផ្សារ ក្នុងឆ្នាំ 2024 អ្នកដឹកនាំ PVTrans បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងរកប្រាក់ចំណូលបាន 8.800 ពាន់លានដុង កើនឡើង 29.4% បើធៀបនឹងផែនការឆ្នាំ 2023 ។ ប្រាក់​ចំណេញ​ក្រោយ​បង់​ពន្ធ​ចំនួន ៧៦០ ពាន់​លាន​ដុង កើន​ឡើង ៤១,៣% បើ​ធៀប​នឹង​ផែនការ​ឆ្នាំ ២០២៣ ហើយ​បាន​បង់​ចូល​ថវិកា​រដ្ឋ ៣៥៤ ពាន់​លាន​ដុង។ ក្នុងនោះ ទុនវិនិយោគដែលរំពឹងទុកសរុបមានចំនួន ៣,៣៦៤ពាន់លានដុង ក្នុងនោះមាន ៣,១០២ពាន់លានដុង សម្រាប់ការវិនិយោគលើនាវា និង ២៦២ពាន់លានដុង សម្រាប់ការវិនិយោគទុនរួមចំណែកក្នុងអង្គភាពសមាជិក។

សម្រាប់កងនាវា PVTrans បាននិយាយថា ខ្លួននឹងវិនិយោគ 58 លានដុល្លារក្នុងគម្រោងផ្ទេរកាលពីឆ្នាំមុន ដើម្បីវិនិយោគលើនាវា VLGC 1 គ្រឿង ឬ 1 កប៉ាល់ Aframax ឬ 2 MR នាវា។ បានបណ្តាក់ទុនចំនួន 22 លានដុល្លារអាមេរិកនៅក្នុងគម្រោងផ្លាស់ប្តូរពីឆ្នាំមុន ដើម្បីវិនិយោគលើនាវាផ្ទុកសារធាតុគីមីចំនួន 1 គ្រឿង ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន 1 ។ និងវិនិយោគ 52 លានដុល្លារអាមេរិក នេះគឺជាគម្រោងវិនិយោគថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2024 ក្នុងនាវា MR ចំនួន 2 ឬ 1 នាវា Aframax ។

យោងតាមទិសដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Vosco ក្រុមហ៊ុននឹងបន្តតាមដានការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារ ផ្តោតលើធនធានហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីស្វែងរក ជួលនាវាបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច ឬវិនិយោគក្នុងទម្រង់ជាច្រើន។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវបន្តពង្រឹងការគ្រប់គ្រង ជាពិសេសការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ គ្រឿងបន្លាស់ និងសម្ភារៈ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ ការពារការបាត់បង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងគ្រឿងបន្លាស់ និងកាត់បន្ថយការចំណាយ។