ប្រហែល 70% នៃការផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងទីផ្សារប្រេងសាំងត្រូវបានផ្តល់ដោយរោងចក្រចម្រាញ់ក្នុងស្រុក នៅសល់ត្រូវបាននាំចូលពីទីផ្សារជាច្រើន។ អាជីវកម្មជាច្រើនជឿថាប្រេងសាំងដែលនាំចូលមានតម្លៃថោក មិននិយាយពីយន្តការទិញលក់ក៏មានភាពបត់បែនជាងដែរ។

យោងតាមអាជីវកម្ម ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័នចំណែកទីផ្សារនៃសហគ្រាសប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋមានរហូតដល់ 70% នៃទីផ្សារ ការទិញភាគច្រើនពីប្រភពក្នុងស្រុកអាចជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងសាំងកើនឡើង។

ហេតុផលជាច្រើនដែលយើងនៅតែត្រូវនាំចូលប្រភពដែលមានតម្លៃថ្លៃ

យោងតាមទិន្នន័យពីអគ្គនាយកដ្ឋានគយ ម៉ាឡេស៊ីបានក្លាយជាទីផ្សារដ៏ធំបំផុតដែលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនាំចូលទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមចំនួន 1.4 លានតោន ដែលមានតម្លៃ 1.1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយជំនួសប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងដែលមានសមាមាត្រធំបំផុតនៅឆ្នាំ 2023 (ច្រើនជាង 38%) ។ កូរ៉េខាងត្បូងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ២ ដែលមានបរិមាណ ១,៤ លានតោន ធ្លាក់ចុះ ១៥,៧% និងឈានដល់ ១,១ ពាន់លានដុល្លារ។

សិង្ហបុរីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ៣ មាន ១,១លានតោន ឈានដល់ ៩៥៥លានដុល្លារ។ បន្ទាប់​គឺ​ប្រទេស​ចិន​ដែល​មាន​ជិត​៤៩៥​លាន​តោន​ដែល​មាន​តម្លៃ​៤១៤​លាន​ដុល្លារ​។ ហើយប្រទេសថៃមានចំនួន 126,334 តោន ជាមួយនឹង 107 លានដុល្លារ។

តម្លៃប្រេងសាំងដែលនាំចូលពីប្រទេសថៃគឺ ៨៥១ ដុល្លារ/តោន ចិន ៨៣៩ ដុល្លារ/តោន ម៉ាឡេស៊ី ៨១៣ ដុល្លារ/តោន និងកូរ៉េខាងត្បូងមានតម្លៃទាបបំផុត ៧៨០ ដុល្លារ/តោន។ យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ប្រភពនាំចូលមាន 45.1% ផលិតកម្មក្នុងស្រុកមាន 54.8% ។

ដូច្នេះ​បើ​គណនា​តាម​តម្លៃ​មធ្យម តម្លៃ​ប្រេងសាំង​នាំចូល​ពី​សិង្ហ​បុរី​គឺ​ខ្ពស់​ជាង​៨៥៥​ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​តោន ប៉ុន្តែ​វៀតណាម​នៅ​តែ​នាំចូល​ក្នុង​បរិមាណ​ច្រើន​ជាប់​ចំណាត់ថ្នាក់​លេខ​៣ ។

និយាយជាមួយ លោក Tuoi Tre ដែលជាពាណិជ្ជករប្រេងដ៏ធំនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គបាននិយាយថា ប្រភពទិញក្នុងស្រុករបស់សហគ្រាសនេះមានប្រហែល 70% នៅសល់ 30% គឺទិញពីប្រភពនាំចូល។ ក្រៅពីទីផ្សារប្រទេសកូរ៉េ ប្រភពនាំចូលពីប្រទេសសឹង្ហបុរី ថៃ ម៉ាឡេស៊ី ជាដើម ក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយពន្ធ 0% តាំងពីដើមឆ្នាំនេះមកម្ល៉េះ ដូច្នេះហើយតម្លៃរបស់វាមានការប្រកួតប្រជែង។

ដូច្នេះហើយ អាជីវកម្មកែទម្រង់ការនាំចូល ដើម្បីនាំចូលទំនិញកាន់តែច្រើនពីបណ្តាប្រទេសអាស៊ាន ដោយសារគុណសម្បត្តិដឹកជញ្ជូន ហើយអាចទិញក្នុងបរិមាណតិចជាងទំនិញនាំចូលពីកូរ៉េ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងពីប្រទេសកូរ៉េមានគុណសម្បត្តិតម្លៃទាបជាងបើធៀបនឹងប្រទេសអាស៊ានដទៃទៀត ហើយនាវាធំៗត្រូវបាននាំចូល ដូច្នេះអាស្រ័យលើតម្រូវការអាជីវកម្ម អាជីវកម្មនឹងសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសប្រភពផ្គត់ផ្គង់សមស្រប។

"រៀងរាល់ខែ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្តល់តម្លៃ ហើយយើងសម្រេចចិត្តនាំចូលទំនិញក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែងបំផុត។ មកដល់ពេលនេះ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង និងប្រេងមានច្រើន ហើយការប្រែប្រួលតម្លៃមិនមែនដោយសារកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការទេ ប៉ុន្តែភាគច្រើនគឺដោយសារចិត្តសាស្ត្រ។

អាជីវករលក់ដុំម្នាក់ទៀតនៅទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា ដោយសារតែតម្លៃតែងតែប្រែប្រួល "យើងទិញពីអ្នកណាដែលផ្តល់តម្លៃថោកបំផុត"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រឹមតែផ្អែកលើតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជាបរិមាណទិញជាក់ស្តែង និងការសន្យាក្នុងកិច្ចសន្យាជាមួយរោងចក្រប្រេងក្នុងស្រុក។

"ឧទាហរណ៍ យើងទើបតែនាំចូលប្រេងសាំងពីប្រទេសសិង្ហបុរី។ បើទោះបីជាតម្លៃជាមធ្យមខ្ពស់ជាងក៏ដោយ វាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ ជាពិសេស បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃមធ្យមដែលបានទិញពីប្រភពផ្គត់ផ្គង់នៃរោងចក្រចម្រាញ់ក្នុងស្រុកចំនួនពីរ ទំនិញនាំចូលនៅតែថោកជាង"។

ទិញក្នុងស្រុកថ្លៃជាងនាំចូល?

យោងតាមអាជីវកម្ម ការមានការផ្គត់ផ្គង់កាន់តែច្រើនពីទីផ្សារអាស៊ានជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយពន្ធចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ បានផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៃការនាំចូល និងការទិញក្នុងស្រុក។ ពីរឆ្នាំមុន រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងក្នុងស្រុកគឺ Dung Quat ។ និង Nghi Son បានជួប ហើយមានចំណែកទីផ្សារប្រហែល 70% នៃចំណែកទីផ្សារប្រេងសាំង ហើយ 30% ទៀតគឺមកពីប្រភពនាំចូល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធនេះបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ដែលមួយផ្នែកដោយសារតែការបិទរោងចក្រ Dung Quat អស់រយៈពេល 2 ខែសម្រាប់ការថែទាំ ដែលមួយផ្នែកដោយសារតែតម្លៃប្រេងសាំងដែលនាំចូលមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើន។ យោងតាមពាណិជ្ជករធំមួយ បានឱ្យដឹងថា តម្លៃជាមធ្យមនៃការនាំចូលទៅប្រទេសវៀតណាមក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះសម្រាប់ប្រេងសាំងគឺ 21,650 ដុង/លីត្រ និង DO 18,850 ដុង/លីត្រ ខណៈការទិញពីរោងចក្រចម្រាញ់ក្នុងស្រុកសម្រាប់សាំង RON95 គឺ 21,700 ដុង/លីត្រ និងប្រេងមានតម្លៃ 18,750 ដុង/លីត្រ។

លើសពីនេះ តម្លៃបុព្វលាភនៅរោងចក្រក្នុងស្រុកត្រូវបានជួសជុលនៅ 2.8 ដុល្លារ/ធុងសម្រាប់ប្រេងសាំង និង 1.3 ដុល្លារ/ធុងសម្រាប់ប្រេង DO ។ សម្រាប់ការនាំចូល តម្លៃនេះប្រែប្រួលតាមថ្ងៃ និងអាស្រ័យលើទំហំនៃការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែតម្លៃជាមធ្យមគឺ 80 សេន - $1/barrel សម្រាប់ប្រេង និង $2/barrel សម្រាប់សាំង។

ពាណិជ្ជករប្រេងឯកជននៅភាគខាងត្បូងក៏បាននិយាយផងដែរថាគាត់ទិញតែប្រហែល 35% នៃប្រភពពីរោងចក្រចម្រាញ់ក្នុងស្រុកពីរប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ 65% ត្រូវបាននាំចូល។ ហេតុផលគឺដោយសារទំនិញនាំចូលបានកាត់បន្ថយពន្ធ និងតម្លៃប្រកួតប្រជែងជាងមុន យន្តការទិញ និងលក់មានភាពបត់បែន និងសកម្មជាងមុន ខណៈពេលដែលការទិញក្នុងស្រុកទាមទារកិច្ចសន្យារយៈពេលវែង បទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹង និងតម្លៃប្រកួតប្រជែងតិចជាង។

នៅពេលទិញប្រេងសាំងក្នុងស្រុក ការទូទាត់ត្រូវតែធ្វើឡើង 30 ថ្ងៃជាមុន យោងទៅតាមរូបមន្តថេរដែលផ្តល់ដោយរោងចក្រសាំងគឺ 5-1-5 ។ នោះគឺ 5 ថ្ងៃមុនពេលទទួលបានទំនិញ និង 5 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីទទួលបានទំនិញ បូក 1 ថ្ងៃបង្កើតតម្លៃជាមធ្យមនៃវដ្តនៃការទទួល។

អាជីវករ​ម្នាក់​នេះ​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​មិន​និយាយ​ពី​ថ្លៃ​ដើម​ក៏​ខ្ពស់​ជាង​ថ្លៃ​ទិញ​ពី​ប្រភព​បរទេស​ដែរ ដូច្នេះ​តម្លៃ​ទិញ​ក្នុងស្រុក​ច្រើន​តែ​១០-៣០% ខ្ពស់​ជាង​ទំនិញ​នាំ​ចូល​អាស្រ័យ​តាម​ពេល​វេលា សហគ្រាស​ក៏​ត្រូវ​ប្តេជ្ញា​ទិញ​ទិន្នផល​ថេរ​រយៈពេល​៦​ខែ​ដែរ ។

អាជីវករសំខាន់ម្នាក់ទៀតបាននិយាយថា នៅពេលនេះអាជីវករកំពុងចរចាដើម្បីចុះកិច្ចសន្យាទិញជាមួយរោងចក្រចម្រាញ់ក្នុងស្រុកសម្រាប់រយៈពេល 6 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ ខណៈដែលការទិញពីប្រភពនាំចូលគឺតាមការដឹកជញ្ជូន និងតាមខែ ដូច្នេះតម្លៃកាន់តែប្រកួតប្រជែង។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ទោះបីជាប្រភពទំនិញពីរោងចក្រចម្រាញ់ក្នុងស្រុកមានស្ថេរភាពជាងក៏ដោយ ពួកគេអាចរៀបចំនាវាយ៉ាងសកម្មដើម្បីនាំចូលទំនិញ និងអាចបែងចែកការដឹកជញ្ជូនទៅជាក្រុមតូចៗ ប៉ុន្តែកិច្ចសន្យាជាធម្មតាមានស្ថេរភាពបន្តរយៈពេល 6 ខែ ដូច្នេះតម្លៃមិនអាចថោកជាងទំនិញនាំចូលនោះទេ”។