នាល្ងាចថ្ងៃទី ១៣ ខែមីនា តំណាងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានជូនដំណឹងដល់ VietNamNet អំពីការរៀបចំលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ។

តាមនោះ ក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីការដោះស្រាយការខ្វះខាតផ្លូវល្បឿនលឿន និងការភ្ជាប់ និងចែករំលែកមូលដ្ឋានទិន្នន័យនៃការត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ ដែលធ្វើឡើងក្នុងថ្ងៃតែមួយ ឯកភាពជាមួយមតិយោបល់កែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានបញ្ជាឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ រៀបចំរាប់យានយន្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ពីទីនោះ ចាត់ថ្នាក់យានជំនិះ និងវិភាគកត្តាមិនអំណោយផល (លក្ខខណ្ឌដី អាកាសធាតុ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ល។) ដើម្បីវាយតម្លៃ វិភាគ ស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតផែនការបង្វែរចរាចរណ៍លើផ្លូវ Cam Lo - La Son។

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដាក់ផែនការបង្វែរចរាចរណ៍ទៅកាន់រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម និងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ II មុនថ្ងៃទី 17 ខែមីនា។

តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ II ដោយផ្អែកលើផែនការបង្វែរចរាចរណ៍ដែលដាក់ជូនដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ នឹងរៀបចំការវាយតម្លៃ និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមមុនថ្ងៃទី ១៨ ខែមីនា។

“បន្ទាប់ពីទទួលបានរបាយការណ៍ស្តីពីផែនការបង្វែរចរាចរណ៍តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី២ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមនឹងបើកកិច្ចប្រជុំនៅថ្ងៃទី២០ ខែមីនា ជាមួយអាជ្ញាធរ និងសមាគមពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តបន្ត”។

ដោយគាំទ្រការសម្រេចចិត្តបំបែកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះ អ្នកជំនាញចរាចរណ៍បាននិយាយថា នេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ។ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តកុងតឺន័រមិនឱ្យចូលផ្លូវនេះ។ ចំពោះ​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ ត្រូវ​ហាម​មិន​ឲ្យ​រត់​នៅ​ពេល​យប់​ដែល​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ជា​ញឹក​ញាប់។

មុននេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញបានជូនដំណឹងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី ១៤ ខែមីនា ខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ធាតុនានាដើម្បីកែសម្រួល និងបន្ថែមប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងពង្រីកទីតាំងឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ជាច្រើននៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ។

ការកែសម្រួលនេះកំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅលើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ប្រវែង ៣៧ គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាម Quang Tri ។

អ្នកម៉ៅការនឹងបន្ថែមស្តុបឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើខ្សែបន្ទាត់កណ្តាលផ្លូវ គំនូសចំណាំងផ្លាតនៅសងខាងនៃផ្លូវដែក corrugated និងបន្ថែមចង្កោមផ្លាកសញ្ញាមួយចំនួននៅទីតាំងតូចចង្អៀត (នៅខាងក្រៅតំបន់ពង្រីកដល់ 4 ផ្លូវ)។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវបង្កើនផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ និងសេចក្តីណែនាំសម្រាប់តំបន់ជែង ការរៀបចំ និងការបញ្ចប់នូវចំណុចជែង ផ្លូវបំបែកលើផ្លូវជាដើម។

គួរកត់សម្គាល់ថា នៅទីតាំងដែលក្រាលគ្រួសផ្លូវមានមាត្រដ្ឋាន ៤គន្លង អង្គភាពមុខងារនឹងពង្រីកផ្លូវឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ ដោយក្រាលថ្មក្រាល និងក្រាលកៅស៊ូ ដោយចំណុចពង្រីកនីមួយៗមានប្រវែងយ៉ាងតិច ២៥០ម និងទទឹងរហូតដល់ ៥-៦ម ដែលឈានដល់ទំហំពេញនៃកម្រាលផ្លូវចំនួន ៤គន្លង។

តាំង​ពី​ថ្ងៃ​តេត​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ផ្លូវ​ជាតិ​ខេម​ឡូ​-​ឡា​សឹ​ន បាន​កើត​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ជា​បន្តបន្ទាប់ ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 22 ថ្ងៃ (រហូតដល់ថ្ងៃទី 10 ខែមីនា) ផ្លូវនេះបានកត់ត្រាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏សោកនាដកម្មចំនួនពីរដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 5 នាក់និងរាប់សិបនាក់ទៀតរងរបួស។