ថ្នាក់ខេត្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើផែនការ វិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មដីនៅជិតស្ថានីយ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការកេងប្រវ័ញ្ចថវិការដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង គឺជាផែនការរបស់រដ្ឋ ការយកដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង (មូលនិធិដី) ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បើត្រូវបែងចែកដី ជួលដីដើម្បីអភិវឌ្ឍទីក្រុង ពាណិជ្ជកម្ម និងតំបន់សេវាតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ការបង្កើត សេចក្តីសម្រេច និងការគ្រប់គ្រងផែនការសម្រាប់តំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់៖ ផ្អែកលើការរៀបចំផែនការខ្សែផ្លូវរថភ្លើងជាតិ និងស្ថានីយ៍ និងការរៀបចំប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ និងផែនការថ្នាក់ខេត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅថ្នាក់ខេត្ត ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកែសម្រួលមុខងារនៃការប្រើប្រាស់ដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង ដើម្បីទាញយកមូលនិធិដីធ្លី និងតម្លៃបន្ថែមពីដី។

នៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការរៀបចំផែនការស្ថាបត្យកម្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម តម្រូវការលំហ និងការប្រើប្រាស់ដីក្រៅពីការកំណត់ក្នុងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការរៀបចំផែនការសាងសង់ ធានាការអនុលោមតាមផែនការខេត្ត។

សម្រាប់តំបន់ដែលមានផែនការកំណត់តំបន់ដែលត្រូវបានអនុម័ត ឬសមមូល គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសម្រេចកែសម្រួលផែនការតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើងក្នុងមូលដ្ឋានក្នុងផែនការកំណត់តំបន់ ឬសមមូល ហើយមិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីក្នុងការកែសម្រួលគម្រោងផែនការដែលបានអនុម័តពីមុននោះទេ។

ទាក់ទងនឹងអាជ្ញាធរក្នុងការសម្រេចចិត្តលើគម្រោងធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះស្នើ៖ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លី។ សម្រេចចិត្តបំបែកការទិញដី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត សម្រេចលើការវិនិយោគលើគម្រោងធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លី សម្រេចលើការវិនិយោគ ឬអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគ។ ការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគលើការទិញយកដី សំណង ការគាំទ្រ និងគម្រោងតាំងលំនៅថ្មី។

ខ្លឹមសារ បទបញ្ជា នីតិវិធី សិទ្ធិអំណាចបង្កើត និងវាយតំលៃត្រូវបានអនុវត្តចំពោះគម្រោងក្រុម A ក្រោមអំណាចសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។

ក្រុមប្រឹក្សា​ប្រជាជន​ខេត្ត​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​ថវិកា​មូលដ្ឋាន​ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​ដីធ្លី​តាម​ផែនការ​ដែល​បាន​អនុម័ត​ដោយ​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច។

បង្កើតធនធានថ្មី វិនិយោគលើផ្លូវដែកឡើងវិញ

ទាក់ទងនឹងយន្តការនៃការប្រើប្រាស់ចំណូលពីការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លី បន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃចំណាយពាក់ព័ន្ធនោះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) ស្នើថា សម្រាប់ចំណូលពីការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងស្រុក អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានថ្នាក់ខេត្តរក្សាបាន 100% ។

ចំពោះចំណូលដែលបានមកពីការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើងជាតិ រដ្ឋបាលមូលដ្ឋានខេត្តរក្សា ៥០% និងបង់ ៥០% ចូលថវិកាកណ្តាល។

ដោយពន្យល់អំពីសំណើបន្ថែមខ្លឹមសារស្តីពីការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លី តំណាងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា យោងតាមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ នៅពេលវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកថ្មី ការកេងប្រវ័ញ្ចដីជុំវិញស្ថានីយ៍ដើម្បីអភិវឌ្ឍសេវាកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងតំបន់ទីក្រុងបានបង្កើតធនធានដ៏ធំសម្រាប់ការវិនិយោគឡើងវិញលើផ្លូវដែក។

នៅប្រទេសវៀតណាម មានអ្នកវិនិយោគស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើការសាងសង់តំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងធំៗ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង និងតំបន់មុខងារ បង្កើតធនធានដើម្បីចូលរួមវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ហូជីមិញក៏បានស្រាវជ្រាវ ហើយត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឲ្យសាកល្បងគំរូនេះ។

ពីការពិតនេះ បើយោងតាមអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម ក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃទុនថវិការដ្ឋមានកម្រិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមទៅច្បាប់ផ្លូវដែក ខ្លឹមសារនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ជាពិសេសស្ថានីយ៍ និងតំបន់ជុំវិញស្ថានីយដែលទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ដោយបង្កើតធនធានថ្មី និងកន្លែងថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច បង្កើនតម្រូវការធ្វើដំណើរ។

ក្នុងនោះ ដីជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងសម្រាប់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង តំបន់សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម មិនស្ថិតក្នុងវិសាលភាពនៃដីស្ថានីយ៍រថភ្លើង មិនមែនជាដីសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងទេ។ ដូច្នេះ ការបង្កើតគម្រោងវិនិយោគដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងតំបន់សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម គឺឯករាជ្យទាំងស្រុងពីគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

ពីទីនេះ បទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែមដែលអនុញ្ញាតឱ្យតំបន់ប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុកដើម្បីបង្កើតគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈឯករាជ្យ (សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក)។ ក្នុងនោះ មូលដ្ឋានអនុវត្តសំណង ការគាំទ្រ ការតាំងលំនៅថ្មី ការស្តារដី និងការដេញថ្លៃសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដី សិទ្ធិប្រើប្រាស់ទីធ្លាក្រោមដី និងទំហំលើសក្នុងដីជុំវិញស្ថានីយ ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង តាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

"នេះមិនត្រឹមតែបើកកន្លែងថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតធនធានពីការកេងប្រវ័ញ្ចដីធ្លី បង្កើនតម្រូវការធ្វើដំណើរ។ ប្រាក់ចំណូលពីការកេងប្រវ័ញ្ចដីធ្លី និងការអភិវឌ្ឍន៍ជុំវិញស្ថានីយ៍នេះ គឺជាអាទិភាពមួយផ្នែកសម្រាប់ការវិនិយោគឡើងវិញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក"។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីអនុវត្ត TOD ទៅផ្លូវដែក?

Vietnam Railways ទើបតែទទួលបានលទ្ធផលនៃគម្រោង “បទពិសោធន៍អន្តរជាតិល្អដើម្បីគាំទ្រផ្លូវដែកវៀតណាមក្នុងការរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ ២០១៧ ដែលត្រូវបានកែសម្រួល” ដែលផ្តល់មូលនិធិដោយរដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលី។