នារសៀលថ្ងៃទី៦ ខែវិច្ឆិកា អញ្ជើញចូលរួមការសួរដេញដោលរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈប្រតិភូ Nguyen Van Manh (គណៈប្រតិភូ Vinh Phuc) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០០ របស់រដ្ឋសភា លក្ខខណ្ឌតម្រូវគឺត្រូវធ្វើការវាយតម្លៃទូលំទូលាយ និងវិនិយោគលើការស្រាវជ្រាវ ដើម្បីកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគតាមមាត្រដ្ឋានរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ជា ៤-គន្លង។ ផ្លូវថ្នល់ស្របតាមស្តង់ដាររចនាផ្លូវល្បឿនលឿនដូចបានកំណត់។

លោក ហ៊ុន ម៉ាណែត បានចោទជាសំណួរថា “ខ្ញុំចង់ស្នើឱ្យលោករដ្ឋមន្ត្រី អនុញ្ញាតឱ្យយើងដឹងថា តើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនដែលមិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ សមស្របនឹងស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនដែរឬទេ ហើយតើដំណោះស្រាយរបស់ក្រសួងនឹងទៅជាយ៉ាងណានាពេលខាងមុខ?

ឆ្លើយតប រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគលើការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងបរិបទធនធានមានកម្រិតគឺពិបាកអនុវត្តណាស់។ ប្រទេសជាច្រើនក៏ត្រូវអនុវត្តដំណាក់កាលវិនិយោគជាមួយផ្លូវហាយវេផងដែរ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏ធ្វើដំណាក់កាលវិនិយោគ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការបំពេញតម្រូវការក្នុងបរិបទនៃធនធានមានកម្រិត។

យោងតាមលោក ថាង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់។ ធ្វើពិពិធកម្មការវិនិយោគលើផ្លូវដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទាប។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបញ្ជាក់ថា មានតែគម្លាតផ្លូវកាត់ប៉ុណ្ណោះ ចំណែកស្តង់ដារផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀតនៅតែត្រូវធានា។

ពិភាក្សា ជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រតិភូ Hoang Duc Thang (គណៈប្រតិភូខេត្ត Quang Tri) បានឲ្យដឹងថា លោកបាននិយាយអំពីផ្លូវ Cam Lo - Tuy Loan ក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សាសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនាពេលថ្មីៗនេះ (ថ្ងៃទី ១ ខែវិច្ឆិកា) ហើយបានអះអាងថា នេះជាព្រឹត្តិការណ៍ជាក់ស្តែង។

ចែករំលែកជាមួយរដ្ឋមន្ត្រី ប្រតិភូលោក Hoang Duc Thang បាននិយាយថា ការទទួលខុសត្រូវចម្បងចំពោះបញ្ហានេះមិនស្ថិតនៅលើក្រសួងនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវលើកបញ្ហាថា នេះជាផ្លូវល្បឿនលឿន 2 គន្លង ដែលមិនទាន់មានការបោសសម្អាត។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងដំណាក់កាលទី២ នៃការពង្រីក ត្រូវតែអនុវត្តឱ្យបានច្បាស់លាស់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យខ្ជះខ្ជាយ និងចំណាយធនធានជាតិយ៉ាងច្រើន។

ប្រតិភូ​បាន​ស្នើ​ដល់​លោក​រដ្ឋមន្ត្រី​ពិនិត្យ​បញ្ហា​នេះ និង​ណែនាំ​ដល់​រដ្ឋាភិបាល​ឱ្យ​ធ្វើ​ការ​បោសសម្អាត​ទីតាំង និង​កែលម្អ​ផ្លូវ​នេះ​ជា​បន្ទាន់ ។

ជាការឆ្លើយតប រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា កំណាត់ផ្លូវ Cam Lo-La Son ត្រូវបានវិនិយោគជាសាធារណៈ ដោយផ្លូវខ្លះមាន ២គន្លង និងផ្លូវខ្លះទៀតមាន ៤គន្លង។ ផ្នែក La Son - Tuy Loan គឺជាគម្រោង BT ដែលមានផ្លូវតែ 2 ប៉ុណ្ណោះ។

បច្ចុប្បន្ន ផ្នែកកម្ចី La Son - Tuy ក៏បានបញ្ចប់ការបោសសំអាតទីតាំងផងដែរ។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយផ្អែកលើថវិកា និងបរិមាណចរាចរណ៍ នឹងធ្វើការពិគ្រោះ និងស្នើសុំពង្រីកផ្លូវទាំងពីរនេះ។

ថ្លែងបន្ថែមអំពីការរចនាផ្លូវល្បឿនលឿនពីរគន្លងដោយគ្មានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប្រធានរដ្ឋសភាលោក Vuong Dinh Hue បាននិយាយថា "យើងមិនមានដើមទុនច្រើនទេ ដូច្នេះវាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការបែងចែកការវិនិយោគជាដំណាក់កាល ប៉ុន្តែដំណាក់កាលវិនិយោគត្រូវតែធានាអប្បបរមា ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍"។ ប្រធាន​រដ្ឋ​សភា​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​គិត​អំពី​បញ្ហា​នេះ។

ប្រធានរដ្ឋសភាបានលើកយកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដែលទើបនឹងបញ្ចប់ថ្មីៗនេះ ដូចជា Cao Bo - Thanh Hoa, Thanh Hoa - Dien Chau ដែលការសង្កេតបង្ហាញថា ចំនួនយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍មានតិចតួចណាស់ ល្បឿនអតិបរមាត្រឹមតែ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយមិនមានផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ទេ ដូច្នេះគ្រាន់តែគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយអាចបណ្តាលឱ្យស្ទះចរាចរណ៍។ ប្រធាន​រដ្ឋសភា​បាន​ថ្លែង​ថា ​៖ «​នេះ​ជា​ការពិត​ដែល​ត្រូវ​ពិចារណា​។