វិនិយោគ ៣៨៩ លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិសំខាន់ៗចំនួន ៣ នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ ឆ្លងកាត់ ត្រាវិញ ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែចេញឯកសារលេខ 3089/TTr - BGTVT ស្នើសុំនាយករដ្ឋមន្រ្តី ពិចារណាអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិចំនួន 3 (53, 62, 91B) នៅតំបន់ដីសណ្តមេគង្គ ដោយប្រើកម្ចីពីធនាគារពិភពលោក (WB)។

របាយការណ៍នេះត្រូវបានចេញផ្សាយដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិចំនួន៣នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

ដោយឡែកកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៥៣ ដែលដាក់បញ្ចូលក្នុងគម្រោងរួមមានៈ ស្ពានង៉ាធូ (រំពឹងពីគីឡូម៉ែត្រ ៧+៨២០ ដល់គីឡូម៉ែត្រ ៨+៧៣០); ឡុងហូ - ផ្នែកបាស៊ី ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រ 11+295 ចំណុចបញ្ចប់រំពឹងទុកនៅគីឡូម៉ែត្រ 56+180 ។ ប្រវែងវិនិយោគគឺប្រហែល ៤១ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងខេត្ត Vinh Long និង Tra Vinh បានកែលម្អ និងជួសជុលឲ្យស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី ៣ ល្បឿនកំណត់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង កំណាត់ផ្លូវកាត់ទទឹង ១២ ម៉ែត្រ ផ្ទៃផ្លូវទទឹង ១១ ម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះ ២ គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ទទឹង ២ គុណ ៣,៥០ ម៉ែត្រ និងផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហមចំនួន ២ ផ្លូវ។ ចិញ្ចើមផ្លូវ 2x0.50m ។

សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 62 វិសាលភាពគម្រោងមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Km4+200 (ប្រសព្វជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway) ដែលជាចំណុចបញ្ចប់រំពឹងទុកនៅ Km74 ដែលមានប្រវែងវិនិយោគប្រហែល 69km ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Long An ទាំងស្រុង។

ផ្លូវនេះត្រូវបានកែលម្អ និងកែលម្អឲ្យស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី៣ ដែលមានល្បឿនកំណត់ ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវកាត់ទទឹងផ្លូវ ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម រួមទាំងគន្លងសម្រាប់យានយន្តទំហំ ២x៣.៥០ម ទទឹង ២គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ទទឹង ២.០x២ម និងផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហម ២.០x២ម។ ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​និង​ជួសជុល​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ផ្នែក​មួយ​ចំនួន​តាម​តំបន់​ទីក្រុង​បាន​ធានា​នូវ​ទទឹង​ផ្លូវ។

សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 91B វិសាលភាពគម្រោងមានចំណុចចាប់ផ្តើមដែលរំពឹងទុកនៅ Km2+604 (ផ្លូវប្រសព្វស្ពាន Can Tho 5) ដែលជាចំណុចបញ្ចប់ដែលរំពឹងទុកនៅ Km143+480។ ប្រវែងនៃការវិនិយោគគឺប្រហែល 141 គីឡូម៉ែត្រដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Can Tho និងខេត្ត Hau Giang, Soc Trang និង Bac Lieu ។

ផ្លូវដែលបានកែលម្អ និងជួសជុលត្រូវតាមស្តង់ដារផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី៣ ដែលមានល្បឿនកំណត់ ៨០គ.ម/ម៉ ផ្លូវកាត់ទទឹងផ្លូវ ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម រួមមាន ២គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ទទឹង ២មx៣.៥០ម ទទឹង ២គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ និងទទឹង ២.០ម ២ម។ ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​និង​ជួសជុល​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ផ្នែក​មួយ​ចំនួន​តាម​តំបន់​ទីក្រុង​បាន​ធានា​នូវ​ទទឹង​ផ្លូវ។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 4 ឆ្នាំគិតចាប់ពីពេលដែលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោង (រំពឹងពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2027)។

ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងមានប្រមាណ ៩,២៩៧,១២ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣៨៩,៣៩ លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងនោះការចំណាយលើការវិនិយោគដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ មានចំនួន ២,៦០១ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវជាតិលេខ 62 មានតម្លៃ 3.241.8 ពាន់លានដុង និងផ្លូវជាតិលេខ 91B មានតម្លៃ 3.454 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះនឹងខ្ចីដើមទុនពីធនាគារពិភពលោកប្រមាណ 267.44 លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹងប្រហែល 6.385.41 ពាន់លានដុង) ដើម្បីប្រើប្រាស់សម្រាប់មុខទំនិញដូចខាងក្រោម៖ ថ្លៃសំណង់ និងឧបករណ៍មុនពេលបង់ពន្ធ។ ការចំណាយលើការប្រឹក្សាលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់ និងសេវាកម្មប្រឹក្សាយោបល់មួយចំនួន ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់ធនាគារពិភពលោក មុនពេលបង់ពន្ធ។ ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ដើមទុនរួមដែលមានតម្លៃប្រហែល 2.911.71 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រហែល 121.95 លានដុល្លារអាមេរិក) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ធាតុដូចខាងក្រោម: ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាការវិនិយោគសំណង់ដែលនៅសល់ ការចំណាយផ្សេងទៀត; ការចំណាយលើការបោសសំអាតគេហទំព័រ; ពន្ធ, ថ្លៃឈ្នួល; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវជាតិលេខ 52, 62 និង 91B ស្ថិតនៅតំបន់ផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះផ្លូវជាតិនីមួយៗអាចដាក់ឱ្យដំណើរការដោយឯករាជ្យបន្ទាប់ពីត្រូវបានកែលម្អ ដោយមិនគិតពីវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវជាតិដែលនៅសល់។

ដូច្នេះ ដើម្បីសម្រួលដល់ដំណើរការអនុវត្ត និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យបែងចែកគម្រោងជា ៣ គម្រោងសមាសភាគ រួមមាន៖ គម្រោងធាតុផ្សំ ១៖ ការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ ៥៣; ធាតុផ្សំគម្រោងទី២៖ ការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ៦២; ធាតុផ្សំគម្រោងទី៣៖ ការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ៩១B។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពជាមូលដ្ឋានរក្សាបាននូវវិសាលភាព មាត្រដ្ឋាន និងផ្លូវជាគម្រោងដែលបានអនុម័ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិនិយោគសរុបបឋមបានកើនឡើងប្រហែល 2.139.06 ពាន់លានដុងធៀបនឹងសំណើគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 646/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។

មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងនៃការវិនិយោគសរុបគឺការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការសាងសង់ (កើនឡើង 956.34 ពាន់លានដុង) និងការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង (កើនឡើង 840.89 ពាន់លានដុង)។

ជាពិសេសនៅក្នុងជំហាននៃសំណើគម្រោង ការចំណាយលើការសាងសង់ត្រូវបានគណនាតាមអត្រាដើមទុនវិនិយោគដែលបានប្រកាសដោយក្រសួងសំណង់ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 65/QD-BXD ចុះថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 2021។ នៅក្នុងជំហាននៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ការចំណាយលើការសាងសង់ត្រូវបានគណនាតាមបរិមាណនៃការរចនាបឋម និងតម្លៃឯកតាបច្ចុប្បន្ននៃសម្ភារៈ កម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងម៉ាស៊ីន។

លើសពីនេះ ក្នុងជំហានសំណើគម្រោង ការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានគណនាតាមក្របខណ្ឌតម្លៃដីនៃមូលដ្ឋាននៅត្រឹមឆ្នាំ 2021។ នៅក្នុងជំហាននៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការសម្រេចចិត្តលើតម្លៃឯកតាដី វត្ថុពាក់ព័ន្ធដែលចេញថ្មីដោយមូលដ្ឋាន និងឯកសារណែនាំតម្លៃឯកតាដែលត្រូវអនុវត្តចំពោះគម្រោងនៃមូលដ្ឋាន។

គេបានដឹងថា បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញចរាចរណ៍ផ្លូវគោកតភ្ជាប់ខេត្ត-ក្រុង Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang និង Bac Lieu រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។