ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៤ (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) បាននិយាយថា យោងតាមការរចនា ស្ពានអាកាសផ្លូវដែកនេះ នឹងត្រូវសាងសង់លើខ្នាតអចិន្ត្រៃយ៍ ដោយប្រើដែក បេតុងពង្រឹង និងបេតុងពង្រឹង។ ការសាងសង់ស្ពានកម្រិត III ទម្រង់ប្រសព្វកម្រិតខុសគ្នា។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃស្ពានអាកាសមានទទឹង 12m; កម្ពស់បោសសំអាតអប្បបរមានៅលើផ្លូវរថភ្លើងលើសពី 6 ម៉ែត្រ។ ប្រវែងស្ពានសរុប ១៦៧,១៤ ម៉ែត្រ។

ទាក់ទង​នឹង​ផ្លូវ​ចូល​ទៅ​ជិត​ស្ពាន ខាង​ផ្លូវ​ម.១ មាន​ជញ្ជាំង​ទប់​ប្រវែង ១១៧,២​ម; ផ្នែកខាងផែ M2 មានជញ្ជាំងរក្សាប្រវែង ១១៤.៧៨ម។ ផ្លូវ​តភ្ជាប់​សងខាង​ជញ្ជាំង​ទប់​មាន​ទទឹង ៥.៤​ម និង​ទទឹង ៣.៥​ម មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវ​បេតុង​អា​ផាត​។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពាន និងផ្លូវចូលគឺ 399.12 ម៉ែត្រ។

ប្រជាពលរដ្ឋមួយចំនួនដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងនៅឃុំ Binh Quy ស្នើមិនសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ទេ គឺគ្រាន់តែពង្រីកផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង (ត្រង់ចំណុចប្រសព្វគ្នា)។

ជាមួយគ្នានេះ តំណាងអ្នកវិនិយោគបានពន្យល់ថា ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១៥+៦១៥.៣២ នៃផ្លូវជាតិលេខ ១៤E គឺជាស្ពានថ្នល់ថ្នាក់ទី ៣ ដែលមានកម្រិតផ្លូវដូចគ្នាទៅនឹងកំណាត់ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ ១៥+២៧០-គ.ម ១៦+០៥៤។ ដូច្នេះ យោងតាមប្រការ 2, 3 នៃមាត្រា 17 នៃច្បាប់ផ្លូវដែកលេខ 06/2017/QH14 ផ្លូវដែកដែលប្រសព្វជាមួយផ្លូវថ្នល់ត្រូវសាងសង់ផ្លូវបំបែកដោយថ្នាក់នៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖ ផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះប្រសព្វជាមួយផ្លូវថ្នល់។ ផ្លូវរថភ្លើងប្រសព្វជាមួយផ្លូវនៃកម្រិត III ឬខ្ពស់ជាងនេះ; ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ជាមួយផ្លូវទីក្រុង; ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងឆ្លងកាត់ជាមួយផ្លូវ លើកលែងតែផ្លូវរថភ្លើង។

[VIDEO] - ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវរថភ្លើងប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១៤E៖

យោងតាមច្បាប់ផ្លូវដែក វិនិយោគិនដែលសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីត្រូវតែទទួលខុសត្រូវលើការកសាងផ្លូវបំបែកដោយឡែកពីគ្នាដូចមានចែងក្នុងប្រការ 1 និង 2 នៃមាត្រា 17 ។ អ្នកវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវថ្មីត្រូវទទួលខុសត្រូវលើការសាងសង់ផ្លូវបំបែកជាលំដាប់ ដូចមានចែងក្នុងប្រការ ២ នៃមាត្រានេះ។

ដូច្នេះ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ឆ្លងកាត់​ជា​កាតព្វកិច្ច​នៅពេល​ធ្វើ​ការ​កែលម្អ និង​ជួសជុល​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៤E​។ លើសពីនេះ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់នឹងជំនួសកន្លែងឆ្លងកាត់កម្រិត។ ពីទីនេះ ជៀសវាងផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក ការពារស្ថានភាពចរាចរណ៍មិនមានសុវត្ថិភាពរវាងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក និងលើកកម្ពស់ល្បឿននៃរថភ្លើង និងយានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ សម្រួលការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវដែក អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិ។

លោក Que Hai Trung អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៤ (រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម) បានចែករំលែកថា គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤E ត្រូវបានអនុវត្តជាមួយដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥។ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់មិនអាចផ្លាស់ប្តូរផែនការវិនិយោគរបស់ខ្លួនបានទេ។ ប្រសិនបើស្ពានអាកាសនេះ មិនត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 2025 ទេនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដកដើមទុនចេញ។

បើតាមអ្នកជំនាញ ស្ពានអាកាសនេះ នឹងប៉ះពាល់ និងរំខានដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលរស់នៅក្បែរនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះនៅពេលដែលបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ វានឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់សហគមន៍ ដូចជាការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក។

ប្រសិនបើស្ពានអាកាសមិនត្រូវបានសាងសង់ទេ ផ្ទះនៅជាប់ផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបំពុលយ៉ាងខ្លាំងដោយធូលីដី និងសំឡេងរំខានក្នុងរយៈពេលវែង ដោយសារយានយន្ត ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តក្រុង ដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ 14E មានការកើនឡើង។ មនុស្ស​ទៅ​ធ្វើ​ការ ហើយ​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​ដើម្បី​រង់ចាំ​រថភ្លើង​ឆ្លង​កាត់។ មិន​បាច់​និយាយ​ទេ អ្នក​ជំងឺ​ធ្ងន់​ត្រូវ​ដឹក​ទៅ​បន្ទប់​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​ត្រូវ​ឈប់ បើ​រថភ្លើង​រត់​បាត់​ឱកាស​មាស​ត្រូវ​សង្គ្រោះ។