អង្គការសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច និងអភិវឌ្ឍន៍ (OECD) ថ្មីៗនេះបានប្រកាសថា ទីបំផុតប្រទេសអ្នកមានបំផុតលើពិភពលោកបានសម្រេចគោលដៅប្រចាំឆ្នាំរបស់ពួកគេក្នុងការផ្តល់មូលនិធិចំនួន 100 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនៅឆ្នាំ 2022 ។

OECD បាននិយាយថា តាមពិត ដំណឹងល្អគឺថា ការផ្តល់មូលនិធិបានលើសពីគោលដៅ ដែលមានលើសពី $15 ពាន់លានដុល្លារ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីបំផុតចំនួនទាំងនេះគ្រាន់តែជាការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងធុងទឹកប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលគោលដៅចុងក្រោយនៃការប្រមូលប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងហិរញ្ញវត្ថុបៃតងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ខាងមុខនេះនៅតែជារឿងពិបាកមិនធ្លាប់មាន។

ជារឿយៗគេហៅថាហិរញ្ញវត្ថុអាកាសធាតុ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលភ្នាក់ងារព្យាករណ៍ផ្សេងៗនិយាយថាពិភពលោកត្រូវចំណាយជារៀងរាល់ឆ្នាំដើម្បីប្តូរពីអ៊ីដ្រូកាបូនទៅជាប្រភពថាមពលជំនួសគឺពិតជាមិនមែនជាតួលេខតូចតាចនោះទេ។

ជាការពិតការចំណាយនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះបានកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នៅពេលដែល OECD ឈានដល់គោលដៅហិរញ្ញវត្ថុអាកាសធាតុប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួនចំនួន 100 ពាន់លានដុល្លារ វានឹងនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញរបៀបវារៈនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលបានគ្រោងទុក។ ហើយចំនួនអាចបន្តកើនឡើង។

លោក Simon Stiell លេខាធិការប្រតិបត្តិនៃអនុសញ្ញាក្របខ័ណ្ឌអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ (UNFCCC) បាននិយាយកាលពីដើមឆ្នាំនេះថា ពិភពលោកត្រូវការស្វែងរក និងវិនិយោគចំនួន $2.4 លានលានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនៅឆ្នាំ 2030 ។

លោក Stiell បាននិយាយនៅពេលនោះថា "វាច្បាស់ណាស់ថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូរនេះ យើងត្រូវការប្រាក់ និងប្រាក់ច្រើន ប្រសិនបើមិនមានទៀតទេ" ។

អ្វី​ដែល​នៅ​មិន​ច្បាស់​នោះ​គឺ​ថា​លុយ​នោះ​មក​ពី​ណា។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ ថ្មីៗនេះ វាបានលេចចេញមកថា ប្រទេសអ្នកមាន - ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាបន្ទុកសម្រាប់ប្រទេសក្រីក្រទាំងអស់ ដែលមិនអាចមានលទ្ធភាពចំណាយរាប់ពាន់លានលើការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងថាមពល - បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីយន្តការហិរញ្ញវត្ថុអាកាសធាតុ។

ការស៊ើបអង្កេតដោយកម្មវិធីសារព័ត៌មានក្នុងស្រុកដ៏ធំរបស់សាកលវិទ្យាល័យស្ទែនហ្វដ បានបង្ហាញថាសមាជិក G7 នៃ OECD តែងតែផ្តល់ "ហិរញ្ញវត្ថុអាកាសធាតុ" ដល់ប្រទេសក្រីក្រក្នុងទម្រង់ជាប្រាក់កម្ចីជាជាងជំនួយ ជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ទីផ្សារជាជាងអត្រាបញ្ចុះតម្លៃធម្មតាសម្រាប់ប្រាក់កម្ចីបែបនេះ។

ប្រាក់កម្ចីក៏មានភ្ជាប់មកជាមួយផងដែរ ដូចជា៖ ប្រទេសដែលខ្ចីត្រូវជួលក្រុមហ៊ុនពីប្រទេសផ្តល់ប្រាក់កម្ចី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងដែលទទួលបានមូលនិធិ។

ការ​ស៊ើបអង្កេត​មិន​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​ការ​បែក​បាក់​ច្រើន​ទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលប្រទេសនានាពិភាក្សាអំពីការបង្កើនគោលដៅវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុអាកាសធាតុនៅមុនសន្និសីទលើកទី 29 នៃភាគីនៃអនុសញ្ញាក្របខ័ណ្ឌអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ (COP29) ដែលគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅ Azerbaijan ក្នុងខែវិច្ឆិកា ការចំណាយនៃការផ្លាស់ប្តូរក៏កើនឡើងផងដែរ។

យោងតាមសារព័ត៌មាន Reuters នាពេលថ្មីៗនេះ អំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន បណ្តាប្រទេសអារ៉ាប់បានស្នើសុំគោលដៅវិនិយោគប្រចាំឆ្នាំចំនួន 1.1 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ ដែលក្នុងនោះ 441 ពាន់លានដុល្លារនឹងមកពីប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍។ សំណើ​វិនិយោគ​ជាង 1 ពាន់​ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ​ក៏​បាន​ទទួល​ការ​គាំទ្រ​ពី​ប្រទេស​ឥណ្ឌា និង​បណ្តា​ប្រទេស​អាហ្វ្រិក​ផង​ដែរ។

វាសមហេតុផលថាអ្នកទទួលផលដ៏មានសក្តានុពលនៃវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុប្រចាំឆ្នាំដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនឹងគាំទ្រគំនិតនេះ។ ប៉ុន្តែភាគីដែលត្រូវចូលរួមចំណែកក្នុងផែនការនេះ មិនចង់ចុះហត្ថលេខាលើអ្វីទាំងអស់ នៅពេលដែលពួកគេខ្លួនឯងត្រូវបាន “ជាប់គាំងដើម្បីលុយ”។

បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រទេស G7 ដែលមិនស្ថិតក្នុងកម្រិតនៃបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុនោះទេ។ ពីបំណុលដ៏ធំរបស់អាមេរិក កំណើន GDP ជិតសូន្យរបស់អាល្លឺម៉ង់ រហូតដល់ឱនភាពថវិការបស់ជប៉ុន G7 មានបញ្ហា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ G7 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់បន្ទុកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុភាគច្រើនលើអាកាសធាតុ។ សហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពអឺរ៉ុបបានព្រមព្រៀងគ្នាថា ពួកគេត្រូវការប្រមូលប្រាក់ច្រើនជាង 100 ពាន់ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដើម្បីផ្តល់ឱកាសដល់ការផ្លាស់ប្តូរ។ "របៀប" នៅតែជាសំណួរដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ។

បណ្តាញផ្តល់មូលនិធិមួយដែលអាចធ្វើទៅបានគឺហិរញ្ញវត្ថុឯកជន។ ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលមិនអាចធានាបាននូវផលចំណេញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគឡើយ ដោយធ្វើឱ្យពួកគេស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការចូលរួមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីផ្តល់ប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារដែលត្រូវការសម្រាប់ហិរញ្ញវត្ថុអាកាសធាតុ។

រថយន្តអគ្គិសនីគឺជាករណីមួយនៅក្នុងចំណុច។ សហភាពអឺរ៉ុបបាននឹងកំពុងធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី រួមទាំងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធសម្រាប់អ្នកទិញ ពន្ធដាក់ទណ្ឌកម្មលើម្ចាស់យានយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងការចំណាយដ៏ច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលចាប់ផ្តើមលុបចោលការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ការលក់កំពុងធ្លាក់ចុះ។ បើគ្មានការធ្វើឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីជាកាតព្វកិច្ចទេ សហភាពអឺរ៉ុបពិតជាគ្មានជម្រើសផ្សេងទេ។

ថាមពលព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ជាករណីធម្មតាដែរ។ បរិមាណនៃសមត្ថភាពដែលត្រូវបានដំឡើងនៅទូទាំងប្រទេសកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែសហគមន៍មូលដ្ឋានប្រឆាំងនឹងការដំឡើងគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ។

កាលពីខែកុម្ភៈ ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន USA Today បានរាយការណ៍លើការស្ទង់មតិមួយ ដែលបានរកឃើញថា 15% នៃស្រុករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានបញ្ឈប់ការសាងសង់គម្រោងថាមពលព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់ខ្នាតធំ។ ខណៈពេលដែលអត្ថបទបង្ហាញពីនិន្នាការនេះថាជាអវិជ្ជមាន សហគមន៍ដែលរងផលប៉ះពាល់ជារឿយៗមានហេតុផលស្របច្បាប់ក្នុងការជំទាស់ ដូចជាការបំផ្លិចបំផ្លាញបរិស្ថាន ឬបញ្ហាទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់នៃថាមពល។

យោងតាមអង្គការសហប្រជាជាតិ ពិភពលោកត្រូវចំណាយប្រាក់ 2.4 ពាន់ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពសកលជាមធ្យមមិនឱ្យកើនឡើងលើសពី 1.5 អង្សាសេ លើសពីកម្រិតមុនឧស្សាហកម្មនៅឆ្នាំ 2050។

ការចំណាយនៃការផ្លាស់ប្តូរបានកើនឡើង 19% ឬ 34 ពាន់ពាន់លានដុល្លារបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប៉ាន់ប្រមាណពីមុន នេះបើយោងតាម ​​BloombergNEF ។ របៀបដែលអ្នកទទួលខុសត្រូវបានរកឃើញប្រាក់នេះ និងរបៀបដែលវាត្រូវបានចែកចាយនៅតែជាអាថ៌កំបាំងដែលមិនអាចដោះស្រាយបាន ។

Minh Duc (យោងតាមតម្លៃប្រេង)