ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho បានឈានដល់ 80% នៃបរិមាណរបស់វា។

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា នៅទីក្រុង Vinh Long លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈប្រតិភូបានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយខេត្តចំនួនបីគឺ Vinh Long, Dong Thap និង An Giang ស្តីពីស្ថានភាពសម្ភារៈបូមខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក Can Tho - Ca Mau។

នៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងនៃផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho លោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា ទំហំសំណង់របស់គម្រោងបានឈានដល់ជាង 80% នៃការរចនាដែលបានអនុម័ត។ គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដោយព្យាយាមបញ្ចប់នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវកៅស៊ូ ដំឡើងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សាងសង់ផ្លូវចូលលំនៅដ្ឋាន និងស្ពានពេញលេញលើផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវឆ្លងកាត់។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវវត្ថុដែលនៅសេសសល់ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមានចំនួនលើសពី 90,000 ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានស្នើឱ្យខេត្ត Vinh Long និង An Giang ពិចារណាគាំទ្រប្រភពសម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងពីអណ្តូងរ៉ែ Vung Liem (Vinh Long) ប្រហែល 80,000 ^m3 និងពីគម្រោងបូមខ្សាច់ទន្លេ Vam Nao (An Giang) ប្រហែល 44,000 ^m3 ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានកត់សម្គាល់ថា នៅសល់ពេលមិនច្រើនទេ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង ខណៈបន្ទុកការងារនៅមានច្រើននៅឡើយ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ត្រូវផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកម៉ៅការសំណង់។ អ្នកម៉ៅការត្រូវផ្តោតលើធនធានមនុស្ស ធនធានហិរញ្ញវត្ថុ សម្ភារៈ បរិក្ខារ រៀបចំវេនការងារ ៣-៤ វេន និងធ្វើការនៅពេលយប់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសំណង់។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ត្រូវការខ្សាច់ 17 លានម៉ែត្រគូប

អំពីគម្រោងផ្លូវ Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន 140 ក្រុម ចល័តម៉ាស៊ីន 440 និងឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទ រួមជាមួយនឹងវិស្វករ និងកម្មករចំនួន 1.072 នាក់។

បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង 11 ខែ ទិន្នផលសំណង់សម្រេចបានត្រឹមតែ 13% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែខ្វះសម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញផ្លូវ។ ដូច្នេះ អ្នកម៉ៅការអាចអនុវត្តបានតែការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាននៅលើផ្លូវ និងជីកដីមិនសមរម្យ សាងសង់ទំនប់ និងសាងសង់ផ្លូវសេវា ស្ពានបណ្តោះអាសន្ន ។ល។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា ទាក់ទងនឹងតម្រូវការសម្ភារៈសំខាន់ៗសម្រាប់គម្រោងទាំងមូល កន្លែងយកថ្មចំនួន 6 និងកន្លែងយកថ្មចំនួន 4 ជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការ។ ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់គ្រឹះត្រូវការប្រហែល 18.46 លាន ^m3 ។ ខេត្ត​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​អណ្តូង​រ៉ែ​ថ្មី​ចំនួន ១៤ ដល់​គម្រោង និង​បង្កើន​សមត្ថភាព​អណ្តូង​រ៉ែ​ដែល​មាន​ស្រាប់​ដោយ​មាន​ទុន​បម្រុង​ប្រមាណ ១៦,៣ លាន ^{​ម៉ែត្រ​គូប} ។ ក្នុងនោះ នីតិវិធីចំនួន ៣,៦លាន ^ម៣ ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយចំនួន ១,៥លាន ^ម៣ ត្រូវបានធ្វើអាជីវកម្ម និងនាំយកទៅការដ្ឋានសាងសង់។

ដោយវាយតម្លៃពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់នាពេលខាងមុខ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នផ្នែកដែលមានរយៈពេលផ្ទុកវែងបំផុតគឺ ១៥,៥ ខែ។ ដូច្នេះដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2026 ការផ្ទុកត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។ បរិមាណខ្សាច់សរុបសម្រាប់គម្រោង Can Tho-Ca Mau គឺ 18.5 លាន ^m3 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន 1.5 លាន ^m3 ត្រូវបានដំឡើង។ បរិមាណ​ខ្សាច់​ដែល​នៅ​សេសសល់​ដែល​ត្រូវ​កៀរ​ចេញ​មាន​ចំនួន ១៧ លាន ^{​ម៉ែត្រ​គូប} ។

ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យខេត្តត្រូវប្តេជ្ញាផ្តល់ធនធានខ្សាច់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនមិនត្រឹមតែនៅឆ្នាំនេះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅឆ្នាំ 2024 ផងដែរ។ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំឱ្យមានសកម្មភាពបូមខ្សាច់ថ្មីសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវបង្កើនសមត្ថភាពអាជីវកម្មខ្សាច់ដែលមានស្រាប់។ ប្រមូលផ្តុំធនធានទាំងអស់ ដើម្បីមានការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងការងារជួសជុល ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការឆាប់ៗ ដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ។ ជាមួយគ្នានេះ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យតាមដានយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើការដ្ឋាន ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពសំណង់។ សម្រាប់បរិមាណដែលបានបញ្ចប់ ការទូទាត់ និងការទូទាត់ត្រូវតែធ្វើឡើងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ...