ការបិទដំណើរការលាងខ្សាច់សមុទ្រប្រៃសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau

នៅចុងខែមិថុនា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) ដើម្បីរៀបចំការបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Soc Trang សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង។ ខ្សាច់សមុទ្រនៅតំបន់សមុទ្រ B1 ប្រហែល 40km ពីកំពង់ផែនេសាទ Tran De ស្រុក Tran De (Soc Trang)។ នេះជាអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់សមុទ្រដំបូងគេនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ (MD) ដែលត្រូវបានធ្វើអាជីវកម្ម ដើម្បីបម្រើការបំពេញគម្រោងសំខាន់ៗ តាមយន្តការពិសេសរបស់រដ្ឋសភា។

លោក Do Minh Chau - នាយករងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ និងវិស្វកម្ម VVCN E&C បាននិយាយថា កប៉ាល់ខ្សាច់នីមួយៗដែលដឹកជញ្ជូនដល់ទីតាំងគម្រោងនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តជាតិប្រៃច្រើនដង ហើយលទ្ធផលនឹងត្រូវរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។

នៅពេលដែលកន្លែងផ្ទុករបស់កប៉ាល់ពោរពេញដោយខ្សាច់ កម្មករបានវាស់ជាតិប្រៃនៅនឹងកន្លែងនៅ 22 – 25‰។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់បានចូលដល់ចំណុចផ្ទេរ (លាងអំបិល) នៅលើផ្នែកទន្លេ Hau ក្នុងស្រុក Long Phu ខេត្ត Soc Trang ។ នៅទីនេះ កម្មករបានបូមទឹកសាបចូលក្នុងកប៉ាល់ ដើម្បីលាងសម្អាត និងកាត់បន្ថយជាតិប្រៃនៃខ្សាច់សមុទ្រ។

នៅពេលដែលភាពប្រៃនៃខ្សាច់គឺប្រហែល 13-17‰ ខ្សាច់ត្រូវបានផ្ទេរពីកប៉ាល់បូមទៅកប៉ាល់។ ពេល​បាវ​មក​ដល់​ការដ្ឋាន​សំណង់ បូម​ខ្សាច់​ម្ដង​ទៀត​ដើម្បី​លាង​សម្អាត និង​ពិនិត្យ​ជាតិ​ប្រៃ​ម្ដង​ទៀត។ យោងតាមលោក Chau នៅ Kien Giang និង Ca Mau ភាពប្រៃនៃទឹកដែលវាស់វែងក្នុងទន្លេ និងប្រឡាយនៅជិតការដ្ឋានសំណង់គឺប្រហែល 22-27‰ ខ្ពស់ជាងភាពប្រៃនៃខ្សាច់សមុទ្របន្ទាប់ពីលាង (ភាពប្រៃនៃខ្សាច់បន្ទាប់ពីលាងគឺប្រហែល 20-22‰)។ យោងតាមស្តង់ដារជាតិប្រៃនៃសម្ភារៈបំពេញត្រូវតែតិចជាង 5% - ស្មើនឹង 50‰។ ដូច្នេះគុណភាពនៃខ្សាច់សមុទ្របន្ទាប់ពីការលាងត្រូវនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងការកម្រិតផ្លូវ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក ចូវ ដោយសារតែនេះជាលើកទីមួយ ដែលការបូមខ្សាច់ត្រូវបានរៀបចំឡើង ដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន អង្គភាពពាក់ព័ន្ធនៅតែយល់ច្រលំអំពីនីតិវិធី ផែនការកេងប្រវ័ញ្ច និងលក្ខខណ្ឌនៃការកេងប្រវ័ញ្ចពិបាកខ្លាំង ដូចជាសមុទ្ររដិបរដុប ខ្យល់ខ្លាំង ផ្លូវដឹកជញ្ជូនវែងឆ្ងាយជាដើម ដែលនាំឱ្យបរិមាណខ្សាច់ដែលនាំមកការដ្ឋានសំណង់មិនដល់កម្រិតដែលរំពឹងទុក។ កប៉ាល់កេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រមានចំនួនកំណត់ មានតែចុះបញ្ជី និងប្រតិបត្តិការតាមតំបន់ និងតាមគម្រោងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ​ការ​ចល័ត​នាវា​ដើម្បី​បំពេញ​សមត្ថភាព​គម្រោង​នៅ​តែ​យឺត​ជាង​ការ​រំពឹង​ទុក។

ក្រោយ​ការ​សាង​សង់​អស់​រយៈ​ពេល​ជាង​២​ខែ បរិមាណ​ខ្សាច់​សមុទ្រ​សរុប​ដែល​នាំ​មក​ក្នុង​គម្រោង​ឥឡូវ​មាន​ជាង ៩០,០០០ ម៣។ នៅដើមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចត្រូវបានកើនឡើង 5,500 ម 3 ក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលនាំឱ្យខ្សាច់សមុទ្រសរុបជិត 18,000 ម 3 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការនៅតែបន្តកៀរគរឧបករណ៍កេងប្រវ័ញ្ចបន្ថែមទៀត ដើម្បីធានាឱ្យបានដល់ 20,000 - 30,000m3/ថ្ងៃ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការវឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោង។

ដើម្បីដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ពីសមុទ្រ Soc Trang ទៅកាន់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho – Ca Mau នាវាត្រូវធ្វើដំណើរជាង 180 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយពេលប្រហែល 32-34 ម៉ោង។ រូបថត៖ PV