រៀបចំយ៉ាងសកម្មមុនពេលដើរ

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុកទូទៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1975 អង្គភាពពាសដែកបានចូលរួមជាមួយនឹងចំនួនរថពាសដែកច្រើនបំផុតរហូតដល់ពេលនោះ ដោយមានកងវរសេនាធំរថក្រោះសរុបចំនួន 5 (កងពលតូច) រួមទាំងរថយន្តចំនួន 502 គ្រឿងនៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដោយមិនរាប់បញ្ចូលរថយន្តដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការងារជំនួយ។

ការងារ​បច្ចេកទេស​សម្រាប់​រថពាសដែក​នៅ​ពេល​នោះ​ជួប​ប្រទះ​នឹង​ការ​លំបាក​និង​ការ​ខ្វះខាត​ជា​ច្រើន​។ អង្គភាពរថពាសដែកបានដើរដង្ហែ និងប្រយុទ្ធក្នុងស្ថានភាពដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត លើការហែក្បួនដ៏វែងឆ្ងាយ ហើយត្រូវឆ្លងកាត់ទន្លេ និងស្ពានជាច្រើន។ ស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍យានជំនិះមួយចំនួនត្រូវបានខូចខាត ឬខូចគុណភាព។ ខ្វះមធ្យោបាយបច្ចេកទេស ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈ គុណភាពអន់ មិនឯកសណ្ឋាន; ខ្វះ​បុគ្គលិក​បច្ចេកទេស​ដោយសារ​ត្រូវ​បែកខ្ញែក​ទៅ​ទិស​ដៅ​ខុស​ៗ​គ្នា មេ​បញ្ជាការ...

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនោះ ឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មរថពាសដែកត្រូវតែមានផែនការជាក់លាក់ និងបន្ទាន់សម្រាប់ផែនការប្រតិបត្តិការមុន និងប្រតិបត្តិការ ដើម្បីធានាថា អង្គភាពរថពាសដែកអាចដើរដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងអត្រាខ្ពស់ក្នុងការទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ បំពេញបេសកកម្មត្រៀមប្រយុទ្ធភ្លាមៗ និងឈ្នះសមរភូមិភ្លាមៗតាំងពីសមរភូមិដំបូង។

ដោយមានលក្ខណៈដូចខាងលើ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧២ គណៈកម្មាធិការបក្ស និងបញ្ជាការដ្ឋានរថពាសដែកបានដឹកនាំសកម្មភាពបន្ទាន់មួយចំនួន រួមមាន៖ ស្តារ និងជួសជុលម៉ូតូ និងសម្ភារៈបរិក្ខារ កែលម្អអង្គភាពឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពលើគ្រប់វិស័យ និងបន្តជួយដល់សមរភូមិ។ ដោយអនុលោមតាមដំណោះស្រាយរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស និងភារកិច្ចដែលបញ្ជាការដ្ឋានប្រគល់ជូន វិស័យវិស្វកម្មរថពាសដែកបានប្រមូលផ្តុំកម្មាភិបាល ទាហាន និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសទាំងអស់ពីស្ថាប័នមួយទៅអង្គភាព ដើម្បីចាប់ផ្តើមការងារត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់អង្គភាពដើម្បីហែក្បួន និងប្រយុទ្ធដើម្បីចូលរួមក្នុងការវាយលុក និងការបះបោរទូទៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1975 ។

អង្គភាពកងទ័ពរំដោះបានវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងទិសដៅទៅកាន់សមុទ្រ Thuan An ក្នុងអំឡុងការវាយលុក និងការបះបោរទូទៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1975 ។ រូបថត៖ បណ្ណសារ

ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1972 ដល់ដើមឆ្នាំ 1975 ឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មរថពាសដែកបានរៀបចំក្រុមចំនួន 7 និងក្រុមចំនួន 2 ដើម្បីទៅកាន់សមរភូមិដើម្បីជួសជុល និងស្តារឡើងវិញនូវអាវុធ និងឧបករណ៍ដែលខូចខាត។ ជាលទ្ធផល រថក្រោះ រថពាសដែក និងរថយន្តគ្រប់ប្រភេទរាប់រយគ្រឿងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រុមកម្មករមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់អង្គភាពពាសដែក រួមជាមួយកម្មករក្នុងស្រុក ដើម្បីជួសជុលរថយន្តធុនមធ្យម និងតូចចំនួន ២៤៦ គ្រឿង កាណុង ៤៦១ គ្រឿង ឧបករណ៍អុបទិក ៦៥ គ្រឿង និងជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់ និងផ្គត់ផ្គង់គ្រប់ប្រភេទរាប់ពាន់គ្រឿង។ សម្រាប់អង្គភាពនៅសមរភូមិក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៣-១៩៧៤ ពួកគេបានធ្វើការជួសជុល និងជួសជុលយានជំនិះយ៉ាងសកម្ម រក្សារបបថែទាំ និងថែរក្សាបានល្អ ដូច្នេះហើយមុននឹងហែក្បួន យានជំនិះក្នុងពេលវេលាចូលរួមយុទ្ធនាការរបស់អង្គភាពត្រូវបានលើកឡើង ជាមធ្យម ៨៥% ទៅ ៩៥%។

ដើម្បីបង្កើនប្រភពនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីធានាការជួសជុលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងការប្រយុទ្ធ អង្គភាពបានប្រមូលការផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងសកម្មចំនួន 47 តោនពីឃ្លាំងនៅក្នុងសមរភូមិ។ គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ចំនួន 67 តោនត្រូវបានដកចេញពីរថយន្តដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។ លើសពីនេះ បញ្ជាការដ្ឋានរថពាសដែក បានដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ទៅកាន់សមរភូមិ រួមមាន៖ ម៉ាស៊ីន ១៣៤ គ្រឿង ប្រអប់លេខ ១០០ គ្រឿង អាគុយ ២.០២៤ កង់ធន់ធ្ងន់ ២.២៩៥ ច្រវាក់ ៤៤.៨៣០... ជាពិសេស បញ្ជាការបានបញ្ជូនយានដ្ឋានសំណង់ចំនួន ៨ គ្រឿង និងឧបករណ៍ជួសជុលចំនួន ៩ គ្រឿង និងឧបករណ៍ជួសជុលជាច្រើនគ្រឿង។ កែសម្រួលដោយផ្នែកវិស្វកម្ម។

បច្ចេកវិជ្ជាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតធានានូវការហែក្បួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហែក្បួននេះ កងរថពាសដែកបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីជម្នះការលំបាក និងការលំបាក ហើយបានច្នៃប្រឌិតក្នុងគោលបំណងបំពាក់រថក្រោះ និងរថពាសដែកដើម្បីដើរក្នុងល្បឿនរន្ទះ ចូលរួមក្នុងទម្រង់ប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ព និងសាខាភ្លាមៗ។ មានយានជំនិះដែលខូចខាតដោយមិនមានឧបករណ៍ជំនួស ដូច្នេះអ្នកបើកបរត្រូវបើករថយន្តផ្សេងទៀត ហើយធ្វើដំណើររាប់រយគីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ធុងដែលខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួននៅខាងក្រោយ ដើម្បីដកគ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីជួសជុលយានយន្តរបស់ពួកគេ។ ចំពោះយានយន្តដែលខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរមិនអាចជួសជុលបាន (រួមទាំងរថយន្ត) សមមិត្តបានដកគ្រឿងបន្លាស់ចេញ ដើម្បីជួសជុលរថយន្តដែលខូចខាតបន្តិចបន្តួច និងធ្វើគ្រឿងបន្លាស់។

ដើម្បីធានាបាននូវការសម្របសម្រួលបច្ចេកទេសក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ សាខាបច្ចេកទេសរបស់អង្គភាពពាសដែក បានបង្កើតផែនការបង្រួបបង្រួមក្នុងអង្គភាពពីក្រុមហ៊ុនទៅកងអនុសេនាតូច (កងពលតូច)។ នៅក្នុងនោះ ថ្នាក់ក្រុមហ៊ុនរៀបចំក្រុមជួសជុល ដែលភារកិច្ចគឺ សហការជាមួយក្រុមជួយសង្គ្រោះ ដើម្បីទាញយានយន្តដែលខូចខាតស្រាល និងជួយយានជំនិះក្នុងការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស នៅពេលដែលពួកគេត្រូវសម្រាករយៈពេលយូរក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ កងវរសេនាតូច​រៀបចំ​ក្រុម​ជួសជុល​ដើម្បី​ជួយ​សង្គ្រោះ និង​ជួសជុល​រថយន្ត​ដែល​ខូចខាត​ដែល​ក្រុមហ៊ុន​មិនអាច​ដោះស្រាយ​បាន។ កម្រិតមធ្យម (កងពលតូច) រៀបចំក្រុមជួសជុលមួយទៅពីរ ក្រុមនីមួយៗមានកម្មករពី ១៥ ទៅ ២០ នាក់ បំពាក់ដោយយានជំនិះជួសជុលតាមអង្គភាព ដោយមានភារកិច្ចជួយសង្រ្គោះ និងជួសជុលរថយន្តខូចរបស់កងវរសេនាតូចដែលមិនអាចជួសជុលបាន...

កងរថពាសដែកចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការហូជីមិញ។ បណ្ណសាររូបថត

ជាមួយនឹងអង្គការនេះ ជាទូទៅក្នុងអំឡុងពេលហែក្បួន ក្រុម និងក្រុមនៅក្នុងកងអនុសេនាតូច (កងពលតូច) និងបញ្ជាការដ្ឋានបានជួសជុលជាមធ្យម 80.6% នៃចំនួនយានយន្តសរុបដែលខូចខាត ដោយនាំពួកគេត្រឡប់ទៅការបង្កើតសមរភូមិវិញភ្លាមៗ។ សូមអរគុណដល់ការនោះ ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពពាសដែក ដែលចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការសំខាន់ៗនៅដើមឆ្នាំ 1975 ទទួលបានកំណត់ត្រាក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព។ ចំនួនយានជំនិះដែលត្រូវបានបំផ្លាញកំឡុងពេលហែក្បួនមានតិចតួចណាស់ (0.3%) អត្រាមកដល់នៃយានយន្តជាមធ្យមគឺ 92.5% ជាច្រើនគ្រឿងឈានដល់ 100% ។ ជាឧទាហរណ៍ កងវរសេនាតូចលេខ៦៦ កងពលតូច២០២ បានដើរដង្ហែជិត ១៧០០គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទន្លេចំនួន៦ ហើយបាននាំយានយន្ត ៩៦% ទៅដល់គោលដៅដោយសុវត្ថិភាព។ ទោះបីជាផ្លូវដើរក្បួនមិនធ្លាប់ស្គាល់ និងត្រូវបានបំផ្លាញដោយសត្រូវមុនការដកថយក៏ដោយ ក៏ល្បឿននៃការហែក្បួនរបស់អង្គភាពឈានដល់ ២៤៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃទាំងយប់ ដូចជាកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី២ កងពលតូចលេខ ២០៣ ជាដើម។ អង្គភាពភាគច្រើនបានដើរក្បួន 16 ម៉ោង/ថ្ងៃ និងយប់ រួមទាំងការសម្រាកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងអាហារ។ ក្នុងថ្ងៃដែលមានល្បឿនលឿន អង្គភាពខ្លះបានហែក្បួនជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល ១៩ ម៉ោង ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនៅតែសាទរ និងរីករាយក្នុងការបើកបរដោយសុវត្ថិភាព។

នៅក្នុងយុទ្ធនាការទីក្រុងហូជីមិញ បទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងមួយត្រូវបានគូរដែលថា ការងាររបស់កងកម្លាំងពិសេសវាយលុក និងវាយលុកយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ទាមទារឱ្យមានល្បឿនលឿននៃការហែក្បួន ចម្ងាយឆ្ងាយ ហើយកងទ័ពត្រូវដើរ និងប្រយុទ្ធជាបន្តបន្ទាប់។ នេះតម្រូវឱ្យការងារជំនួយបច្ចេកទេសត្រូវតែពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវមុន និងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ ដើម្បីឱ្យយានជំនិះអាចទៅដល់គោលដៅបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ពេញលេញ ជាមួយនឹងបច្ចេកទេសល្អ និងត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវគ្រប់ស្ថានភាព។ ដូច្នេះ​ការត្រួតពិនិត្យ​រថក្រោះ និង​រថពាសដែក​មុន​ពេល​ហែ​ក្បួន​ត្រូវតែ​ធ្វើ​ឱ្យ​បាន​ហ្មត់ចត់ និង​ពេញលេញ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​។ ក្នុងអំឡុងពេលហែក្បួន ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវតែធ្វើឡើងពេញមួយកំឡុងពេលសម្រាកខ្លី ឬផ្អាក។ ក្រុម និងក្រុម BĐKT ត្រូវតែតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការបង្កើតអង្គភាពប្រយុទ្ធទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដើម្បីអាចជួយដល់អង្គភាពបានភ្លាមៗ ...

ការច្នៃប្រឌិត និងការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជម្នះការលំបាកនៃឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មរថពាសដែកបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើនការចល័តរថពាសដែកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដើរក្បួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងកង្វះឧបករណ៍ និងការផ្គត់ផ្គង់។ ដោយហេតុនេះ អង្គភាពរថពាសដែកត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយសាខា និងសព្វាវុធរបស់យោធាផ្សេងទៀត បង្កើតឱ្យមានជ័យជំនះនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧៥ ដោយរំដោះភាគខាងត្បូង និងបង្រួបបង្រួមប្រទេស។

MINH QUANG