ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងស្វែងរកការអត្ថាធិប្បាយពីក្រសួង និងសាខាលើសេចក្តីព្រាងសារាចរណែនាំស្តីពីវិសោធនកម្មសារាចរលេខ ១៦/២០២១ ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាននៃយានយន្ត។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងដែលបានកែសម្រួលនេះ រថយន្តដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ហើយការត្រួតពិនិត្យផុតកំណត់ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលសារាចរចេញ នឹងត្រូវពន្យារដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមវដ្តថ្មី។ ម្ចាស់យានយន្តនឹងត្រូវបានចេញវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យដោយមិនចាំបាច់នាំយកយានយន្តរបស់ពួកគេទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ។ គេរំពឹងថារថយន្តឯកជនជិត 1.4 លានដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 នឹងត្រូវពន្យារពេលការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរយៈពេល 6 ខែ។

ឧទាហរណ៍ រថយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង 9 ដែលផលិតកាលពី 5 ឆ្នាំមុន ដែលវដ្តត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្នផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 នឹងមានវដ្តរបស់វាបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរយៈពេល 6 ខែ រហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។ នៅពេលនេះ ម្ចាស់ថ្មីត្រូវយករថយន្តទៅត្រួតពិនិត្យដើម្បីបន្តវដ្តថ្មី។

យានជំនិះដែលមានរយៈពេលត្រួតពិនិត្យមុនកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាននៃសារាចរណ៍នឹងមិនស្ថិតនៅក្រោមវដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យថ្មីភ្លាមៗទេ ហើយនៅតែត្រូវទៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ និងត្រាត្រួតពិនិត្យ។

ដោយយោងលើសេចក្តីព្រាងសារាចរដែលអនុវត្តចំពោះយានជំនិះដែលមានកៅអីតិចជាង 9 ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មនោះ អង្គភាពចុះបញ្ជីវៀតណាមបាននិយាយថា នេះគឺជាក្រុមយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន មិនបានប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ ហើយការថែទាំ ថែទាំ និងជួសជុលរបស់ម្ចាស់យានជំនិះគឺប្រសើរជាងយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ អត្រាឆ្លងកាត់ពីការត្រួតពិនិត្យដំបូងនៃក្រុមនេះគឺខ្ពស់ប្រហែល 95% នៃយានយន្តទាំងអស់។ នេះបង្ហាញថាវាមិនចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តឡើងវិញមុនពេលបន្តវដ្តខណៈពេលដែលនៅតែធានាបាននូវតម្រូវការសុវត្ថិភាព។

ក្រុមយានជំនិះដែលមានកៅអីតិចជាង 9 ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងត្រូវត្រួតពិនិត្យប្រចាំខែមានចំនួន 33-43% នៃចំនួនយានយន្តសរុបដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យ ប្រមូលផ្តុំនៅទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ។ ការពង្រីកវដ្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម្ចាស់មិនចាំបាច់យកយានជំនិះមកត្រួតពិនិត្យ ដែលនឹងជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ។

យានជំនិះដែលមានកៅអីលើសពី 9 ដែលផលិតបានរហូតដល់ 5 ឆ្នាំ ឡានដឹកទំនិញគ្រប់ប្រភេទ និងត្រាក់ទ័រដែលផលិតចាប់ពី 20 ឆ្នាំឡើងទៅក៏មានសិទ្ធិក្នុងការបន្តការត្រួតពិនិត្យផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមនេះមានអាំងតង់ស៊ីតេនៃការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ ហើយចាំបាច់ត្រូវធ្វើតេស្តមុនពេលបន្តវដ្ត។ យោងតាមស្ថិតិ អត្រាឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូងសម្រាប់យានយន្តក្រុមនេះមានកម្រិតទាប ជួនកាលឈានដល់ត្រឹមតែ 67% ប៉ុណ្ណោះ។

ដើម្បីបម្រើយានជំនិះដែលពន្យារវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមកំពុងបង្កើតកម្មវិធី ជួលខ្សែបញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព័ត៌មានវិទ្យា ដើម្បីរកមើល និងបោះពុម្ពវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សុពលភាពនៃវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ និងត្រាសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តប្រើប្រាស់រួមជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ និងត្រាត្រួតពិនិត្យដែលបានចេញពីមុននៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមបាននិយាយថា ការអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃវដ្ត 6 ខែបន្ថែមសម្រាប់យានយន្តនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណូលរបស់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នេះនឹងដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាននៃការកកស្ទះនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត បំពេញតម្រូវការអធិការកិច្ចរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។

យោងតាមសារាចរលេខ 2/2023 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន យានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីតិចជាង 9 ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងត្រូវបានផលិតរហូតដល់ 7 ឆ្នាំមុន ត្រូវបានលើកលែងការចុះបញ្ជីរយៈពេល 36 ខែ (ពីមុន 30 ខែ) វដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់គឺ 24 ខែ (កើនឡើង 6 ខែធៀបនឹងមុន); យានជំនិះដែលផលិតពី 7 ទៅ 20 ឆ្នាំ (ពីមុន 12 ឆ្នាំ) ជាមួយនឹងវដ្តតាមកាលកំណត់ 12 ខែ; រថយន្តដែលមានអាយុលើសពី 20 ឆ្នាំវដ្តគឺ 6 ខែ។ ម្ចាស់យានជំនិះត្រូវតែត្រួតពិនិត្យយានជំនិះរបស់ខ្លួន មុននឹងបញ្ជាក់ពីវដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យថ្មី។

លោក ឌុយ