ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទើបតែបានចេញផ្សាយសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពី “យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥” សម្រាប់មតិយោបល់។

អាស្រ័យហេតុនេះ សេចក្តីព្រាងនេះ បានគូសបញ្ជាក់ពីទស្សនៈនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃ "ការលោតផ្លោះ" នៃការផ្លាស់ប្តូរនិន្នាការផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់ដ៏ខ្លាំងក្លា ពីការប្រើប្រាស់រថយន្តឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ទៅជារថយន្តសន្សំសំចៃប្រេង រថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តកូនកាត់ រថយន្តដើរដោយថាមពលព្រះអាទិត្យ ជីវឥន្ធនៈ និងឥន្ធនៈបៃតងថ្មីផ្សេងទៀត ...

ជិតបីដងនៃមាត្រដ្ឋាននៃទិន្នផលប្រើប្រាស់

ឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងអភិវឌ្ឍនូវរបកគំហើញក្នុងការស្រាវជ្រាវ ការជួញដូរ និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យានៃគម្រោងដើម្បីផលិត និងដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនី ប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មី និងជាមិត្តភាពបរិស្ថាន។

គ្រប់វិស័យធុរកិច្ចនឹងពង្រីកសក្តានុពលរបស់ខ្លួន ដោយភ្ជាប់ជាមួយការលើកទឹកចិត្តដល់ការពង្រីកការប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងទំហំទីផ្សារធំល្មម។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះកំណត់គោលដៅជាក់លាក់ថានៅឆ្នាំ 2030 កំណើនទីផ្សាររថយន្តជាមធ្យមនឹងមាន 14 - 16% ក្នុងមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងការលក់រថយន្តសរុបឈានដល់ប្រហែល 1 - 1.1 លានគ្រឿង។ សមាមាត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ និងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនឹងកើនឡើងដល់ 350,000 គ្រឿង រថយន្តដែលបានដំឡើង និងផលិតក្នុងស្រុកនឹងកើនឡើងក្នុងអត្រា 18-20% ក្នុងមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងទិន្នផលកើនឡើងដល់ 600,000-700,000 គ្រឿង ហើយការប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2023 នឹងមានចំនួន 302,000 គ្រឿង។

នៅឆ្នាំ 2045 កំណើនទីផ្សារនឹងមានពី 11 - 12% ជាមួយនឹងចំនួនយានយន្តសរុបកើនឡើងដល់ 5 - 5.7 លានគ្រឿង រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 4.3 - 4.4 លានគ្រឿង និងរថយន្តប្រើប្រាស់ថាមពលកូនកាត់ ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងឥន្ធនៈបៃតង ដែលមានចំនួន 80 - 85% ។

យានជំនិះដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុកបានកើនឡើងជាមធ្យមពី 13 - 14% ជាមួយនឹងទិន្នផលឈានដល់ 4 - 4.6 លានគ្រឿងដែលស្មើនឹង 80 - 85% នៃតម្រូវការក្នុងស្រុក។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមស្ថិតិពីវិទ្យាស្ថានសម្រាប់គោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ទិន្នផលផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃឧស្សាហកម្មទាំងមូលឈានដល់ប្រហែល 460,000 ផលិតផល។

ក្នុង​នោះ រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​មាន​ផលិតផល​ជា​មធ្យម ២០០.០០០ គ្រឿង រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ និង​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​មាន​ចំនួន ២១៥.០០០ ផលិតផល។ សមាមាត្រនៃរថយន្តសម្រាប់មនុស្ស 1,000 នាក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2023 គឺ 63 រថយន្ត/1,000 នាក់។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានកំណត់គោលដៅនាំចេញចំនួន 14 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តត្រឹមឆ្នាំ 2030។ ឆ្នាំ 2024 ឈានដល់ 36 ពាន់លានដុល្លារ។

នៅឆ្នាំ 2030 វានឹងអាចចាប់ផ្តើមផលិតផ្នែកសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ និងម៉ាស៊ីន ដែលមានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ 55-60% (គិតជាតម្លៃ) នៃគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការដំឡើង និងផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក។

នៅឆ្នាំ 2045 ខិតខំក្លាយជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់នៃគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។ បំពេញលើសពី 80 - 85% (តាមតម្លៃ) នៃតម្រូវការសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការតម្លើង និងផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មផ្តល់ទិសដៅជាក់លាក់។ រួមទាំងការអភិវឌ្ឍក្រុមផលិតផលអាទិភាព រួមមានរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអី 10 ឬច្រើនជាងនេះ ការអភិវឌ្ឍរថយន្តដឹកទំនិញធុនតូចពហុគោលបំណងសម្រាប់ផលិតកម្មកសិកម្ម និងជនបទ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនមធ្យម និងខ្លី។

សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 យើងនឹងអភិវឌ្ឍរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនតូច សន្សំសំចៃប្រេង ឡានអគ្គិសនី រថយន្តកូនកាត់ រថយន្តប្រើថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ រថយន្តប្រើជីវឥន្ធនៈ និងឥន្ធនៈពណ៌បៃតងថ្មី...

យានជំនិះពិសេសគឺការផលិត និងការផ្គុំប្រភេទយានជំនិះមួយចំនួនដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ (រថយន្តដឹកបេតុង រថក្រោះ យានជំនិះបម្រើសន្តិសុខ ការពារជាតិ។ល។); លើកទឹកចិត្តដល់ការផលិតយានយន្តកសិកម្មខ្នាតតូចដែលមានមុខងារច្រើន (រួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសមួយ ឬច្រើន…)។

ទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នឹងត្រូវបានខិតជិត និងអនុវត្តដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជា ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីន តួរថយន្តជាដើម ដូច្នេះវៀតណាមអាចផលិត និងទទួលយកតួនាទីនៃតំណភ្ជាប់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងផលិតកម្មសកល។

ជាមួយនឹងភារកិច្ចជាក់លាក់ ក្រសួងគ្រោងនឹងស្រាវជ្រាវ និងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ រចនា និងផលិតរថយន្តនៅក្នុងតំបន់ចំនួនបី។ បង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបំប្លែងពីយានជំនិះឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី ដោយមានគោលនយោបាយអាទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការផលិត ការផ្គុំ និងនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនី។ អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធដូចជា ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ប្លែង ការសាងសង់ប្រព័ន្ធស្តង់ដារបច្ចេកទេស...

ក្រសួងក៏បានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក រួមទាំងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស។ កាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្ត HEV, PHEV និង BEV; គាំទ្រអតិថិជនជាមួយនឹងថ្លៃចតរថយន្ត ពន្ធបរិស្ថានសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មី គាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ធនធានមនុស្ស វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា...