政府官庁は、港湾区域及び内陸水路における浚渫活動の管理に関する政令案（政令159/2018に代わる）の検討と最終決定に関する会議におけるトラン・ホン・ハ副首相の結論を発表した。

チャン・ホン・ハ副首相は運輸省に対し、引き続き検討し代表団の意見を十分吸収し、関係省庁と調整して政令案を改訂し完成させるよう要請した。

特に、海上水路と内陸水路の国家管理を中央から地方まで統一するという原則を確保し、関連法規制を遵守し、法の空白を残さず、海上水路と内陸水路の活動を妨害したり影響を与えたりしないように、地方への地方分権化を慎重に検討することが重要である。

運輸省はまた、浚渫工事の実施や海上航路および内陸水路の運営管理のために、国家予算以外での最大限の社会的資源および法的資本源を奨励し誘致するための規制を見直し、補足し、調整する必要がある（企業は財務および経済効率の責任を負っている…）。

州の管理機関は、水路の計画、計画、基準、技術的パラメータ、安全保証、鉱物資源、環境を管理します。

トラン・ホン・ハ副首相は、投資家選定の主な目的は航路と内陸水路の浚渫と維持管理を行うことだと指摘した。

したがって、全体的な効率を確保し、政策の乱用を回避し、セキュリティ、安全性、環境、景観への悪影響を避けるために、浚渫活動からの生成物（砂、砂利、鉱物など）の回収を明確かつ透明に規制および管理する必要があります。

同時に、運輸省は国防省の意見を検討し、港湾水域及び内陸水路水域における浚渫活動全般に対する一般原則を確保するとともに、軍事及び防衛目的の浚渫活動に対しては具体的な規制を設ける方向で規制を改正・補足する。

同時に、浚渫土砂の海上投棄に関する規制の遵守、河床、河岸、海岸の保護に関する要件、水源保護回廊での活動に関する要件、海上投棄場と浚渫土砂の陸上投棄場の計画と手配に関する省人民委員会の責任に関する規制について、天然資源環境省の意見を受け入れる。

運輸省はまた、企業自らが動員した資金を使って公共航路や内陸水路の浚渫を行う組織や企業を管轄当局が承認することを検討するための基準と条件について、計画投資省の意見を検討する必要がある。

さらに、港湾建設への投資と並行して公共航路の浚渫を提案する企業の事例研究や、予算外の合法的な資金源の使用に関する規制も含まれています。