機械の騒音で賑わう建設現場

ジャオトーン新聞の記者によると、辰年の最後の数日、チタイン-ヴァンフォン高速道路（フーイエン省経由）の建設現場では、作業員たちがまだ建設作業に忙しくしているという。

路盤工事の進捗（積載後）が加速されます。材料の供給源は時間の経過とともに改善されたため、請負業者は土壌充填材料に対する数か月間の「渇望」を補うために緊急に材料を活用しています。

Km 47+600（チタン - ヴァンフォン高速道路の終点）では、何か月にもわたる基礎工事の積み込み待ちと、雨のため約 2 か月の工事中断を経て、Tu Lap Construction Company Limited 社は全ルートの工事に着手するために最大限の建設部隊を動員しました。

路盤工事と並行して、資材採取や土砂運搬も行われます。ホア・スアン・タイ村（ドン・ホア町）の春の田んぼでは、掘削機やローラー、トラックの音が響き渡っている。

滑らかで締固められた路盤に記者を案内しながら、トゥラップ建設会社の副建設部長であるグエン・ディン・チュン技師は次のように語った。「テト前の数日間、部隊は通常通り建設作業を続けていました。今年は長雨のため工事が困難で、一時中断せざるを得ませんでした。しかし、テトが到来した現在でも好天に恵まれ、請負業者は作業員を動員して建設作業を継続させています。全員が喜んで残ってくれており、これは部隊の共通の任務であり責任であると考えています。悪天候の日々を埋め合わせるためには、個人的な幸福を犠牲にしなければならないことを、皆が理解しています。」

サービス道路に沿ってルートの始まりに向かって進んでいくと、ドンホア町の西部全域に広がる高速道路の形が見えてきました。数か月前、路床は畑の新しい細長い土地に過ぎなかったが、現在では高速道路の路床が持ち上げられ、注意深く固められている。

正午、ホア・タム・ヌット交差点（43+536キロ地点の国道1号線との交差点）では、機械はまだ忙しく動いています。交差点の南側2か所の進入路では、ロードローラーが休みなく作業を続けており、高架下では、路盤を建設するための資材を運ぶトラックがまだ一列に並んでいる。

アクセス道路2号では、建設現場監督コンサルタントチームが路盤の圧縮をテストするためのサンプルを採取するために掘削を行っています。

コニンコ・コンサルティング・スーパービジョン株式会社の代表者は記者団に対し、「当社としては、請負業者がまだ建設工事を行っている限り、この路線で作業を続けるつもりだ」と語った。

誰もが旧正月の間は家に帰りたいのですが、責任感があるため、私たちは任務に残ることを志願しました。工事品質の確保とプロジェクトの進捗に貢献します。

ルートに沿って進むと、カイ・トラ鉱山（フーイエン省ドンホア町）の採掘現場は非常に活気にあふれており、材料を「食べる」ためにトラックの車列が出入りしている。

鉱山許可の手続きを完了するために建設工事のペースが落ち着くのをしばらく待っていたが、請負業者は基礎資材の「渇望」から解放され、テトが近いにもかかわらず、依然として多くのトラックや掘削機を動員してフル稼働している。

高速道路が低地の畑を通過する38+700キロ地点では、軟弱地盤への積み込みが完了しました。現在、工事部隊は路盤工事を急いでいる。

掘削機、ブルドーザー、トラックが交代で路盤に資材を投棄する音が、活気のある建設現場の雰囲気を醸し出し、テト期間中の建設作業の士気を高めた。

セントラル建設グループのプロジェクト運営担当副部長のゴ・ティエン・ハ氏は、年末以来、グループのスタッフと労働者は旧正月の間中、建設現場に留まる心構えを固めてきたと興奮気味に語った。

「建設現場で食事や宿泊をします。エンジニア、機械オペレーター、ドライバーは全員、現場で作業し、現場で春を祝い、テトの間も働いて、雨期の数か月分の負担を補う準備ができています」とハ氏は述べた。

失われた進歩を取り戻す

これまでに、フーイエン省は敷地の引き渡しと技術インフラの移転を完了している。

建設現場では、乾燥した天候を利用し、請負業者が 750 台以上の機材と 1,750 人の労働者を擁する 44 の建設チームを動員しました。建設部隊は承認された詳細な建設スケジュールを満たしています。

天候が晴天に戻ると、部隊は公道の補修、長雨による濡れた路面の処理、被覆層の掘削、掘削土の採取、埋め戻しを1日あたり25,000立方メートルまで行った。

プロジェクト管理委員会7（プロジェクト投資家）の報告によると、現在、請負業者は15km以上の軟弱地盤の処理も完了しており、その割合は90％近くに達している。 K95盛土工事は71％に達しました。セメントで補強した砕石は31％に達した。ルート上には舗装されている箇所が多くあります。

また、請負業者は全32橋梁の建設を100％完了しました（そのうち、橋梁床版の建設はスパンの94％以上を完了しています）。非常に複雑な地質学的背景にもかかわらず、トゥイアントンネルプロジェクトではこれまでに1,020メートル（100％）の掘削と掘削が行われ、建設部隊はトンネルのコンクリートライニングを約36％まで注入しました。

プロジェクト管理委員会7によると、これまでの累計生産高は5,527億VNDに達し、契約額の約69％に達し、プロジェクトの進捗より約1％速い。

2024年初頭から現在までの支出は96％近くに達しています。現在までに支払われた資本金の累計は7兆VND（約98％）を超えており、基本的に要件を満たしています。

投資家はまた、多くの会議を開催し、請負業者とコンサルタントに、遅れている進捗を補うために建設工事でより多くの努力と決意を払うように徹底的に通知し、項目の進捗を加速して、2025年第4四半期のプロジェクト完了スケジュールを確保しました。

現場での建設工事と並行して、プロジェクト管理委員会 7 は、建設請負業者と監督コンサルタントに、検収および支払い作業を迅速化するために、内部作業をうまく実行できる十分な人的資源を配置するように指示しました。

現在、請負業者が提出してから請負業者の口座にお金が入金されるまでの承認および支払いプロセスは 3 日を超えません。

実施プロセスにおいて、投資家は各請負業者と各建設チームの現場を綿密に追跡し、現場での問題や困難があれば関係部門に迅速に対処するよう指示します。計画に比べて遅延を引き起こす弱い部門と建設チームを断固として処理し、すぐに交代させることで、プロジェクトの進捗と品質要件を確保します。

請負業者は自らの責任を認識し、2025年の旧正月を通じて積極的に建設を組織しました。 「多くの部隊が最大限の機材、バイク、残業を動員し、現場の建設作業員を増やしてオーバーレイ層の掘削を加速し、岩を爆破し、路盤を埋めるための土を採取し、最終セクションでは2025年3月に軟弱地盤を処理する盛土工事を完了することを確実にしています」と、チタン-ヴァンフォンコンポーネントプロジェクトの責任者であるホー・スアン・タン氏は述べた。