9月2日の祝日の旅行：飛行機は難しいが、バスや自動運転車がある

バス停から空港、高速道路から自動運転レンタカーアプリまで、交通事情は活気に満ち、賑やかです。

9月2日の休日のあらゆる旅行

旅行グループの中には、ハノイ行きの飛行機に数千万ドンを費やす人もいれば、予算に合わせて車や電車を選んだり、スケジュールを前もって調整するためにレンタカーを借りて自分で運転したりする乗客もいます。有意義な休暇という同じ目的地であっても、各家族はそれぞれ異なる「旅行の問題」を算出します。

グエン・タン・ハンさん（ホーチミン市ビンタン区）は、2025年6月初旬に家族4人全員でハノイ行きの往復航空券を予約したという。当時の航空券は1人あたり450万ドン以上で、総額は2000万ドン近くだった。「友人からは、休暇までまだ3ヶ月あるからリスクを冒してもいいと言われましたが、私は違った考えでした。日が近づくほど航空券が高くなるからです。実際、今は1人あたり600万～700万ドンです。早めに予約しておいてよかったです」とハンさんは語った。

グエン・ヴァン・ティエンさん（ホーチミン市ライ・ティエウ区）は、タイ旅行の予約をキャンセルし、ハノイに変更しました。2,000万ドン近くの追加費用を覚悟の上でのことでした。「子供たちには、海外でのショッピング旅行ではなく、特別な休暇の思い出を持って育ってほしいと思っています」とティエンさんは語りました。

航空券、ホテル、ツアーの熱狂により、9月2日の祝日の観光市場は日に日に活況を呈しています。多くの家族連れが、思い出に残る休暇と引き換えに、普段の2倍、あるいは3倍もの金額を喜んで支払うのです。

しかし、誰もが飛行機を選ぶわけではない。例えば、ホーチミン市ビンタン区在住のグエン・クアン・ホアイさん一家は、5人家族全員でダラットへ行くため、7人乗りのエクスパンダーをレンタルした。「飛行機だとチケットだけで2500万近くかかります。レンタカーを4日間借りると450万、それにガソリン代と道路代を加えても700万以下です。経済的で積極的でもあります」とホアイさんは計算した。

航空貨物の過積載、道路火災課

ベトナム航空は、8月29日から9月3日までのピーク時のわずか6日間で10万席以上を追加し、供給席数を約60万席にまで増加させたと発表しました。これは、各地からハノイへ、またハノイからホーチミン市への往復便を約2,900便運航することを意味します。しかしながら、ホーチミン市からハノイ市への往復航空券は依然として1人あたり430万～700万ドンと比較的安価で、多くの空席が「完売」しています。

そのため、バス会社は料金を低く抑え、「違法バス」と戦うことで航空会社とすぐに「負担を分担」してきた。

ホーチミン市では、主要なバスターミナルがピークシーズンを迎えています。新設の東バスターミナルは、2024年の同時期と比べて27%増の約5万4000人の乗客を受け入れると予想されており、車両数は18%増加しています。西バスターミナルは、8月30日のピーク時には2200台以上の車両が出発し、乗客数は6万5000人に達すると予測しています。

基本的な方針としては、価格を安定させることです。調整が必要な場合でも、値上げは40%を超えず、8月29日と30日のみ適用されます。

旧ミエンドンバスターミナルの副所長ド・プー・ダット氏は、最大の課題は車両不足ではなく市場規律だと断言した。「検査を強化し、乗客の権利を守るため、ターミナルで切符を購入するよう推奨します。また、違法バス、違法ターミナル、そしてターミナル外で乗客を乗降させる偽装契約バスの取り締まりにも協力していきます」とダット氏は述べた。

ミエンタイバスターミナルも8月初旬から運行計画を立て、24時間体制のスタッフを配置し、警察や交通監視員と連携して交通誘導や渋滞の迅速な処理に努めた。

この連休中、乗用車に加え、セルフドライブレンタカーサービスも急増しました。ホーチミン市の多くのセルフドライブレンタカー店は、半月前にすでに満室だったと報告しています。ファディルやi10などのAクラス車のレンタル料金は、1日約50万ドン、ヴィオス、シティ、アクセントなどの人気セダンは1日70万ドン、エクスパンダー、イノーバ、ベロズなどの7人乗り車は1日100万～120万ドンとなっています。

ほとんどのレンタカー会社は、休暇期間の4日間全てを一括でレンタルすることを条件としており、通常通り2～3日間のレンタルは稀だ。30台以上のレンタカーを所有する事業主のグエン・クアン氏によると、今年は顧客が早めの予約を取り、7人乗りの車を好んでいたという。8月中旬以降、すべての車が完売しているという。

24時間365日対応

ノイバイ国際空港のトー・トゥ・ハ局長は、9月2日の祝日期間中の混雑緩和のため、24時間体制のシフトを増やし、近隣空​​港との航空機駐機を調整し、検査と手荷物受取の段階で人員を増強すると強調した。同時に、公安省も8月26日から9月4日まで、航空保安レベルをレベル1に引き上げた。

航空会社は、乗客に対し、VneIDによる生体認証を用いたオンラインチェックインを推奨しており、チェックイン時間を短縮しています。一方、ミエンタイ・バスターミナルでは午前5時から午後9時までチケット販売を行っており、事業者は24時間年中無休でチケットを販売し、ホットラインを開設するとともに、違法バスやバスターミナルの取り締まりのため当局と連携しています。

経済専門家は、今年のホリデーシーズンの旅行について、飛行機、バス、自動運転車という3つの移動手段が需要と供給のバランスを生み出していると述べています。それぞれの移動手段には、飛行機は高速だが高価であるなど、それぞれに長所があります。一方、バスは安価で便数が多く、自動運転車は一人当たりのコストを最適化し、柔軟な停車時間を可能にします。これにより、ホリデーシーズン中の交通インフラへの負担が軽減されます。

専門家は、長期休暇が航空券の争奪戦と化すのを防ぐには、航空インフラの拡充、高速道路網の改善、駐車スペースの拡大、旅客輸送市場の規律強化といった点に同時に投資する必要があると指摘する。同時に、透明性と安全性に優れたレンタカーサービスを奨励し、実際のニーズを合法化していく必要がある。

「9月2日の祝日は、交通インフラの能力と運輸業界の調整能力を試す試金石となる。もしこの試金石が通過すれば、長期的な政策を立案するためのより現実的なデータが得られるだろう。課題は、単に旅行客を増やすだけでなく、システム全体のキャパシティを高め、乗客一人ひとりが適切な交通手段を選択し、安心して祝日を楽しめるようにすることだ」と、ある交通専門家は述べた。