30年の使用で劣化した橋

クアンチャック県クアンキムコミューンの省道558B号線沿いにあるタイ川橋は1996年に建設されましたが、現在では著しく劣化しています。

橋は長さ100メートル以上、6径間あり、各径間には3本の鉄筋コンクリート梁が配置​​されており、クアンフー、クアンキム、クアンホップの各コミューンの人々の移動に役立っています。

地元の人々によると、この橋は塩分濃度の高い地域に位置しているため、鋼材の腐食現象が非常に早く起こり、橋の表面が剥がれたりひび割れたりしているという。橋の橋台の両端は侵食され、モルタルはすべて洗い流され、岩だけが残っていました。

建物の損傷は急速に進行しており、劣化が深刻化しており、いつ倒壊してもおかしくない状況です。

グエン・ヴァン・フオンさんは心配そうにこう語った。「毎日、仕事に出かける人や学校に通う学生がいるので、この橋にはたくさんの人や車が通っています。地元では2台の乗用車と契約していて、高校生を毎日学校に送迎しています。大型トラックが通行すると、橋が崩落する危険性があるのではないかと心配しています。」

クアンチャック県クアンキムコミューン人民委員会のジア・ミン・チン副委員長は、タイ川橋は、この地域を流れるタイ川とロアン川の2つの川の接続点近くにあると語った。この橋は、クアンホップ村とクアンキム村の人々がクアンフー村へ向かう際に通行する橋です。学生たちもこの橋を渡ってクアンビン省北部の高校に通っています。

「橋の状態は悪く、大型車両が通行すると激しく揺れます。地元当局は住民の安全を確保するため、橋の補修を望んでいます」とチン氏は提案した。

クアンビン省運輸局長はジャオトン紙の記者に対し、タイ川橋は1996年に建設されたと語った。橋の長さは180メートル、6径間構造で、各径間には3本の通常の鉄筋コンクリート梁が配置​​され、設計荷重はH10-X60である。橋は使用開始から30年近く経過し、劣化が進み、かなり深刻な損傷を受けています。

調査の結果、柱はすべて本体に沿って亀裂が入っていることが判明しました。いくつかの柱は保護コンクリート層が剥がれ、鉄筋が錆び、断面積が減少し、以前の耐荷重能力の50％を失っている。

新しい橋梁建設オプションの研究

クアンビン省運輸局は、橋梁の老朽化の現状に直面し、タイ川橋梁を含むクアンビン省内の脆弱な橋梁を検査するために、運輸科学技術センター（ハノイ運輸大学）と契約を結んだ。

具体的には、タイ川橋の場合、橋脚T1、T3、T5の水平方向の最大振動振幅はそれぞれ2.331mm、0.72mm、0.899mmとなり、現在の基準による許容安全値0.7mmを超えています。

柱T2およびT4については、振動の振幅は試験荷重による限界を超えていませんが、許容値に近づいています。コンクリートの強度が著しく低下しており（30％以上）、柱の現状では深刻な垂直亀裂が生じており、潜在的な安全上のリスクが生じています。

「当面、クアンビン省人民委員会は、安全確保のため、4輪以上のあらゆるタイプの自動車（歩行者と原始的な車両とバイクのみ）の橋の渡河を許可するよう提案する。」

「新しい橋の建設プロジェクトを待つ間、運輸省は被害を迅速に修復し、人々の移動のニーズに応えるために緊急修理を組織することが許可されている」と運輸省の責任者は述べた。

クアンビン省運輸局運輸インフラ管理部のダン・ヒュー・トゥエット部長は、長期的にはタイ川橋に代わる新しい橋を建設することを提案していると語った。

トゥエット氏によると、タイ川橋が修復されると、その積載容量が制限され、人々の移動や生産のニーズに適さなくなるという。

「四輪以上の自動車の通行が禁止されている期間中は、他の適切な交通ルートに移動するよう誘導する人員を配置し、標識を設置する」とトゥエット氏は述べた。