乗用車と大型トラックが市街地に進入するのを防ぐための合理的な解決策が必要です。

本日4月5日、省議会代表団の副団長ホアン・ドゥック・タン氏率いる省議会代表団の監視団は、2009年から2023年までの交通秩序と安全を確保するための政策と法律の実施について、省人民委員会との作業セッションを主宰した。監視団には省人民評議会のグエン・トラン・フイ副議長も含まれていた。省人民委員会の副委員長レ・ドゥック・ティエン氏が代表団に同行した。

乗用車と大型トラックが市街地に進入できないようにするための合理的な解決策が必要です。

ワーキングセッションの概要 - 写真：レ・ミン

交通事故は年々減少しています。

監視セッションの報告によれば、近年、交通安全と秩序（TSA）の確保の取り組みは党、国家、省の指導者から特別な注目、指示、実施を受けている。交通インフラへの投資は、非常に同期的かつ高品質で、交通安全リスクのブラックスポットは定期的に修正されます。

専門の巡回、管制、処理部隊とユニットがそれぞれの役割と責任を促進し、交通事故の抑制に貢献し、長年にわたって徐々に減少してきました。社会全体で交通安全法令遵守の意識が高まり、特にアルコール濃度、速度、積載量の違反など、交通事故の直接的な原因となる行為に対する意識が高まっています。

あらゆるタイプの車両の運転手に対するトレーニング、テスト、ライセンスの取得は、ますます体系化され、広く社会化され、人々や企業のニーズに応えています。

乗用車と大型トラックが市街地に進入できないようにするための合理的な解決策が必要です。

省人民委員会副委員長レ・ドゥック・ティエン氏が監視セッションで演説 - 写真：レ・ミン

達成された成果の他に、省内の交通安全と秩序を確保する作業には、一部の地域の当局、労働組合、組織がこの分野に注意を払わず、機能部隊に任せているなど、依然として限界と欠陥があります。

交通工事を維持するためのリソースが要件を満たしておらず、ブラックスポットの処理が遅れています。宣伝活動における部門、ユニット、組織間の調整の有効性は、特に教育の分野では要件を満たしておらず、学生の間で交通安全法違反が依然として発生しています。交通安全法違反は依然として多く、特に速度違反、アルコール濃度違反、逆走、バイク運転時のヘルメット未着用などが目立っています。

乗用車と大型トラックが市街地に進入できないようにするための合理的な解決策が必要です。

省人民委員会の報告に基づき、省議会代表団の監督代表団は、多くの地域で交通インフラに損害をもたらしている資材鉱山や建設現場での過積載違反の状況など、交通の安全と秩序の確保に関連する16の問題の説明を求めた。交通安全宣伝法は依然として不十分であり、これを克服するための解決策を提案する。車両検査、運転者教育、試験の分野における法律違反の管理、防止、抑制を強化するソリューション。

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各部門や支部のリーダーらは、上記の問題を明確にし、荷物の管理については、出発点である鉱山や国境ゲートから対処し、荷物の違反を根本的に、かつ効果的に解決するという解決策を提案したと述べた。

プロパガンダ活動の場合、これは長期的な解決策であり、時間、質の高い調整、政治システム全体の実施、意識の変化からアプローチスキルまでの指導が必要です。

カムロ・ラソン高速道路での交通事故に関しては、交通意識の低さが主な原因です。高速道路での乗用車や大型トラックの走行を禁止するのは性急すぎ、一時的な解決策にしか過ぎません。

高速道路建設の目的は、国道1号線の負担を軽減し、高速道路が通る市街地での交通事故を最小限に抑えることです。実際、高速道路が建設された後、クアンチ省の都市部全体、特にホーチミン市で発生する事故の件数が増加しました。特にドンハは大幅に減少した。

この問題を解決するには、市街地を通過する大型トラックや乗用車を制限するために、交通を分離し、適切なタイミングで通行させる必要があります...

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乗用車と大型トラックが市街地に進入できないようにするための合理的な解決策が必要です。