27 मई को, विशेष शहरी क्षेत्रों पर मसौदा कानून पर व्यावसायिक राय जानने के लिए आयोजित एक कार्यशाला में, गेमाडेप्ट जेएससी के उप महाप्रबंधक श्री फाम क्वोक लॉन्ग ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी के समुद्री बंदरगाह प्रणाली (जिसमें काई मेप बंदरगाह समूह भी शामिल है, जो पहले बा रिया - वुंग ताऊ में था) से गुजरने वाले माल की मात्रा 2025 में लगभग 24 मिलियन टीईयू तक पहुंच जाएगी, जो दुनिया में 8वें स्थान पर होगी।
माल ढुलाई में प्रति वर्ष 12-15% की वृद्धि दर के साथ, 2030 तक इसकी मात्रा लगभग 34-45 मिलियन टीईयू तक पहुंचने की उम्मीद है। उस समय, हो ची मिन्ह शहर अपने बंदरगाहों पर माल ढुलाई के मामले में विश्व स्तर पर चौथे या पांचवें स्थान पर होगा। हालांकि, यह आंकड़ा परिवहन बुनियादी ढांचे पर दबाव डालेगा, जिसके लिए शहर को दीर्घकालिक समाधान विकसित करने की आवश्यकता होगी।
श्री लॉन्ग के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी को रसद लागत को कम करने और यातायात की भीड़भाड़ को कम करने के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के विकास को बढ़ावा देने की आवश्यकता है।
उन्होंने उदाहरण देते हुए बताया कि हो ची मिन्ह सिटी से काई मेप बंदरगाह तक 20 फुट के कंटेनर को सड़क मार्ग से ले जाने की लागत 40 लाख वियतनामी डॉलर है, जबकि जलमार्ग से ले जाने की लागत मात्र 7 लाख वियतनामी डॉलर है - जो सड़क मार्ग की लागत के पाँचवें हिस्से से भी कम है। इसके अलावा, एक ही बजरा 300 कंटेनर तक ले जा सकता है, जिससे सड़क मार्ग से ले जाने की तुलना में यातायात की भीड़ काफी कम हो जाती है।

उपरोक्त विश्लेषण के आधार पर, जेमाडेप्ट के प्रतिनिधियों ने शहर को प्रमुख जलमार्गों पर पुलों की ऊंचाई को योजना के अनुसार कम से कम 7 मीटर तक बढ़ाने में निवेश को प्राथमिकता देने की सिफारिश की, ताकि 3-4 परत वाले कंटेनर ले जाने वाले बजरे सुरक्षित और निरंतर रूप से चल सकें। यह सड़क यातायात की भीड़ को कम करने, उत्सर्जन को घटाने और रसद लागत में कटौती करने का सीधा समाधान है।
इसी समय, श्री लॉन्ग ने मसौदा कानून में हो ची मिन्ह सिटी और पूर्व बिन्ह डुओंग क्षेत्र में अंतर्देशीय जलमार्ग टर्मिनलों, आईसीडी, डिपो और सैटेलाइट लॉजिस्टिक्स केंद्रों की प्रणाली की योजना और विकास के लिए एक तंत्र जोड़ने का प्रस्ताव रखा।
उन्होंने बताया, "लाभों के लिहाज से, अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन में निवेश करना महंगा नहीं है क्योंकि व्यवसायों ने पहले ही सक्रिय रूप से बजरा (बार्ज) में निवेश किया है, प्रत्येक अंतर्देशीय जलमार्ग टर्मिनल को केवल लगभग 10 हेक्टेयर क्षेत्र की आवश्यकता होती है और इसमें बड़े निवेश की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि, शहर में अंतर्देशीय जलमार्ग टर्मिनलों के लिए भूमि की कमी है।"
भूमि सुधार परियोजनाओं में विदेशियों को मकान बेचने के लिए एक तंत्र का प्रस्ताव करना।
भूमि की उपलब्धता से संबंधित एक अन्य मुद्दे पर, ताम अन्ह अस्पताल प्रणाली के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री न्गो ची डुंग ने स्वीकार किया कि स्वास्थ्य सेवा क्षेत्र के व्यवसायों को भूमि संबंधी परियोजनाओं से निपटने का अनुभव नहीं है। हालांकि, स्थिर भूमि उपलब्धता के बिना, व्यवसायों के लिए स्वास्थ्य सेवा क्षेत्र में बड़े, दीर्घकालिक निवेश करने की प्रतिबद्धता करना मुश्किल होगा।
वर्तमान में, इस इकाई की स्वास्थ्य सेवा प्रणाली अस्पतालों, अचल संपत्ति परियोजनाओं के अधिग्रहण या मौजूदा चिकित्सा सुविधाओं को पट्टे पर लेकर संचालित होती है। हालांकि, इस अधिग्रहण में समस्या यह है कि भूमि उपयोग अधिकार सीमित हैं; कुछ परियोजनाओं के लिए केवल कुछ दर्जन वर्ष ही शेष हैं।
श्री डंग ने कहा कि अगर व्यवसायों को इतने कम समय में आवश्यक तकनीक और मानव संसाधन सुनिश्चित करते हुए किसी अस्पताल में निवेश करना पड़े, तो वे निवेश करने की हिम्मत नहीं करेंगे और बैंक ऋण देने की हिम्मत नहीं करेंगे।
कंपनियां अगले पांच वर्षों में हो ची मिन्ह सिटी में लगभग 1 अरब डॉलर का निवेश करने की योजना बना रही हैं। इसलिए, उन्होंने प्रस्ताव दिया कि 6,000 अरब वीएनडी से अधिक निवेश पूंजी वाली स्वास्थ्य सेवा परियोजनाओं ( जिनमें वे परियोजनाएं भी शामिल हैं जिनमें कंपनियां स्वयं भूमि में निवेश करती हैं ) के लिए, शहर को स्वास्थ्य सुविधाओं के लिए भूमि उपयोग की अवधि को 50 वर्षों तक बढ़ा देना चाहिए ताकि व्यवसायों को आश्वस्त किया जा सके और निवेश को प्रोत्साहित किया जा सके।
रियल एस्टेट क्षेत्र के एक अन्य पहलू पर, सनग्रुप की उप महाप्रबंधक सुश्री गुयेन थाई होआई अन्ह ने सुझाव दिया कि हो ची मिन्ह सिटी को विशेष शहरी क्षेत्र कानून में शहरी, आवास और वाणिज्यिक-सेवा परिसर परियोजनाओं के लिए एक विशेष तंत्र जोड़ना चाहिए, जिन्हें रणनीतिक निवेशकों को आकर्षित करने के लिए प्राथमिकता दी जाती है।
जैसा कि उन्होंने स्पष्ट किया, विशेष तंत्र का अनुप्रयोग दा नांग में शहरी पुनर्ग्रहण परियोजनाओं के लिए विशेष नीतियों को विनियमित करने वाले सरकारी अध्यादेश के मसौदे के समान होगा। इस तंत्र में, परियोजनाओं को विदेशियों को वाणिज्यिक आवास बेचने के लिए एक तंत्र के साथ प्रायोगिक तौर पर शुरू किया जाएगा, जो परियोजना में कुल वाणिज्यिक आवास स्टॉक के 50% से अधिक नहीं होगा।
इस नीति का उद्देश्य रणनीतिक निवेशकों द्वारा शुरू की गई परियोजनाओं की आकर्षण क्षमता को बढ़ाना है, साथ ही अंतरराष्ट्रीय ग्राहक आधार का विस्तार करना और पूंजी प्रवाह को आकर्षित करना है, जिससे हो ची मिन्ह सिटी में उपभोग को बढ़ावा मिल सके।
सम्मेलन में हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष गुयेन वान डुओक ने कहा कि लगातार कई कार्यकालों तक दोहरे अंकों की विकास दर हासिल करने के बाद शहर की विकास दर धीमी हो गई है। विशेष रूप से, 1991-1995 की अवधि के दौरान विकास दर 12-16% थी; 1996-2000 के दौरान 10-11%; 2011-2015 के दौरान 10.99%; और 2016-2020 के दौरान 11.18% थी। हालांकि, 2020 के बाद से, विकास दर केवल 7% के आसपास ही उतार-चढ़ाव करती रही है। इसलिए, विशेष शहरी क्षेत्रों पर कानून से व्यवसायों और निवेशकों के बीच अधिक विश्वास पैदा होने की उम्मीद है, साथ ही साथ शहर को नए चरण में तेजी से और अधिक टिकाऊ तरीके से विकसित होने के अवसर भी मिलेंगे। हो ची मिन्ह सिटी के नेताओं को उम्मीद है कि मसौदा कानून के लिए प्राप्त प्रस्तावों और प्रतिक्रियाओं में वर्तमान नियमों की तुलना में कई नए और अभूतपूर्व बिंदु होंगे, जिससे एक बेहतर संस्थागत आधार तैयार होगा और स्थानीय क्षेत्र के लिए दोहरे अंकों की वृद्धि सुनिश्चित होगी। |

स्रोत: https://vietnamnet.vn/vua-cang-bien-neu-nghich-ly-di-duong-thuy-ton-700-nghin-duong-bo-mat-4-trieu-2519838.html







