जापान ने 25,000 ट्रक ड्राइवरों की जगह लेने के लिए 500 किलोमीटर लंबी सुपर कन्वेयर बेल्ट बनाने की योजना बनाई है।

योमियूरी अखबार के अनुमानों के अनुसार, यह मार्ग अगले दशक के भीतर चालू हो सकता है, जिसमें प्रत्येक 10 किलोमीटर खंड के लिए अनुमानित लागत 80 अरब येन (512 मिलियन यूरो) होगी।

वरिष्ठ अधिकारी शुया मुरमात्सु ने कहा कि स्वचालित लॉजिस्टिक्स कन्वेयर बेल्ट को सड़क के किनारे, डिवाइडर और भूमिगत सुरंगों जैसी जगहों का अधिकतम उपयोग करने के लिए डिजाइन किया गया है।

एमएलआईटी के अनुसार, ऑटोफ्लो-रोड पहल ऐसे समय में शुरू की गई है जब जापान की आबादी तेजी से बूढ़ी हो रही है। देश में डिलीवरी ड्राइवरों की कमी है, और नए नियमों के तहत साप्ताहिक ओवरटाइम को केवल 18 घंटे तक सीमित कर दिया गया है।

धीमी परिवहन प्रक्रिया वस्तुओं की गुणवत्ता पर काफी असर डालती है, खासकर स्ट्रॉबेरी और पत्तागोभी जैसी ताजी सब्जियों और फलों पर। जापान में 90% से अधिक वस्तुओं का परिवहन सड़क मार्ग से होता है।

नोमुरा रिसर्च इंस्टीट्यूट के एक हालिया अध्ययन से पता चलता है कि 2030 तक, जापान में माल परिवहन की मात्रा की तुलना में ट्रक चालकों की 35% कमी होगी। ग्रामीण क्षेत्र इससे सबसे अधिक प्रभावित होंगे।

इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ) का अनुमान है कि वाणिज्यिक माल परिवहन वैश्विक CO2 उत्सर्जन के कुल 7% से अधिक और परिवहन से संबंधित कुल उत्सर्जन के लगभग 30% के लिए जिम्मेदार है।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) के आंकड़ों के अनुसार, सड़क माल परिवहन क्षेत्र में अमेरिका, चीन और यूरोपीय संघ प्रमुख उत्सर्जक हैं, जबकि जापान का योगदान केवल लगभग 3% है।

लंबी परिवहन अवधि और दूरी के कारण लॉजिस्टिक्स उद्योग में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) का उपयोग करना मुश्किल है। कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के लिए, परिवहन कंपनियां छोटे ट्रकों के साथ-साथ हाई-स्पीड ट्रेनों का उपयोग कर रही हैं।

( एससीएमपी और जापान टाइम्स के अनुसार)