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मार्च के पहले हफ़्ते में, जब अमरीका और ईरान के बीच टकराव शुरू हुआ था, सईद अहमद जैसे डिलीवरी ड्राइवर दुबई में काम करते रहे। इस दौरान उनके फोन का नक्शा बदल गया. उनकी सड़क स्क्रीन से गायब हो गई। अहमद ने अपनी कार रोक दी और अपने ग्राहकों को बुलाकर दिशा-निर्देश मांगे।
अहमद ने कहा, "यह हमें परेशान करता है। आमतौर पर हम रास्ता जानते हैं. लेकिन अपरिचित इलाके में, हमें लगातार ग्राहकों को फोन करना पड़ता है और देरी से डिलीवरी करनी पड़ती है जिससे ग्राहक नाराज हो जाते हैं।" बाकी दुनिया.
यह कोई अलग घटना नहीं है। सैन्य क्षेत्र में ड्रोन और मिसाइलों को रोकने के लिए सैटेलाइट सिग्नल बाधित करने वाली प्रणालियों की तैनाती कर रहे हैं। ये सिस्टम जीपीएस सिग्नल को पूरी तरह से अवरुद्ध कर सकते हैं या सिग्नल का निर्माण कर सकते हैं, जिससे डिवाइस गलत स्थान रिपोर्ट करता है।
प्रभाव केवल फोन पर ही नहीं रुकता है। समुद्री खुफिया कंपनी विंडवर्ड के आंकड़ों के अनुसार, मध्य पूर्व में 7 मार्च को 1,650 से अधिक जहाज एक गलत जीपीएस सिग्नल से प्रभावित हुए थे, जो पिछले सप्ताह की तुलना में 55% अधिक था। कुवैत, ईरान, सऊदी अरब, ओमान और यूएई में जहाजों का गलत स्थान दिखाया गया था। 28 फरवरी को हवाई हमले के बाद सिर्फ 24 घंटे में लगभग 1,100 जहाज प्रभावित हुए।
स्वतंत्र इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विशेषज्ञ थॉमस विथिंगटन ने कहा, "किसी भी बाधित संकेत से स्मार्टफोन सहित सभी जीएनएसएस सिग्नल प्राप्त करने वाले डिवाइस प्रभावित होंगे।
पुराने ड्राइवर स्मृति से अनुकूलन कर रहे हैं। मुहम्मद आसिफ, जो 20 वर्षों से दुबई में एक चालक है, ने कहा कि कभी-कभी नक्शे बहुत दूर की स्थिति दिखाते हैं। "मैप 40 मिनट बताता है जबकि मेरे पास 5 मिनट बाकी हैं", मोहम्मद आसिफ़ कहते हैं। इस मामले में उन्होंने अनुभव के आधार पर खुद को निर्देशित किया।
लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म पर, गलत लोकेशन डेटा से कई तरह की समस्याएं पैदा होती हैं। ड्राइवरों को गलत ऑर्डर सौंपे जाते हैं, जिससे डिलीवरी के समय का सही अनुमान लगाना मुश्किल हो जाता है।
"कोर लॉजिस्टिक्स सिस्टम वास्तविक समय स्थान डेटा पर बहुत अधिक निर्भर करते हैं। जीपीएस शोरगुल की घटनाओं में, हमने ऑपरेशन को प्रभावित करने वाले प्रभावों को देखा है। स्वचालित आवंटन तर्क बाधित हो जाता है", जेबली के सीईओ रमन पथक ने कहा। कई कंपनियों को डिलीवरी प्रबंधन के लिए मैन्युअल निगरानी पर लौटने के लिए मजबूर किया गया था।
AQNav के जिम स्ट्रूप ने समझाया, "जीपीएस सिग्नल पृथ्वी से 20,000 किलोमीटर की दूरी पर एक उपग्रह से आता है। जब यह पहुंचता है तो यह बहुत कमजोर और हस्तक्षेप करने में आसान होता है। जमीन से आने वाला एक मजबूत संकेत डिवाइस को विश्वास दिला सकता है कि वह पूरी तरह से कहीं और है",
एक महीने से अधिक युद्ध के बाद, ड्राइवर अभी भी अनुकूलन करने की कोशिश कर रहे हैं। अहमद ने कहा, "पहले हम नक्शे का पालन करते थे, अब हमें अपनी याददाश्त का उपयोग करना पड़ता है"।
स्रोतः https://znews.vn/mu-duong-vi-chien-su-iran-post1640624.html
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