वियतनाम में इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती संख्या से चार्जिंग स्टेशन की समस्या का समाधान कैसे होगा?

यह कहा जा सकता है कि वियतनामी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार तेजी से बढ़ रहा है, जिसमें दर्जनों बड़े और छोटे ब्रांड अवसर तलाश रहे हैं। निकट भविष्य में देश में आने वाले मॉडलों में से अधिकांश आधुनिक सुविधाओं से लैस ऊंचे वाहन हैं, जो सीधे VinFast VF 6 को टक्कर देंगे, जैसे कि BYD Atto 3 और MG4 EV। विशेष रूप से, किफायती इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में, Wuling Mini EV के बाद, TMT Motors आगामी VinFast VF 3 को टक्कर देने के लिए दो नए मॉडल, Wuling Bingo और Baojun Yep पेश करेगी।

अतः यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि वियतनाम में इलेक्ट्रिक कार और मोटरसाइकिल का बाजार तेजी से विकसित हो रहा है। हालांकि, इस तीव्र विकास के साथ-साथ उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा करने वाले सुरक्षित और मानकीकृत चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की चुनौती भी सामने आती है।

बिजली और नवीकरणीय ऊर्जा विभाग ( उद्योग और व्यापार मंत्रालय ) द्वारा डेनिश ऊर्जा एजेंसी और डेनिश दूतावास के सहयोग से प्रकाशित रिपोर्ट "वियतनाम ऊर्जा आउटलुक - नेट जीरो उत्सर्जन की ओर मार्ग" (ईओआर-एनजेड) में आकलन किया गया है कि वियतनाम 2050 तक नेट जीरो कार्बन तटस्थता प्राप्त कर सकता है।

रिपोर्ट से पता चलता है कि वर्तमान में लगभग 24 लाख कारें हैं, जिनमें से लगभग सभी पेट्रोल से चलती हैं। 2050 तक, सड़कों पर केवल इलेक्ट्रिक वाहन ही होंगे, जिनकी अनुमानित संख्या आधारभूत परिदृश्य (बीएसएल) में 105 लाख और शुद्ध शून्य उत्सर्जन (न्यूजीलैंड) परिदृश्य में 96 लाख होगी। न्यूजीलैंड परिदृश्य में कम संख्या का कारण प्रमुख शहरों में निजी कारों से सार्वजनिक परिवहन (मेट्रोरेल) की ओर बदलाव की धारणा है।

रिपोर्ट में अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विकास के लिए राष्ट्रीय और प्रांतीय निवेश रणनीतियों का अध्ययन और विकास करने की सिफारिश की गई है; साथ ही 2030 से पहले सड़क नियोजन और प्रांतीय, शहर और शहरी नियोजन में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे को एकीकृत करने की भी सिफारिश की गई है, जिसमें चार्जिंग स्टेशनों के लिए बिजली वितरण ग्रिड की क्षमता को मजबूत करना शामिल है।

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन की समस्या का समाधान

इलेक्ट्रिक वाहनों के तीव्र विकास के लिए एक समन्वित चार्जिंग स्टेशन बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है। वर्तमान में, VGREEN के माध्यम से VinFast द्वारा चार्जिंग स्टेशन प्रणाली में किए गए स्वयं के निवेश के अलावा (कंपनी ने सभी 63 प्रांतों और शहरों को कवर करते हुए 150,000 चार्जिंग पोर्ट स्थापित करने की योजना बनाई है), EV One जैसे तृतीय-पक्ष चार्जिंग सेवा प्रदाता भी उभर कर सामने आए हैं (जिसने देशभर में 20 से अधिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित कर लिए हैं और 2025 तक 100 से अधिक चार्जिंग स्टेशन विकसित करने का लक्ष्य रखा है)।

हालांकि, वर्तमान में, वियतनामी बाजार में इलेक्ट्रिक वाहन आयात और वितरण करने वाले ब्रांडों ने अभी तक चार्जिंग स्टेशन सिस्टम के निर्माण को लागू नहीं किया है, वे मुख्य रूप से तीसरे पक्ष या घर पर स्वयं-चार्जिंग समाधानों पर निर्भर हैं (जो असुविधाजनक हैं और सुरक्षा की गारंटी नहीं देते हैं)।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. लू डुक हाई (निर्माण मंत्रालय के शहरी विकास विभाग के पूर्व निदेशक) का मानना ​​है कि बड़े शहरों में चार्जिंग स्टेशनों का विकास लचीला होना चाहिए और दक्षता को अधिकतम करने के लिए अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्स, विश्राम स्थल या बड़े पार्क जैसी उपलब्ध भूमि वाली इकाइयों के साथ संयोजन करना चाहिए। डॉ. हाई ने कहा, "बड़े शहरों में, केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग के लिए नई भूमि की योजना बनाना या आवंटित करना बहुत मुश्किल है।"

वर्तमान में, चार्जिंग स्टेशनों और पोर्टों का उत्पादन और उपयोग निर्माताओं के विवेक पर निर्भर है, लेकिन भविष्य में, इन निर्माताओं को एक मानकीकृत चार्जिंग पोर्ट प्रणाली पर विचार करने की आवश्यकता है। इससे जनता की चार्जिंग आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा किया जा सकेगा और प्रत्येक वाहन मॉडल के लिए अलग-अलग चार्जिंग पोर्ट और स्टेशनों की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी।

ऊर्जा एवं हरित विकास अनुसंधान केंद्र के निदेशक डॉ. हा डांग सोन का मानना ​​है कि वर्तमान बुनियादी ढांचा विद्युत वाहनों की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकता। अपर्याप्त आपूर्ति क्षमता और विद्युत बुनियादी ढांचे के रहते विद्युत परिवहन का तेजी से विकास करने से महत्वपूर्ण तकनीकी बाधाएं उत्पन्न होंगी।

श्री सोन ने आगे कहा, "लोगों को इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए आकर्षित करने के लिए, एक संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र और सुविधाजनक बुनियादी ढांचा सुनिश्चित करना आवश्यक है। हालांकि, वास्तविकता में, एक शहर से दूसरे शहर या एक प्रांत से दूसरे प्रांत तक जाने वाले मार्गों के लिए चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क अभी भी सीमित है।"

2045 तक बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रभुत्व के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (वीएएमए) की संचार उपसमिति के प्रमुख श्री दाओ कोंग क्वेयेट ने सुझाव दिया कि राज्य और व्यवसायों को मिलकर काम करने और सहयोग करने की आवश्यकता है।

इस प्रक्रिया में, राज्य मार्गदर्शक की भूमिका निभाता है, नीतियां और तकनीकी मानक एवं नियम तैयार करता है। कार्यान्वयन के बाद, अनुभवों से सीखने और आवश्यक समायोजन करने के लिए प्रभावों और परिणामों का आकलन करना आवश्यक है।

व्यापारिक दृष्टिकोण से, VAMA के प्रतिनिधियों का मानना ​​है कि बाज़ार में व्यवधान उत्पन्न होने से बचने के लिए ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा अनुसंधान और निवेश को संतुलित और सामंजस्यपूर्ण तरीके से विकसित किया जाना चाहिए। यदि इसे संतुलित और उचित तरीके से नहीं किया गया, तो यह व्यावसायिक गतिविधियों के विस्तार में निवेश संबंधी निर्णयों को प्रभावित कर सकता है।

हरित परिवहन को बढ़ावा देने के लिए, सरकारी कार्यालय ने 10 अगस्त, 2024 को नोटिस संख्या 372/टीबी-वीपीसीपी जारी किया, जिसमें हरित परिवहन और इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों के विकास के लिए नीतियों पर एक बैठक में उप प्रधानमंत्री ट्रान हांग हा के निष्कर्षों का सारांश दिया गया है।

सरकार ने बिजली की कीमतों में सहायता देने वाले तंत्रों के इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग स्टेशनों पर पड़ने वाले प्रभाव के बारे में शोध, प्रस्ताव और आकलन का अनुरोध किया है। (फोटो: विनफास्ट)

उप प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह योजना एवं निवेश मंत्रालय, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय, निर्माण मंत्रालय, वित्त मंत्रालय, प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय, विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्रालय और संबंधित स्थानीय निकायों के साथ समन्वय स्थापित करते हुए प्रधानमंत्री के दिनांक 22 जुलाई, 2022 के निर्णय संख्या 876/QD-TTg में निर्धारित कार्यक्रम की व्यापक समीक्षा करे और 15 सितंबर, 2024 से पहले प्रधानमंत्री को रिपोर्ट प्रस्तुत करे।

उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने उद्योग और व्यापार मंत्रालय से खुदरा बिजली शुल्क की संरचना को विनियमित करने वाले निर्णय संख्या 28/2014/क्यूडी-टीटीजी में संशोधन और परिवर्धन को प्रधानमंत्री को तत्काल प्रस्तुत करने का अनुरोध किया; जिसमें, हरित परिवहन वाहनों की सेवा करने वाले चार्जिंग स्टेशनों पर बिजली मूल्य समर्थन तंत्र के प्रभाव के अनुसंधान, प्रस्ताव और आकलन की आवश्यकता है।

निर्माण मंत्रालय अपार्टमेंट भवनों और वाणिज्यिक केंद्रों के लिए नियमों और मानकों को तत्काल जारी करने और संशोधित करने का काम कर रहा है, जिसमें हरित परिवहन वाहनों के लिए चार्जिंग सिस्टम संबंधी नियम भी शामिल हैं, जिन्हें 31 दिसंबर, 2024 से पहले पूरा किया जाना है।

मौजूदा हरित परिवहन वाहनों के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, उप प्रधानमंत्री ने निर्माण मंत्रालय से भी इस दिशा में पहल करने और सार्वजनिक सुरक्षा, उद्योग और व्यापार, परिवहन, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी की जन समितियों और अन्य संबंधित एजेंसियों के साथ समन्वय स्थापित करने का अनुरोध किया है। इसका उद्देश्य शहरी नियोजन, निर्माण नियोजन और प्रांतीय नियोजन के पूरक दिशानिर्देश जारी करना है, ताकि शहरी क्षेत्रों में हरित परिवहन वाहनों की सुविधा के लिए सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध कराए जा सकें। इससे स्थानीय निकाय जनता द्वारा उपयोग किए जाने वाले हरित परिवहन वाहनों के संचालन को प्रभावित किए बिना योजना को लागू कर सकेंगे, और यह कार्य अगस्त 2024 तक पूरा हो जाना चाहिए।