D’après la résolution du Parti, les avancées stratégiques dans le domaine des infrastructures ont donné des résultats impressionnants.

La résolution du 13e Congrès national du Parti a identifié la construction d'un système d'infrastructures moderne et synchrone comme l'une des trois avancées stratégiques pour le développement durable. L'objectif d'ici 2030, avec une vision pour 2045 en matière de développement des infrastructures, est de mettre en place un cadre national d'infrastructures, de développer les infrastructures énergétiques, les technologies de l'information, les grandes villes, les infrastructures de protection de l'environnement et de répondre au changement climatique. Comment réaliser des avancées en matière d'infrastructures, atteindre les objectifs fixés et répondre aux exigences de développement de la nouvelle phase ? Un journaliste de VOV a interviewé l'expert économique Dr Tran Du Lich, délégué à l'Assemblée nationale des 9e, 12e et 13e législatures, à ce sujet.

PV : Quel est votre point de vue sur le développement du système d’infrastructures de notre pays ces derniers temps, en particulier après près de 4 ans de mise en œuvre de la résolution du 13e Congrès national du Parti ?

M. Tran Du Lich : Depuis le 11e Congrès, trois avancées stratégiques ont été réalisées, dont une avancée dans le développement des infrastructures. Le terme « infrastructures » est relativement large, mais je souhaite aborder celui des infrastructures de transport, et je dois dire que leur développement est rapide et remarquable. Tout d'abord, le système de transport national et régional s'est concentré sur la gestion des goulets d'étranglement du trafic de marchandises et des activités logistiques. Si l'on considère le delta du Nord, et récemment le sud-est, le delta du Mékong et la côte centrale, les progrès de la mise en œuvre et l'orientation du gouvernement vers la mise en œuvre de projets de transport clés sont assez solides et relativement synchrones. Deuxièmement, le développement des infrastructures électriques, notamment la ligne à 500 fils pour assurer la sécurité nationale et l'énergie, ainsi que l'infrastructure des parcs industriels… Récemment, l'accent a été mis sur le développement des infrastructures pour la transformation numérique et les technologies numériques . Globalement, depuis la résolution du Congrès du Parti, l'avancée stratégique dans le domaine des infrastructures a été réalisée et les résultats sont très impressionnants. C'est sur cette base que nous pourrons développer le pays conformément aux objectifs fixés. Journaliste : La conclusion 72 du Politburo du 13e Comité central du Parti a clairement indiqué : Après plus de dix ans de mise en œuvre de la résolution de la 13e Conférence centrale (11e mandat) sur la construction d'un système d'infrastructures synchrone, le système juridique s'est attaché à perfectionner et à se rapprocher des pratiques internationales, en particulier des politiques de planification et de développement des investissements. Quel est votre point de vue sur l'institutionnalisation de la politique de création de percées en matière d'infrastructures ? M. Tran Du Lich : Peu de domaines appliquent sans doute des mécanismes spécifiques autant que l'accent actuel mis sur les infrastructures. Même l'autoroute Nord-Sud, qui doit être mise en œuvre, applique également un mécanisme assez spécifique dans le contexte du système juridique général, qui présente encore de nombreuses lacunes et des conflits qui se chevauchent, notamment la question de la décentralisation entre les niveaux central et local... Les principaux projets de développement d'infrastructures appliquent tous des mécanismes très spécifiques. Par exemple, la région du Sud-Est développe le périphérique 3 et prépare le périphérique 4... tous disposent de mécanismes spécifiques pour investir dans les questions d'infrastructure. Je pense qu’à travers le processus d’application de mécanismes spécifiques dans le développement des infrastructures, il existe une base pratique pour perfectionner les institutions afin de mobiliser des ressources pour le développement de ce domaine.

PV : Les réalisations sont importantes, mais de nombreuses limitations et goulets d'étranglement subsistent. Quelles sont, selon vous, les principales causes des limitations du développement des infrastructures ces derniers temps ? M. Tran Du Lich : Outre ces avancées, de nombreuses lacunes, insuffisances et problèmes institutionnels persistent dans le développement des infrastructures, qui doivent être améliorés. Par exemple, de nombreux projets qui s'éternisent ont entraîné une augmentation des coûts de construction, notamment… Nous constatons souvent un manque de sable dans les constructions, ou des difficultés à gérer les problèmes technologiques pour accélérer les progrès. De nombreuses lacunes subsistent dans la recherche de matériaux de remplacement… Deuxièmement, concernant le mécanisme financier de mobilisation des ressources. Il faut dire que de nombreuses politiques restent inadéquates, comme les formulaires TPP. Nous avons également calculé à plusieurs reprises le ratio de contribution du secteur privé et de l'État à chaque projet, mais de nombreux points nécessitent actuellement des mécanismes spécifiques pour les résoudre. Troisièmement, la situation antérieure d'investissement dispersé a diminué, les investissements sont désormais plus concentrés et la coordination entre les localités dans les travaux de transport s'est améliorée. Toutefois, le mécanisme de création d'un environnement favorable et de mobilisation des ressources, ainsi que le dynamisme et la créativité des localités dans le développement des infrastructures ou la mobilisation d'autres ressources, doivent être encore améliorés. Enfin, je pense que nous bénéficions d'un avantage : malgré l'ampleur des investissements nécessaires au développement des infrastructures, le déficit budgétaire et la dette publique restent sous contrôle. Cependant, nous devons recalculer les ressources financières de manière plus rigoureuse, plus claire, plus durable et à long terme, en tenant compte des coûts de développement et des coûts d'opportunité des investissements dans les infrastructures, afin d'optimiser l'efficacité des capitaux investis. En particulier, outre les travaux, le réseau routier est désormais très bien connecté. Le développement des zones rurales, notamment les routes en arête de poisson reliant les régions, nécessite davantage d'efforts pour assurer un développement durable en milieu rural. Malgré les grandes orientations du gouvernement , comme l'équilibre entre le développement des routes côtières et les enjeux économiques, sociaux et de sécurité nationale, des efforts ont été déployés, mais je pense que nous devons nous concentrer davantage sur la création des conditions d'un développement durable. Ces questions continuent d'être soulevées et continueront d'être résolues dans les années à venir, afin d'atteindre l'objectif de construire un système d'infrastructures durables et de jeter les bases d'un développement économique durable d'ici 2030. Journaliste : Selon vous, quelles mesures sont nécessaires pour réaliser une véritable percée en matière d'infrastructures dans les années à venir ? M. Tran Du Lich : Dans les années à venir, pour atteindre l'objectif de transformation numérique et écologique, nous devons nous concentrer davantage sur les avancées dans les infrastructures économiques numériques, notamment la construction de grands centres de données et de systèmes de télécommunications. Les bases du développement économique numérique doivent être posées. Deuxièmement, la question des énergies propres se pose : nous nous sommes fixés l'objectif de la neutralité carbone. Les infrastructures de transformation écologique sont donc également cruciales. Nous devons notamment harmoniser le développement des infrastructures économiques avec celui des infrastructures sociales et culturelles. Actuellement, de nombreuses localités mettent l'accent sur le développement du système de transport, mais les infrastructures culturelles ne sont pas encore harmonisées et aucun projet d'amélioration de la vie culturelle n'est en cours. Par conséquent, les infrastructures sociales et économiques doivent être harmonisées. Si nous voulons un développement durable, nous devons revoir l'ensemble des mécanismes et des réglementations en vigueur, afin de créer un environnement juridique favorable permettant à l'État de mobiliser les ressources sociales pour investir et répondre aux besoins de développement de la nouvelle période. PV : En tant que consultant politique, qu'attendez-vous des avancées en matière d'infrastructures, ouvrant ainsi un espace de développement pour atteindre les objectifs ? M. Tran Du Lich : Le développement des infrastructures doit servir l'économie et la population. Pour ce faire, quelles avancées sont nécessaires aujourd'hui ? Je pense qu'un système d'infrastructures révolutionnaire est nécessaire pour aider le Vietnam à réduire ses coûts logistiques, actuellement les plus élevés de la région, et ainsi accroître la compétitivité des entreprises. Réduire les coûts logistiques est le meilleur moyen de soutenir la concurrence, en connectant le système de transport général et les centres logistiques. La prochaine avancée concerne les infrastructures pour la transformation numérique et la transformation verte. Concernant la vie quotidienne, pour les grandes villes comme Hanoï , Hô-Chi-Minh-Ville et d'autres, la résolution des problèmes de circulation urbaine et de transports publics est un enjeu crucial. Le réseau ferroviaire national est également un enjeu crucial. Les infrastructures rurales sont également essentielles. Car nous ne pouvons pas évoluer vers un pays développé en délaissant les campagnes. Il est essentiel d'analyser ces facteurs pour comprendre que cette nouvelle étape exige une qualité et une synchronisation accrues dans la problématique du développement durable. Journaliste : Merci !

PV/VOV1

Source : https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov