Les personnes utilisant la moitié de l'itinéraire BOT doivent payer le service pour l'ensemble du trajet.

Le ministère des Transports vient de publier un document en réponse au délégué de l'Assemblée nationale Ha Sy Dong (Quang Tri) concernant la station BOT de Quang Tri située au milieu de la seule route Nord-Sud.

Selon le député de l'Assemblée nationale Ha Sy Dong, la station BOT de Quang Tri se trouve au kilomètre 763+800 de la route nationale, située au milieu de la seule route Nord-Sud traversant la province de Quang Tri, à l'entrée sud de la ville de Dong Ha (centre administratif de la province de Quang Tri).

La station est également située entre deux grandes zones urbaines de la province, la ville de Dong Ha et le site de reliques nationales spéciales de l'ancienne citadelle de Quang Tri - la ville de Quang Tri, divisant les centres de trois unités administratives au niveau du district, entre le district de Trieu Phong, la ville de Quang Tri et le district de Hai Lang.

Chaque jour, les véhicules de ces localités passent fréquemment par la station BOT pour entrer dans le centre administratif de la province, et les véhicules de la ville de Dong Ha entrant dans la station doivent passer par la station BOT.

En particulier, après la mise en service de la ligne BOT de la ville de Gio Linh à la ville de Dong Ha, bien que les gens n'aient utilisé que moins de la moitié de la longueur de la ligne BOT, ils ont dû payer pour le service sur l'ensemble du trajet, provoquant l'indignation du public.

« D'autre part, dans le processus d'investissement dans le système de transport pour servir le développement socio-économique de la province de Quang Tri, les voies de circulation reliant la section BOT sur la route nationale 1 n'ont pas reçu le consensus du ministère des Transports et des investisseurs.

La raison est que la connexion divisera le flux de trafic à travers la station BOT, affectant le plan financier signé entre le ministère des Transports et l'investisseur BOT.

"Par conséquent, la connexion n'a pas été approuvée, ce qui a entraîné de nombreuses difficultés pour le développement socio-économique de la province et a affecté la vie des habitants de la région...", a déclaré le délégué Ha Sy Dong.

Selon M. Ha Sy Dong, depuis la création de la station BOT, les habitants et les électeurs de la province de Quang Tri sont très mécontents et ont fréquemment déposé des pétitions concernant l'emplacement déraisonnable de la station.

La délégation des députés de l'Assemblée nationale, du Conseil populaire et du Comité populaire provincial a proposé au ministère des Transports et au gouvernement le plan relatif à cette station BOT.

Tout d’abord , déplacez la station vers l’extrémité sud de la province. Deuxièmement , l’État soutient le budget central pour racheter les stations BOT aux investisseurs.

Cependant, jusqu’à présent, aucune de ces deux options n’a été envisagée pour une résolution.

« Je demande au ministre d'étudier et de partager les difficultés de la province et les attentes des électeurs de Quang Tri depuis des décennies. Peut-on envisager de les résoudre ? J'espère que le ministre présentera bientôt un plan pour résoudre les difficultés de Quang Tri afin que la localité puisse se développer socio-économiquement, assurer la sécurité et l'ordre, et stabiliser la vie de la population », a souligné le délégué Ha Sy Dong.

Ministère des Transports : La relocalisation n'est pas envisageable, seule une réduction des tarifs sera mise en œuvre

En réponse au contenu ci-dessus, le ministère des Transports a déclaré que la station de péage au km 763 + 800 de la route nationale 1 a été construite pour collecter les péages afin de rembourser le capital de 2 projets BOT visant à étendre la route nationale 1A de la ville de Dong Ha à la ville de Quang Tri et le projet d'investissement visant à construire le projet d'extension de la route nationale 1 du km 741 + 170 au km 756 + 705, province de Quang Tri.

Au cours du processus de mise en œuvre, la détermination de l'emplacement a été effectuée par le ministère des Transports conformément aux procédures prescrites par la loi et convenues par le Comité populaire de la province de Quang Tri et le ministère des Finances.

Les niveaux de redevances, la collecte, le paiement, la gestion et l'utilisation des frais de péage dans les gares de péage sont mis en œuvre conformément à la circulaire n° 95/2015/TT-BTC du 19 juin 2015 du ministère des Finances.

Le ministère des Transports estime que la méthode de perception du péage ouvert présente (à son tour) des défauts et des limites dans la mesure où elle ne peut garantir qu'une équité relative.

À proximité des gares de péage, le passage par la gare reste payant pour les courtes distances, tandis que les véhicules parcourant de plus longues distances sans passer par la gare sont également exonérés de frais. Le péage ne garantit l'équité que dans le cadre d'un système de péage fermé, les usagers payant en fonction des kilomètres réellement parcourus, comme sur les autoroutes », a indiqué le ministère des Transports.

En application de la directive du gouvernement dans la résolution n° 35 sur le soutien aux entreprises, le ministère des Transports a négocié avec les investisseurs et proposé que le ministère des Finances approuve une réduction des frais de service routier.

En conséquence, le ministère des Finances a publié la circulaire n° 135 ajustant et réduisant les frais pour les véhicules de type 4 et de type 54.

En outre, pour surmonter les lacunes et les limites de la méthode de perception du péage ouvert, selon la proposition de la province de Quang Tri, le ministère des Transports a approuvé une réduction de prix pour les véhicules des propriétaires ayant un enregistrement de résidence permanente et des organisations commerciales ayant leur siège social situé dans la région.

« Jusqu'à présent, l'investisseur/l'entreprise du projet a délivré des cartes de réduction de billets à 15 919/21 401 véhicules de tous types et continue de délivrer des cartes de réduction de billets aux propriétaires de véhicules éligibles », a déclaré le ministère des Transports.

Concernant la connexion des voies de circulation avec la section BOT de la route nationale 1, le ministère des Transports a déclaré que, mettant en œuvre la politique de promotion de la décentralisation et de la délégation d'autorité dans la gestion de l'État, le ministère des Transports a publié la circulaire n° 39 sur la gestion et la protection des infrastructures de circulation routière.

En conséquence, pour les emplacements de raccordement aux routes nationales dans le cadre de projets d'investissement selon la méthode PPP, les exigences spécifiées dans la circulaire n° 39 et les documents soumis par le ministère des Transports doivent être assurées, avec le consensus de l'investisseur.

Le Comité populaire provincial décide d'approuver les points de connexion, d'annoncer et d'organiser la mise en œuvre. Par conséquent, le ministère des Transports demande au Comité populaire de la province de Quang Tri d'examiner chaque emplacement spécifique en fonction de la nécessité de connecter les routes locales à la route nationale 1, de convenir avec les investisseurs et de décider en fonction de leur autorité.

Concernant le projet de relocalisation de la station de péage à l'extrémité sud de la province, le ministère des Transports a déclaré que la relocalisation sortirait du cadre du projet, ne serait pas conforme à la réglementation sur l'emplacement de la station et ne serait pas financièrement réalisable.

Concernant la proposition de soutenir le budget central pour racheter les stations BOT, le ministère des Transports a déclaré avoir mené un examen. Toutefois, les deux projets mentionnés ci-dessus n’ont pas satisfait aux exigences pour figurer sur la liste des lacunes en matière de gestion.

« Dans le contexte budgétaire difficile actuel de l'État, mobiliser toutes les ressources pour investir dans le développement des infrastructures selon le modèle PPP est conforme aux politiques du Parti et de l'État. Le ministère des Transports espère que le député Ha Sy Dong partagera les difficultés actuelles du secteur des transports », a déclaré le ministère.