De nombreux problèmes entravent l'avancement des travaux

Le 21 mars, poursuivant son voyage de travail dans la région centrale, le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a eu une séance de travail avec les entrepreneurs et les consultants de projets de deux projets d'autoroutes Nord-Sud à travers Ha Tinh.

Lors de la réunion, M. Do Thanh Chung, directeur adjoint de Xuan Truong Construction Enterprise (entrepreneur pour l'autoroute Ham Nghi - Vung Ang) a déclaré : Actuellement maintenant certains   Les normes et les prix unitaires pour la main-d’œuvre et les équipes de machines ne sont pas proches de la réalité. Le prix estimé des matériaux n'est pas adapté au niveau des prix locaux, ce qui cause des difficultés à de nombreux entrepreneurs... Bien que les mines de matériaux spécifiques aient été accordées aux entrepreneurs pour exploitation au service du projet, il n'existe toujours pas de directives sur la façon de calculer le prix des matériaux à la mine.

De plus, les travaux d’enquête de conception présentent quelques écarts par rapport au terrain. Initialement, il était prévu d'utiliser 700 000 m³ de roche provenant de la colline du kilomètre 560 pour fabriquer du béton et de la pierre concassée de première qualité. En réalité, seuls 100 000 m³ environ ont été utilisés, ce qui a rendu l'unité passive en termes de matériaux pour les ponts et les ponceaux, et a nécessité l'élaboration de documents d'ajustement.

Ou comme pour l'emplacement de la colline Km535, le plan de conception initial était de creuser. Mais lors du travail, il a fallu rencontrer de nombreuses roches dures et recourir au dynamitage. Mais il faut 3 mois pour faire les démarches administratives pour faire exploser les mines... Il faut savoir que lorsque le temps est beau, l'unité doit faire les démarches administratives. Une fois l’opération terminée, il a recommencé à pleuvoir et à faire du vent. « Ces problèmes ont grandement affecté la progression et la production de la construction », a donné M. Chung en exemple.

M. Chung espère qu'à travers cette réunion, le ministère des Transports demandera au comité de gestion du projet et aux consultants de travailler avec les entrepreneurs pour résoudre les problèmes en suspens.

Concernant le projet d'autoroute Ham Nghi - Vung Ang, M. Mai Anh Dong, directeur général de la société par actions 471, a déclaré que l'unité se déploie simultanément sur l'ensemble du projet. Les progrès ont atteint 33%.

Comme pour d’autres entrepreneurs, la plus grande difficulté pour 471 est le problème standard d’ajustement du prix unitaire et du matériel.

Selon M. Dong, en examinant le rapport, on peut constater que le taux de décaissement de ce projet est faible, tandis que le rendement réel de construction de l'entrepreneur est élevé. La raison est que la production approuvée et le paiement après ajustement de la source matérielle sont encore faibles.

Par conséquent, l’entrepreneur demande au ministère d’ordonner au comité de gestion du projet et aux consultants d’approuver rapidement ou d’augmenter le taux d’approbation temporaire du volume achevé pour l’entrepreneur. Pour les emplacements qui nécessitent des ajustements de conception technique ou des modifications des solutions de traitement des sols meubles, après que le conseil et les consultants ont approuvé la mise en œuvre sur site, ils approuvent et signent également l'annexe du document de paiement pour les entrepreneurs ou la mettent à jour à intervalles fixes pour éviter les retards de décaissement.

Partageant les difficultés de l'entrepreneur, le vice-ministre Lam a déclaré que l'unité d'enquête de conception devait être plus prudente. Lors du processus d’étude des emplacements utilisant des matériaux récupérés, l’épaisseur du trépan doit être augmentée pour évaluer de près la géologie. Comme l'a indiqué l'entrepreneur, comme la conception n'était pas proche de la réalité, il a dû acheter des matériaux dans des mines commerciales et du béton commercial, ce qui a affecté l'avancement des travaux de construction de l'entrepreneur.

Du côté des consultants, l'ingénieur Nguyen Ngoc Dung - Chef de projet du lot 12 Ham Nghi - Vung Ang (société HECO) a déclaré : Au cours du processus d'enquête, en raison du nombre limité de forages, il a été impossible d'évaluer pleinement les réserves et la qualité des matériaux à l'emplacement exploité. Dès qu’une divergence était détectée, le consultant travaillait avec le Conseil pour préparer un dossier et approuvait immédiatement l’ajustement pour l’entrepreneur.

M. Nguyen Thanh Van, directeur adjoint du département de gestion des investissements de construction (ministère des Transports), a déclaré : « Compte tenu des progrès actuels et du temps restant, le projet peut être complètement terminé en juin 2025. »

Toutefois, M. Van a également exprimé son inquiétude lorsque les calendriers d'avancement des travaux des entrepreneurs n'étaient pas liés aux mesures de construction globales et n'étaient pas liés au site.

« Les unités doivent examiner l'ensemble du projet, le plan de construction doit être lié au site. Parallèlement, continuer à examiner et à traiter les problèmes qui surviennent après la création du tracé, tels que : le système de drainage, le système de sécurité routière, les intersections... Le processus doit être cohérent en termes de documents et de procédures, et contrôler l'origine et la qualité des matériaux utilisés pour le projet », a déclaré M. Van, ajoutant : Concernant la question des prix des matériaux à la mine, le Département de la gestion des investissements dans la construction a travaillé avec le Département de l'économie de la construction (ministère de la Construction) pour examiner et publier prochainement des instructions sur la façon de calculer les prix.

La qualité du projet est le facteur décisif pour la survie de l’entreprise et la vie politique des chefs de projet.

Reconnaissant les efforts des entrepreneurs dans les deux projets d'autoroute Nord-Sud à travers Ha Tinh, le vice-ministre Nguyen Duy Lam a souligné : Les entrepreneurs participant au projet ont tous été soigneusement sélectionnés par le ministère des Transports, ce sont des unités compétentes et expérimentées, en particulier celles qui ont participé à des projets d'autoroute précédents. Être sélectionné est un honneur mais aussi une responsabilité.

Ce projet démarre en janvier 2023, certains packages ont 1 à 2 mois de retard. Mais après 14 mois (près de la moitié du temps de mise en œuvre du projet), les entrepreneurs n'ont réalisé qu'environ 30 % du volume de travail (Xuan Truong à lui seul environ 20 %).

« Nous nous efforçons également d'achever le projet plus tôt que prévu, pour atteindre la date d'achèvement prévue le 30 juin 2025. La durée de construction du projet n'est donc que de 15 mois, et il reste encore beaucoup de travail. Nous avons surmonté les difficultés de la première étape ; il nous faut maintenant redoubler d'efforts et redoubler d'efforts », a déclaré le vice-ministre, qui a demandé à l'entrepreneur de prendre conscience de ses responsabilités.

« Les entrepreneurs sélectionnés et dignes de confiance doivent respecter leurs engagements envers l'investisseur et le ministère des Transports. Quoi qu'il en soit, la qualité doit primer. Elle doit être considérée comme un facteur déterminant pour la survie de l'entreprise et la vie politique de l'équipe de gestion du projet. Les entrepreneurs doivent être très attentifs : il s'agit d'un appel d'offres, tout doit donc être réalisé avec soin et les documents et procédures doivent être en ordre et complets », a souligné le vice-ministre.

Pour plus d'informations, le vice-ministre a déclaré : Le ministère des Transports demande aux unités concernées d'éliminer les difficultés pour les entrepreneurs et de se coordonner avec le ministère de la Construction pour publier prochainement un nouvel ensemble de réglementations sur les normes de prix unitaires.

Cependant, l'entrepreneur lui-même doit faire des efforts à l'avance, en fonction des conditions météorologiques et des conditions du chantier, pour augmenter les équipes et élaborer un plan de construction adapté à la réalité. Le temps du projet est compté, l’entrepreneur doit donc accélérer les progrès dès maintenant. En même temps, préparez les fournitures et le matériel à l’avance, ne les laissez pas être repoussés jusqu’à l’étape finale.

Le vice-ministre a également demandé aux unités de conseil de jouer leur rôle et leur responsabilité en aidant rapidement les entrepreneurs à gérer les problèmes qui surviennent et à examiner les documents. Les comités de gestion de projets continuent de suivre de près les localités afin de gérer en profondeur les problèmes fonciers existants.

« Le ministre a ordonné que, pour les 12 projets de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud, lors de la mise en service de la route, les aires de repos, le centre de contrôle intelligent de la circulation et les voies de service soient achevés simultanément. Par conséquent, le comité de gestion du projet doit désormais élaborer un plan de mise en œuvre », a indiqué le vice-ministre.