Selon le rapport du consortium d'entrepreneurs, jusqu'à présent, le consortium a mobilisé 230 ingénieurs, ouvriers, opérateurs de machines ainsi que plus de 35 machines et équipements spécialisés, organisant simultanément 4 équipes de construction sur 2 tunnels. Le volume de construction du tunnel 1 a atteint 130 md/580 md et le tunnel 2 a été achevé 355 md/355 md. La production de construction a atteint 120 milliards de VND, dépassant de 9 % le calendrier prévu.

Le représentant du comité de gestion des appels d'offres a déclaré que les deux tunnels ferroviaires de Khe Net ont les caractéristiques uniques de longer le flanc de la montagne, avec une fine couche de couverture, une géologie de tunnel complexe et en constante évolution, ne suivant pas la conception technique d'origine. Pour surmonter ce problème, le consortium d'entrepreneurs s'est coordonné avec l'investisseur et le consultant de supervision pour suivre de près le chantier de construction et proposer des plans de renforcement appropriés, garantissant la sécurité et la qualité en fonction de la géologie réelle.

Le tunnel n°2 du lot a été creusé plus tôt que prévu.

En outre, le conseil d'administration a rencontré certaines difficultés en raison de la remise du site plus tard que prévu initialement, ainsi que des obstacles dans la location de terrains pour les voies de service et dans la recherche de sites de décharge appropriés. Plus précisément, certains sites de décharge prévus sont situés sur des terres agricoles, ce qui entraîne des difficultés de déblaiement du site car aucune indemnisation n’a été reçue de l’investisseur.

Pour assurer l'avancement des travaux, l'entrepreneur conjoint a déployé des efforts et proposé de manière proactive des solutions de construction, encouragé la formation interne pour améliorer la productivité du travail des ingénieurs et des ouvriers, et organisé la construction en « 3 équipes, 4 équipes ». De plus, la coentreprise surveille régulièrement la géologie pour ajuster rapidement les mesures de renforcement, garantissant ainsi la sécurité et la qualité du projet. Les difficultés sont désormais en grande partie résolues. L'objectif est de creuser le tunnel 1 avant avril 2025, de couler la coque en béton et d'achever le tunnel 1 avant novembre 2025 et le tunnel 2 avant septembre 2025.

M. Nguyen Duy Song, directeur du conseil d'administration du package XL1, a déclaré que la cérémonie d'ouverture du tunnel d'aujourd'hui est une étape importante, rendant plus pratique le transport du carburant, des marchandises et des ouvriers du bâtiment, accélérant ainsi l'avancement du projet.

M. Song a ajouté que le tunnel ferroviaire de Khe Net a appliqué la technologie NATM dans sa construction. Cette technologie a été maîtrisée et améliorée par Deo Ca, appliquée dans de nombreux projets de tunnels routiers que Deo Ca a mis en œuvre et met en œuvre.

Il est connu que le package XL01 appartient au projet de rénovation du chemin de fer Khe Net Pass, ligne ferroviaire Hanoi - City. Ho Chi Minh Ville, construction de 2 tunnels ferroviaires d'une longueur totale de 935 m, durée de réalisation de 23 mois par la joint-venture Ilsung Company - Deo Ca Group. Dont le tunnel 1 mesure 580 m de long et le tunnel 2 355 m de long. Il s'agit d'un important volet du projet, mis en œuvre avec le capital de l'ODA, situé dans les communes de Huong Hoa et Kim Hoa, district de Tuyen Hoa, province de Quang Binh.

Une fois achevé, le projet contribuera non seulement à réduire les embouteillages et à améliorer la capacité de transport de marchandises et de passagers, mais créera également une dynamique pour le développement socio-économique de la région, en aidant à renforcer la connectivité entre les régions et en contribuant positivement au réseau de transport national.