L'Administration des routes du Vietnam vient de faire rapport au ministère des Transports pour piloter le modèle de conception d'un système de péage électronique sans arrêt (ETC) pour deux projets de composantes d'autoroutes Nord-Sud, Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, selon le modèle d'entrée ETC multi-voies gratuite (sans barrière), de sortie ETC à voie unique (avec barrière) et sans voie de péage mixte.

De plus, à la jonction entre les deux projets d'autoroutes, des portiques seront installés pour séparer la collecte des péages entre les sections, servant au rapprochement et à l'inspection postérieure lors de l'organisation de la collecte des péages fermés sur l'ensemble de l'autoroute.

Plus précisément, le tronçon Nha Trang - Cam Lam comportera 4 postes de péage sur la ligne secondaire et 1 poste de péage au km 53+600. Parmi celles-ci, 4 stations de péage Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam, Cam Ranh sur la ligne secondaire sont conçues avec un modèle d'entrée ETC à voie unique gratuit (une voie, sans barrière) et un modèle de sortie ETC à voie unique (2 voies, avec barrière).

Concernant l'ajout et l'installation de portiques sur la route principale au km 6+700 pour se connecter au projet d'autoroute Van Phong - Nha Trang, l'Administration routière du Vietnam a déclaré que cet ajout n'a pas encore eu d'impact immédiat sur l'organisation de la collecte des péages pour le projet Nha Trang - Cam Lam. Le Département a demandé aux unités concernées de continuer à étudier l'emplacement, l'échelle et le plan d'organisation afin de garantir l'adéquation et d'être prêtes à se convertir lorsque le projet Van Phong-Nha Trang organisera la collecte des péages.

Le modèle d'autoroute Cam Lam - Vinh Hao comportera 3 stations de péage aux intersections et une station de péage temporaire supplémentaire à la fin du tracé ; Dans lequel, la station de péage d'intersection de Du Long et les 2 stations de péage d'intersection de Phan Rang sont conçues avec un modèle de collecte de péage d'entrée ETC à plusieurs voies gratuites (2 voies, sans barrière), une sortie ETC à voie unique (2 voies, avec barrière).

La station de péage temporaire à la fin de l'itinéraire est conçue avec une entrée ETC multivoies gratuite temporaire (2 voies, sans barrière), une sortie ETC à voie unique (2 voies, avec barrière) ainsi qu'une solution de conception d'organisation du trafic temporaire, garantissant la préparation au démantèlement, à la relocalisation et à la réduction des coûts d'investissement lorsque la section Vinh Hao-Phan Thiet organise la collecte des péages.

Le prix du portique avec système d'équipement au Km53+600 (dans le cadre du projet Nha Trang - Cam Lam) selon le modèle multi-voies gratuit, sans barrières pour piloter la séparation de la collecte des péages entre les sections, servant au rapprochement et à la post-inspection lors de l'organisation de la collecte des péages fermés sur l'ensemble de l'autoroute sera également installé.

Pour garantir le fonctionnement du projet pilote avec le modèle de perception des péages, l'administration routière du Vietnam a demandé aux investisseurs, aux opérateurs de perception des péages, aux opérateurs de systèmes de transport intelligents (STI) et aux prestataires de services de se coordonner pour élaborer des plans de mise en œuvre pilotes, des procédures d'exploitation et des procédures de gestion des incidents ; Les règles de conciliation et de coordination entre les parties garantissent des intérêts étroits et harmonieux et une volonté de gérer les situations au cours de l'opération pilote.