Toujours bloqué dans le déblaiement du site
Le projet a débuté le 21 avril 2023, commençant à l'intersection Ben Luc (autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong) et se terminant sur le tronçon DT830 traversant la commune de Long Cang. Il s'étend sur plus de 9,3 km et représente un investissement total de plus de 3 707 milliards de VND. La construction de la route représente plus de 1 213 milliards de VND ; l'indemnisation pour le déblaiement du site (GPMB) s'élève à 2 494 milliards de VND.
Il s'agit d'une voie de circulation qui joue un rôle dans la connexion des principales artères de la région économique clé du Sud, contribuant à compléter le réseau de trafic de l'axe dynamique, au service du développement industriel, urbain et logistique.
La route provinciale 830E est un projet clé de la province.
Selon le projet, la phase 1 prévoit la construction de deux routes parallèles de chaque côté de la route, chacune dotée de deux voies mixtes et d'une voie non motorisée, ainsi que de ponts sur la rivière de chaque côté. Une fois achevée, la phase constituera une voie express à huit voies, deux bandes d'arrêt d'urgence et un réseau routier parallèle à quatre voies mixtes.
L'itinéraire devrait devenir un axe de circulation dynamique reliant les parcs industriels, les clusters, les ports secs et les centres logistiques de la région, créant ainsi une percée pour le développement socio-économique local.
Après plus de deux ans de mise en œuvre, le projet se heurte encore à de nombreuses difficultés, la plus importante étant le déblaiement du site. Selon Nguyen Van Hung, directeur du comité de gestion du projet d'investissement de construction de Long An , les communes de My Yen et Ben Luc ont financé 798/878 logements, couvrant une superficie de 36,77/40,16 hectares. Cependant, 80 ménages (3,39 hectares) n'ont toujours pas accepté le prix d'indemnisation ni la politique de relogement.
Dans la commune de Long Cang, 146/155 ménages ont été recensés, sur une superficie de 9,89/10,08 hectares (soit 98,1 %). Pour la section traversant le parc industriel agrandi de Phuc Long, le Comité populaire provincial n'a pas encore organisé le déblaiement du site, car il attend toujours la coordination de l'investisseur.
Un autre facteur qui freine l'avancement des travaux est que la zone de relogement desservie par le projet n'a pas encore achevé ses infrastructures. De nombreux ménages dont les terres ont été récupérées se retrouvent donc sans nouveau logement, ce qui les empêche de céder le terrain.
Jusqu'à présent, sur l'ensemble de la zone de construction de la route, il reste encore environ 950 m/4 500 m de terrain qui n'ont pas été remis, concentrés aux emplacements de l'intersection DT830 (36 ménages, dont 29 ménages en attente de réinstallation), des piles T7-T8 du pont An Thanh (10 ménages), de l'intersection Phuoc Tu (4 ménages), de l'intersection DT830C (27 ménages), du tronçon Km4+580–Km5+160 (10 ménages) et de l'intersection de la route nationale 1 (15 ménages). Parmi ceux-ci, la plupart des ménages attendent d'être réinstallés ou n'ont pas reçu d'indemnisation.
Efforts pour éliminer
Selon les archives, d'ici la fin juillet 2025, la section allant de l'intersection DT830 à la rue Nguyen Van Nham, l'unité gauche de l'itinéraire construite par la coentreprise Nui Hong - Tan Nam - 622 (du 22 février 2023 au 31 décembre 2025), a terminé la surface en béton du pont An Thanh, la balustrade du pont, la construction de sable, de gravier rouge,...
Le coût de réalisation s'élève à plus de 100/179,2 milliards de VND (55,85 %). L'unité côté droit du tracé a été réalisée par la coentreprise Pont 14 - Service & Commerce 68 - Thang Loi, qui a achevé simultanément le tablier de 6/11 travées du pont An Thanh, la construction des piliers T9 et T10, la culée M2 et le drainage. Le coût de réalisation s'élève à 70,9/143,835 milliards de VND (49,29 %).
Actuellement, le projet de la route provinciale 830E est toujours bloqué par des problèmes fonciers, ce qui affecte l’avancement des travaux.
Parallèlement, le tronçon reliant la rue Nguyen Van Nham à la route nationale 1, tronçon gauche du tracé, construit par la coentreprise IDICO-An Hoa (du 21 avril 2023 au 31 décembre 2025), a été équipé de pieux en terre-ciment, de remblai en sable K95, de gravier rouge et d'un système de drainage. Le coût de réalisation s'élève à 74,5/203,8 milliards de dôngs (soit 36,55 %).
Le côté droit de la route est en cours de construction par la coentreprise de LH E&C et BMT (du 19 avril 2023 au 31 décembre 2025), mettant en œuvre des éléments tels que des pieux en ciment de sol, un remplissage de sable, des composants préfabriqués, un drainage, etc. La valeur de mise en œuvre est de 74,5/161,2 milliards de VND (45,9 %).
Face aux difficultés actuelles, selon M. Nguyen Van Hung, la province continuera à mobiliser les unités compétentes pour éliminer les obstacles et assurer l'avancement des projets. En particulier, l'antenne du Centre régional de développement du Fonds foncier de Ben Luc intensifiera la mobilisation des populations pour obtenir des indemnisations. Le Centre provincial de développement du Fonds foncier achèvera d'urgence les infrastructures des zones de réinstallation.
Le Conseil de gestion de la zone économique provinciale coordonne ses travaux avec les autorités locales et l'investisseur du parc industriel agrandi de Phuc Long afin de déterminer la date de livraison du site. Le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction provinciale continue de solliciter les entrepreneurs et de gérer les problèmes au cas par cas.
L'achèvement du projet DT830E répond non seulement aux besoins de trafic, mais forme également progressivement un axe de connexion interrégional, créant une base pour le développement durable de Tay Ninh et des zones voisines.
Le Duc
Source : https://baolongan.vn/thao-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-duong-tinh-830e-a200062.html
Comment (0)