Le projet d'intersection d'An Phu entre dans la phase finale de construction, les ouvriers travaillant en 3 équipes pendant les vacances du Têt. Une fois terminé, le projet deviendra un élément phare de l'infrastructure moderne, réduisant les embouteillages et reliant la zone est de Ho Chi Minh-Ville.
Le projet d'échangeur d'An Phu (ville de Thu Duc, Ho Chi Minh-Ville) est un projet de circulation clé, qui devrait résoudre les embouteillages de longue date à la porte d'entrée est de Ho Chi Minh-Ville et relier les zones économiques clés. Avec une échelle de trois étages, comprenant six ponts, deux passages souterrains et des routes de liaison... Il s'agit d'un projet considéré comme ayant l'infrastructure la plus moderne de Ho Chi Minh-Ville.
L'investissement total s'élève à 3 400 milliards de VND, le projet de construction de deux tunnels à double sens reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay à la rue Mai Chi Tho, s'étendant à travers la rue Dong Van Cong. À l'intersection, il y a 4 viaducs, dont le pont N1 en forme de Y relie la voie d'accès à l'autoroute aux rues Mai Chi Tho et Luong Dinh Cua ; Le pont N2 est en forme de C, reliant la rampe de l'autoroute à la rue Mai Chi Tho. Deux viaducs N3 et N4 relient la rue Mai Chi Tho à la rue Dong Van Cong.
M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation (Comité de la circulation, investisseur) a déclaré que le projet d'intersection d'An Phu et le périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville sont deux projets qui seront mis en œuvre pendant le Têt avec environ 500 à 600 ouvriers et ingénieurs travaillant en rotation.
Sur le projet d'intersection d'An Phu, les travaux ont désormais atteint plus de 60 % de la charge de travail. Afin d'assurer l'avancement et l'achèvement dans les délais de certains projets importants le 30 avril prochain, les entrepreneurs travaillent en 3 équipes et en 4 équipes, tout au long du Têt.
Selon les journalistes du journal Giao Thong, de jour comme de nuit, le chantier de construction à l'intersection d'An Phu est toujours animé. Le bruit des machines qui grondaient, des ouvriers qui donnaient des signaux, des bruits de soudure... résonnait. Malgré le travail de nuit et le Têt, les ouvriers du chantier ont tous conservé un grand sens des responsabilités, de la concentration et de la minutie dans leur travail.
Des ouvriers du bâtiment à l'emplacement du tunnel profond de l'intersection d'An Phu.
Dans le cadre du projet XL5, l'entrepreneur Thanh Phat construit deux segments de tunnel fermés et un segment de tunnel ouvert. Par conséquent, l'entrepreneur a organisé un travail continu, tout au long des vacances du Têt pour assurer l'avancement, mettant le paquet en service le 30 avril. Pendant les vacances du Nouvel An lunaire seulement, il y a trois équipes de construction sur le site, chaque équipe compte environ 15 à 20 personnes qui se relaient pour travailler en continu.
« Le Têt est l'occasion de se retrouver en famille, et chacun souhaite retrouver sa famille. Cependant, comme il s'agit d'un projet clé pour la ville, l'objectif a été fixé. L'entrepreneur mobilise donc les ouvriers et les encourage à rester sur place pour assurer le travail. Pour les encourager, nous organisons des programmes tels que l'emballage de gâteaux, la distribution de cadeaux et une politique de récompense spécifique pour les ouvriers motivés à célébrer le Têt sur le chantier », a déclaré M. Lai Van Mien, commandant de l'entrepreneur de Thanh Phat.
On sait que les segments du tunnel K11 ont terminé l'installation de la dalle, les ouvriers fabriquent des renforts en acier pour construire la dalle murale ; Le tunnel K10 est en cours de construction de la dalle inférieure ; Le tunnel K9 est en train de brûler et de creuser. Le lot XL5 suit l'avancement détaillé des travaux et s'engage à terminer les travaux dans les délais.
En particulier, le pont Ba Dat et le pont Giong Ong To 2 sont les deux premiers éléments qui ont été achevés (avant le Nouvel An lunaire 2025) mais qui n'ont pas encore été ouverts à la circulation et seront ouverts à la circulation à la fin de 2025, lorsque l'ensemble du projet d'intersection d'An Phu sera achevé. (Sur la photo, le pont Giong Ong To 2 relie la rue Mai Chi Tho à la rue Dong Van Cong, avec une valeur de construction de près de 380 milliards de VND).
Pendant ce temps, le pont Ba Dat est situé sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, avec une valeur de construction de près de 185 milliards de VND. Le pont est composé de trois unités, construites dans l'espace entre deux ponts existants, d'une longueur totale d'environ 474 m.
Auparavant, le projet d'intersection d'An Phu devait être achevé d'ici le 30 avril 2025. Cependant, le processus de mise en œuvre a été entravé par le déblaiement du site et les difficultés de construction et d'organisation du trafic, il a donc dû être prolongé jusqu'à la fin de 2025.
Pendant la mise en œuvre du projet, la zone d'intersection d'An Phu a toujours connu des embouteillages, en particulier aux heures de pointe et pendant les jours fériés. L'image de voitures bloquées sur la route se multiplie, ce qui rend les gens plus impatients de voir le projet être bientôt terminé.
L’achèvement du carrefour d’An Phu contribue non seulement à réduire les embouteillages, mais témoigne également du processus d’innovation et de modernisation des infrastructures urbaines à Ho Chi Minh-Ville.
Source : https://www.baogiaothong.vn/nut-giao-an-phu-tang-toc-thi-cong-xuyen-tet-thong-xe-toan-bo-trong-nam-2025-192250127151416235.htm
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