Selon le Plan de transport de la capitale de Hanoi jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, le pont Tran Hung Dao fait partie des 18 projets routiers traversant le fleuve Rouge qui seront construits dans la région de Hanoi.

Le pont Tran Hung Dao est situé entre le pont Chuong Duong et le pont Vinh Tuy. Dans le centre-ville, le pied du pont devrait se trouver à l'intersection des rues Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong. Côté Long Bien, le point final se trouve à l'intersection avec la route nationale 5A (rue Nguyen Van Linh).

Selon les informations de l'unité de mise en œuvre du projet, la superficie totale du terrain concerné par le projet est d'environ 75,5 hectares. Le pont est construit de manière permanente avec une échelle de 6 voies pour les véhicules à moteur, 2 voies pour les vélos, 2 voies pour les piétons et une vitesse de conception de 80 km/h.

Les ponts secondaires de l'intersection ont une largeur de 7 à 9 m. Les intersections sur le tracé qui ont été entièrement investies et construites comprennent : l'intersection du côté du district de Hoan Kiem (intersection avec les digues Huu Hong et Tran Hung Dao), l'intersection avec la rue Co Linh, l'intersection avec la rue Nguyen Son et l'intersection avec la rue Nguyen Van Linh.

Le projet d'investissement pour la construction du pont Tran Hung Dao a une extrémité située dans les districts de Hoan Kiem et Hai Ba Trung, l'autre extrémité dans le district de Long Bien.

Le projet représente un investissement total de plus de 16 300 milliards de VND, investi par le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la ville de Hanoi. Selon le plan choisi, le pont principal mesure 900 m de long, dont 6 travées, la longueur totale du pont et des voies d'accès aux deux extrémités est d'environ 5,6 km.

Selon le plan, la période de préparation des investissements pour la construction du pont Tran Hung Dao est prévue en 2023-2024 ; Construction en phase 2025-2027, achevée en grande partie en 2027.

Selon le plan approuvé, le système de circulation est conçu pour se connecter dans toutes les directions sans affecter les structures existantes à l'emplacement du pont d'approche.

Pour garantir la faisabilité, le Conseil de gestion du projet a proposé que la ville utilise des capitaux d’investissement publics pour mettre en œuvre le projet composant 1.

Le projet composant 2 est mis en œuvre sous la forme d'un contrat PPP (partenariat public-privé), d'un contrat BOT (construction-exploitation-transfert) avec une utilisation à 50% du capital du budget local et inclus dans la liste des projets attirant les investissements dans la ville.

Auparavant, le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la ville de Hanoi avait organisé un concours pour la conception architecturale du pont Tran Hung Dao. La conception architecturale avec le code THD12 a remporté le premier prix avec l'idée de créer un nouveau pont symbolique pour le centre de Hanoi, avec la structure principale de l'arc étant 2 courbes se touchant, répétant 6 travées pour créer une image infinie. C'est également l'option choisie pour l'investissement et la construction.