L'industrie de la construction s'efforce de débourser près de 60 000 milliards de VND de capitaux d'investissement publics au cours des 5 derniers mois de l'année

Selon le Département de la Planification et des Finances (Ministère de la Construction), d'ici fin juillet 2025, le résultat des décaissements de l'ensemble du Ministère est estimé à environ 28 383 milliards de VND, soit près de 33 % du plan assigné par le Premier ministre . De nombreux investisseurs et comités de gestion de projets affichent des résultats de décaissement positifs, le comité de gestion de projet 6 ayant à lui seul déboursé plus de 300 milliards de VND de plus que le plan enregistré.

Toutefois, grâce aux résultats du contrôle des travaux de décaissement sur 16 projets importants et clés de 6 conseils de gestion de projets relevant du ministère, combinés au suivi des résultats de décaissement mensuels, certains conseils de gestion de projets décaissent encore plus lentement que prévu.

Le plan de décaissement est loin d'être réaliste

Par exemple, le comité de gestion de projet 85 (en charge de 4 projets, dont Hoai Nhon - Quy Nhon ; Quy Nhon - Chi Thanh ; le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et le projet de construction du pont Dai Ngai) accuse un retard de 45 à 26 % dans le décaissement de chaque projet, le projet du pont Dai Ngai ayant été décaissé en avance sur le calendrier.

Ou comme le Comité de gestion du projet 6 (en charge des deux projets d'autoroute Vung Ang-Bung et Bung-Van Ninh) le décaissement n'a atteint que 33% du plan (47% de retard pour le projet Bung-Van Ninh et 76% de retard pour le projet Vung Ang-Bung).

Le Comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh (en charge de 4 projets dont le projet composant (DATP) section Van Ninh - Cam Lo ; Rach Soi - Ben Nhat, projet Go Quao - Vinh Thuan ; DATP section Hoa Lien - Tuy Loan et projet d'intersection Cho Chu - Trung Son) a 2 projets qui sont mis en œuvre en avance sur le calendrier et 2 projets qui sont mis en œuvre en retard. Le taux de décaissement total est d'environ 93,3 %, soit 6,7 % de retard sur le plan enregistré.

En synthétisant les causes, le Département de la planification et des finances a déterminé que le lent décaissement des conseils de gestion de projet était dû à : de nombreuses réductions de prix pendant les appels d'offres conduisant à une réduction des tâches de dépenses ; un glissement de prix négatif ou l'indice de glissement de prix n'a pas été déterminé conduisant à une demande excédentaire en raison de la non-utilisation de la réserve ; une réduction continue de la TVA de 2 % ; une réduction des coûts de déblaiement du site par rapport au plan initial ; certains projets ont réduit la demande prévue après la finalisation et le règlement de toutes les dettes ; les investisseurs doivent approuver les ajustements du budget et les déductions de paiement conformément à la conclusion de l'audit ; l'avancement de certains projets est plus lent que nécessaire conduisant à l'incapacité de débourser l'intégralité du plan assigné.

En outre, certains projets/éléments sont entièrement prévus pour être achevés en 2025, mais présentent un risque élevé de ne pas être achevés ou de ne pas être entièrement décaissés conformément au plan prévu, et pourraient devoir être prolongés jusqu'en 2026, tels que : le contournement de la ville de Cao Bang ; la modernisation et l'extension de la route nationale 14B Da Nang ; la modernisation et la modernisation de la route nationale 14E Da Nang ; la modernisation de la route nationale 8C Ha Tinh ; la modernisation de la route nationale 2 Phu Tho.

Accélérer les progrès, compenser le volume des décaissements

Le Département de la planification et des finances a estimé que le montant des décaissements du ministère de la Construction pour les mois restants était relativement important, dépassant 58 800 milliards de VND. Le niveau moyen de décaissement mensuel devrait atteindre environ 9 800 milliards de VND.

Pour répondre aux exigences de décaissement, le ministère de la Construction a demandé aux investisseurs du projet de continuer à accélérer les progrès pour compenser les volumes de construction retardés, en garantissant l'achèvement des projets selon le calendrier prévu ; Déployer immédiatement les travaux de déblaiement du site et de réinstallation pour le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud à décaisser pour compenser les projets avec un excédent de capital...

Les investisseurs doivent profiter des conditions météorologiques favorables, faire des heures supplémentaires, augmenter les horaires et travailler par équipes pour accélérer la progression et terminer les projets selon les besoins.

Les investisseurs doivent également se coordonner étroitement avec les localités pour résoudre en profondeur les problèmes qui ont prolongé les travaux de déblaiement du site et l'approvisionnement en matériaux, en particulier en accélérant l'achèvement des procédures d'acceptation des paiements pour les volumes terminés et les éléments de coût de déblaiement du site afin de débourser les fonds pour compenser entièrement le lent décaissement du capital dans les mois restants.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/nganh-xay-dung-no-luc-giai-ngan-gan-60000-ty-dong-von-dau-tu-cong-trong-5-thang-cuoi-nam-102250821005401693.htm