Le Kremlin a déclaré que l'enquête sur l'accident se poursuivait et qu'il serait inapproprié de faire des commentaires avant que les conclusions officielles ne soient tirées. « Il est erroné de faire des suppositions avant la conclusion de l'enquête », a déclaré le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov.

Plus tôt le 25 décembre, le vol J2-8243 s'est écrasé près de la ville d'Aktau, au Kazakhstan, après avoir changé de cap en s'éloignant du sud de la Russie. C’est également dans cette zone que Moscou a utilisé à plusieurs reprises des systèmes de défense aérienne contre les attaques de drones ukrainiens.

L'avion Embraer, parti de Bakou, la capitale azerbaïdjanaise, à destination de Grozny, en Tchétchénie, a dévié de sa trajectoire à des centaines de kilomètres au-dessus de la mer Caspienne. Les autorités n'ont pas expliqué pourquoi l'avion a survolé la mer Caspienne. L'aéroport russe le plus proche sur la route aérienne, Makhatchkala, a été fermé le matin du 25 décembre.

L'agence russe de l'aviation civile, Rosaviatsia, a déclaré que les pilotes s'étaient dérouté vers Aktau après avoir heurté un oiseau, ce qui a entraîné une urgence à bord.

Selon quatre sources proches de l'enquête azerbaïdjanaise, les systèmes de défense aérienne russes ont abattu l'avion. Une source a déclaré que les résultats préliminaires indiquaient que l'avion avait été touché par un système de défense aérienne russe Pantsir-S et que le système de communication de l'avion avait été paralysé par un équipement de guerre électronique alors qu'il s'approchait de Grozny.

L'expert Mark Zee d'OPSGroup, une unité qui surveille les risques liés à l'espace aérien et aux aéroports dans le monde entier, a déclaré que la possibilité qu'un avion soit touché par un missile sol-air (SAM) est très élevée, environ 90 à 99 %. Osprey Flight Solutions, une société britannique de sécurité aérienne, a également averti que l'avion avait probablement été abattu par des systèmes de défense aérienne militaires russes.

Le vice-Premier ministre kazakh, Qanat Bozymbaev, a déclaré qu'il ne pouvait ni confirmer ni infirmer la théorie selon laquelle les défenses aériennes russes auraient abattu l'avion. Le procureur des transports du Kazakhstan sur le lieu de l'accident a déclaré que l'enquête n'avait pas encore abouti à une conclusion définitive.

Lors d'une conférence de presse le 25 décembre, le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev a déclaré qu'il était trop tôt pour spéculer sur la cause de l'accident, mais a confirmé que l'avion avait dû changer de cap en raison de mauvaises conditions météorologiques.

"L'information que j'ai reçue est que l'avion a changé sa route de Bakou à Grozny et s'est dirigé vers l'aéroport d'Aktau, où il s'est écrasé à l'atterrissage", a-t-il déclaré.

Des images de la scène montrent que la queue de l'avion pourrait avoir été endommagée par des débris de missile.

Les données de suivi de vol ADS-B montrent que l'avion azerbaïdjanais a été brouillé par le GPS alors qu'il survolait le sud-ouest de la Russie. La Russie a déjà utilisé des dispositifs de brouillage électronique pour fausser la localisation des drones et des systèmes de communication ukrainiens.

Hoai Phuong (selon NDT, Reuters)