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Pendant la première semaine de mars, alors que le conflit entre les États-Unis et l'Iran éclatait, des chauffeurs de livraison comme Saeed Ahmed continuaient à travailler à Dubaï.
" C'est très frustrant pour nous. Nous connaissons généralement le chemin, mais dans une région inconnue, nous devons constamment appeler les clients et faire des livraisons tardives qui gênent la clientèle ", a déclaré Ahmed. Reste du monde.
Ce n'est pas un cas isolé. militaire Ces systèmes peuvent bloquer complètement le signal GPS ou falsifier celui-ci, ce qui fait que l'appareil rapporte une position erronée.
Selon les données de Windward, une société d'intelligence maritime, plus de 1 650 navires au Moyen-Orient le 7 mars ont été affectés par un signal GPS défectueux, en hausse de 55% par rapport à la semaine précédente.
"Tout signal perturbateur affectera tous les récepteurs GNSS à portée, y compris les smartphones", a déclaré Thomas Withington, expert indépendant en guerre électronique.
Les conducteurs expérimentés s'adaptent par mémoire. Muhammad Asif, un chauffeur à Dubaï depuis plus de 20 ans, explique que parfois la carte montre une position éloignée. " La carte indique 40 minutes alors qu'il me reste 5 pour arriver ", dit Muhammad Asif.
Sur les plateformes logistiques, des données de localisation erronées causent une série de problèmes. Les chauffeurs sont affectés à la mauvaise commande, ce qui entraîne un délai de livraison difficile à prévoir avec précision.
"Les systèmes logistiques de base dépendent fortement des données de localisation en temps réel. Dans les incidents d'interférence GPS, nous avons vu un impact considérable sur l'exploitation. La logique d'allocation automatique est perturbée", a déclaré Raman Pathak, PDG de Jeebly.
"Le signal GPS provient d'un satellite situé à 20. 000 kilomètres de la terre. Quand il arrive sur place, le signal est très faible et vulnérable aux interférences. Un signal plus puissant provenant du sol peut faire croire à l'appareil qu'il se trouve ailleurs", explique Jim Stroup d'AQNav.
Après plus d'un mois de guerre, les chauffeurs cherchent toujours à s'adapter. " Auparavant nous suivions la carte, maintenant il faut utiliser notre mémoire ", dit Ahmed.
Pour en savoir plus https://znews.vn/mu-duong-vi-chien-su-iran-post1640624.html
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