Le ministère des Transports vient de publier un document répondant à la pétition des électeurs de la province de Quang Ngai concernant le mécanisme de coordination entre l'industrie ferroviaire et les autorités locales.

Auparavant, les électeurs de Quang Ngai avaient proposé : « Conformément aux réglementations sur la gestion et la protection des infrastructures ferroviaires, les ménages vivant dans et à proximité des corridors ferroviaires sont limités dans certains droits et besoins tels que : Pas d'investissement dans l'éclairage, l'eau domestique (eau du robinet), les routes... en raison de leur implication dans les réglementations ferroviaires.

Par conséquent, les électeurs suggèrent que tous les niveaux, ministères et secteurs mettent en place un mécanisme de coordination entre le secteur ferroviaire et les autorités locales à tous les niveaux pour trouver une solution à ce problème pour la population.

Le ministère des Transports a déclaré que la loi actuelle sur les chemins de fer réglementait entièrement la gestion des terres destinées aux chemins de fer ; Gestion et utilisation des terrains pour les chemins de fer; Règlement sur les passages à niveau et l'octroi de permis pour la construction d'ouvrages essentiels sur les terrains réservés aux chemins de fer ; La responsabilité d'assurer la sécurité, l'ordre et la sûreté dans les opérations ferroviaires incombe aux comités populaires des provinces traversées par les chemins de fer.

En outre, en 2013, le ministère des Transports et le Comité populaire de la province de Quang Ngai ont également adopté un règlement de coordination visant à garantir la sécurité et l'ordre du trafic aux intersections entre les routes et les voies ferrées.

Concernant la proposition d'investissement dans les systèmes d'éclairage et d'eau domestique dans la zone terrestre réservée aux chemins de fer, le ministère des Transports a déclaré que les travaux d'électricité, d'éclairage, d'approvisionnement en eau et de drainage sont identifiés comme des travaux essentiels et peuvent être construits dans la zone terrestre réservée aux chemins de fer, mais n'affectent pas les travaux ferroviaires ni la sécurité du trafic ferroviaire. Les procédures d'octroi des permis de construire pour les travaux essentiels sont effectuées conformément aux dispositions de la circulaire n° 29/2023 du ministère des Transports.

Selon le ministère des Transports, dans la décision n° 358/2020 approuvant le projet visant à assurer l'ordre dans les couloirs de sécurité routière et à gérer complètement les voies auto-ouvertes à travers les voies ferrées, le Premier ministre a chargé les comités populaires des provinces et des villes dotées de voies ferrées de présider à la construction de voies de service pour éliminer les voies auto-ouvertes à travers les voies ferrées ; Feuille de route de mise en œuvre pour la période 2021-2025.

Concernant les recommandations des électeurs sur la construction d'une voie de service dans le corridor de sécurité du trafic ferroviaire pour répondre aux besoins de déplacement des personnes, le ministère des Transports étudie et recommande aux autorités compétentes d'envisager de la modifier dans le cadre du programme de modification de la loi ferroviaire de 2017.

Concrètement, l'amendement vise à ce que le corridor national actuel de sécurité du trafic ferroviaire puisse être utilisé pour construire des voies de service dans le but d'éliminer les voies ouvertes automatiquement à travers la voie ferrée. Lors de la construction d'une voie de service dans le corridor de sécurité du trafic ferroviaire, une clôture doit être construite entre la voie ferrée et la voie de service pour assurer la sécurité du trafic ferroviaire et routier.