La région Sud-Est comprend Ho Chi Minh Ville et 5 provinces : Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Binh Phuoc, Tay Ninh.

La superficie est de 23 551 ^km2 , soit 7,1 % de la superficie du pays ; population d'environ 18,8 millions de personnes, soit 18,9 % de la population du pays (2022).

Achèvement de l'autoroute Nord-Sud, la voie express reliant Hô-Chi-Minh-Ville aux portes d'entrée

Le matin du 18 juillet, lors de la conférence du Conseil de coordination régionale du Sud-Est présidée par le Premier ministre Pham Minh Chinh, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a informé de la nécessité de capitaux d'investissement pour le système de transport et de solutions pour compléter le réseau de transport de cette région.

Le ministre des Transports a déclaré que selon la planification, la demande totale de capitaux pour les investissements dans les infrastructures de transport dans la région du Sud-Est devrait être d'environ 738 500 milliards de VND, dont la période 2021-2025 nécessite environ 342 000 milliards de VND et la période 2026-2030 nécessite environ 396 500 milliards de VND.

En ce qui concerne les routes, M. Nguyen Van Thang a déclaré qu'il est nécessaire de se concentrer sur l'achèvement de l'autoroute Nord-Sud et de l'autoroute de Ho Chi Minh-Ville reliant les portes d'entrée, les pôles de trafic importants et les rocades.

En particulier, la priorité est donnée aux projets de circulation tels que Ring Road 3, Ring Road 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh Ville - Moc Bai, Ho Chi Minh Ville - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa, Chon Thanh - Gia Nghia.

Parallèlement, continuer à investir dans l'extension des autoroutes Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan conformément au plan.

En ce qui concerne les chemins de fer, il est nécessaire de moderniser la ligne ferroviaire Nord-Sud existante et la plaque tournante de Ho Chi Minh-Ville pour améliorer l'efficacité de l'exploitation ferroviaire. En plus d'investir dans la mise en service des lignes ferroviaires urbaines à Ho Chi Minh-Ville, il est nécessaire d'étudier et d'investir prochainement dans la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh, la ligne ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau reliant Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai avec la ville de Vung Tau au port de Cai Mep - Thi Vai, et la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho.

En ce qui concerne les voies navigables intérieures, le ministre des Transports a présenté l'orientation visant à rénover, moderniser et achever les voies de transport fluvial intérieures telles que les routes de Ho Chi Minh-Ville à Kien Luong, de Ho Chi Minh-Ville à Ca Mau, de Ho Chi Minh-Ville à Ben Keo, de Ho Chi Minh-Ville à Ben Suc...

Parallèlement, investir et moderniser les ports fluviaux intérieurs tels que les ports de Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc, les ports de Long An, Tay Ninh... pour collecter et dédouaner les marchandises vers les principaux ports maritimes de la région.

En ce qui concerne l'aviation, investir dans la mise en service du terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat, phase 1 de l'aéroport de Long Thanh et continuer à investir dans la phase 2 pour augmenter la capacité à 50 millions de passagers/an.

Maximiser la mobilisation des ressources non budgétaires

Pour atteindre les objectifs ci-dessus, le ministre des Transports a déclaré qu'il est nécessaire de déployer des solutions de manière synchrone, notamment en achevant rapidement la planification provinciale et régionale et en intégrant, unifiant et synchronisant pleinement avec 5 schémas de planification des transports spécialisés.

Sur cette base, établir une liste de projets prioritaires nécessitant des investissements, dans lesquels une mobilisation maximale des ressources non budgétaires, une utilisation efficace du budget de l'État dans le but de « faire en sorte que l'investissement public conduise l'investissement privé », en se concentrant sur les projets de transport clés ayant des effets d'entraînement, en créant des liens régionaux.

Le ministre des Transports Nguyen Van Thang a également proposé des mécanismes et des politiques spéciaux présentant des caractéristiques révolutionnaires et remarquables, similaires à certains mécanismes et politiques pilotes de Ho Chi Minh-Ville qui ont été approuvés par l'Assemblée nationale.

En énonçant certaines politiques spécifiques, le ministre des Transports a approuvé la décentralisation et la délégation complète des pouvoirs aux localités ayant la capacité de mettre en œuvre des projets interrégionaux ; Augmenter le ratio de contribution de l'État au capital dans les projets de partenariat public-privé, créer des fonds fonciers des deux côtés de l'autoroute et des gares pour les vendre aux enchères afin de sélectionner les investisseurs.