Plus tôt ce mois-ci, la Federal Aviation Administration (FAA) américaine a ordonné l'immobilisation au sol de 171 Boeing 737 MAX 9 après qu'un avion d'Alaska Airlines a subi une défaillance du fuselage en plein vol. L'avion n'était en service que depuis huit semaines avant l'incident.

La FAA a déclaré que le Boeing 737-900ER ne fait pas partie de la nouvelle flotte MAX, mais possède la même conception de loquet de porte. C’est pourquoi, le 21 janvier, l’agence a émis une « Alerte de sécurité pour les opérateurs ».

L'avis de la FAA indique que certaines compagnies aériennes ont effectué des inspections supplémentaires des loquets de sortie de secours dans la zone médiane du fuselage du 737-900ER « et ont découvert des déficiences de boulons lors des inspections de maintenance ».

En réponse à cette décision, un porte-parole de Boeing a affirmé que la société soutenait toujours la FAA et les clients de la manière la plus complète possible pour surmonter ces erreurs.

La famille d'avions Boeing 737-900ER compte plus de 11 millions d'heures de fonctionnement et 3,9 millions de cycles de vol. Bien que la FAA ait confirmé que le loquet de la porte ne pose pas de problème avec cet avion, elle encourage néanmoins les compagnies aériennes à effectuer des inspections visuelles pour s'assurer qu'il n'y a pas d'erreurs.

Dans la conception de Boeing, les avions 737-900 et MAX 9 seront équipés d'un arrêt de porte supplémentaire ou d'une sortie de secours supplémentaire si la compagnie aérienne souhaite installer des sièges supplémentaires pour les passagers.

(Source : Journal Tin Tuc)