Ajuster le concept des drones

Au nom du Comité permanent de l'Assemblée nationale, présentant le rapport sur l'explication, l'acceptation et la révision du projet de loi sur la défense aérienne populaire, le membre du Comité permanent de l'Assemblée nationale, président du Comité de la défense nationale et de la sécurité de l'Assemblée nationale, Le Tan Toi, a déclaré que le projet après acceptation et révision comporte 8 chapitres avec 55 articles.

Le Comité a notamment accepté les commentaires sur les concepts d’« aéronef sans pilote » et d’« aéronef ultraléger ».

M. Toi a déclaré que sur la base des avis des délégués, en étudiant les concepts d'un certain nombre de pays et les réglementations de la Convention de 1944 sur l'aviation civile, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a révisé le concept d'« aéronef sans pilote » pour garantir qu'il est adapté, complet et exhaustif pour d'autres appareils volants sans pilote qui pourraient exister à l'avenir, tels que les taxis volants et les motos volantes.

Ainsi, selon le dernier projet de loi, un aéronef sans pilote est un aéronef dont le contrôle et la maintenance des opérations de vol ne nécessitent pas le contrôle direct d'un pilote à bord de cet aéronef.

En réponse à la suggestion de clarifier le mot « ultraléger » dans le concept d'« aéronef ultraléger », le Comité a supprimé le mot « ultraléger » et a développé le concept dans le sens d'une liste de types de ballons, de modèles volants, de parachutes, de cerfs-volants (à l'exception des cerfs-volants folkloriques) et d'autres appareils volants avec ou sans pilote qui ne sont pas des avions, des hélicoptères ou des aéronefs sans pilote.

Dans le même temps, afin d'assurer la distinction et la cohérence avec le concept d'« aéronef » dans la loi sur l'aviation civile du Vietnam, le Comité permanent de l'Assemblée nationale propose que l'Assemblée nationale modifie le concept d'« aéronef » dans la loi sur l'aviation civile du Vietnam comme prescrit dans la clause 2 de l'article 53 du projet de loi.

Complétant la responsabilité d'octroi des licences d'importation et d'exportation du ministre de la Défense nationale et du ministère de la Sécurité publique

En ce qui concerne l'importation, l'exportation, l'importation temporaire pour réexportation, l'exportation temporaire pour réimportation d'aéronefs sans pilote et d'autres véhicules volants, le président de la Commission de la défense nationale et de la sécurité de l'Assemblée nationale, Le Tan Toi, a déclaré qu'il existe une proposition visant à stipuler que seuls le ministère de la Sécurité publique et le ministère de la Défense nationale sont autorisés à accorder des licences de production et d'importation... pour assurer la gestion, y compris l'espace aérien et les zones de sécurité.

Un autre avis suggère de revoir la réglementation pour assurer sa cohérence avec la loi sur l’importation et l’exportation, créant ainsi les conditions propices au développement des avions sans pilote et des avions ultralégers.

A ce propos, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a indiqué : Les réglementations sur l'importation, l'exportation, l'importation temporaire pour réexportation... dans le projet de loi sont cohérentes avec les fonctions de gestion de l'Etat des ministères et des branches, assurant la cohérence avec les lois spécialisées.

En conséquence, le ministère de l'Industrie et du Commerce gère l'exportation, l'importation, l'importation temporaire pour réexportation, l'exportation temporaire pour réimportation de drones et d'autres véhicules volants, mais il s'agit d'un secteur d'activité conditionnel, il est donc nécessaire d'avoir un consensus écrit du ministère de la Défense nationale et du ministère de la Sécurité publique.

Le ministère de la Planification et de l’Investissement gère les activités commerciales des aéronefs sans pilote et autres véhicules volants. Le ministère de la Défense nationale et le ministère de la Sécurité publique gèrent l'enregistrement et l'octroi des licences de vol pour ces véhicules conformément à leurs fonctions et tâches de gestion et de protection de l'espace aérien.

En cas d’exportation, il n’est pas nécessaire d’obtenir le consentement écrit du ministère de la Défense nationale ou du ministère de la Sécurité publique.

En réponse aux avis des délégués, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a examiné et complété l'article 2 réglementant les responsabilités du ministre de la Défense nationale et du ministre de la Sécurité publique dans la réglementation des licences d'importation et d'exportation d'aéronefs sans pilote et d'autres véhicules volants relevant de leur champ de gestion.

Plus précisément, le ministre de la Défense nationale et le ministre de la Sécurité publique accordent des licences pour l'importation et l'exportation d'aéronefs sans pilote, d'autres véhicules volants, de moteurs d'aéronefs, d'hélices d'aéronefs et d'équipements et dispositifs d'aéronefs sans pilote et d'autres véhicules volants servant aux tâches de défense et de sécurité du ministère de la Défense nationale et du ministère de la Sécurité publique.

Le ministre de l'Industrie et du Commerce accorde les licences d'importation, d'importation temporaire pour réexportation, d'exportation temporaire pour réimportation d'aéronefs sans pilote, d'autres véhicules volants, de moteurs d'aéronefs, d'hélices d'aéronefs et d'équipements et dispositifs d'aéronefs sans pilote et d'autres véhicules volants après avoir reçu le consentement écrit du ministère de la Défense nationale et du ministère de la Sécurité publique.